Γιατί κάθε χειμώνα μάς προβληματίζει το γεγονός ότι μικραίνουν οι μέρες και γίνονται πιο μουντές; Πολύ απλά, γιατί δεν είμαστε σωστά προετοιμασμένοι, ούτε εμείς ούτε τα οχήματά μας. Σκοπός του ακόλουθου οδηγού είναι να γίνουν γνωστές μερικές βασικές κινήσεις που θα διατηρήσουν το όχημά σας σε άψογη κατάσταση και ετοιμοπόλεμο για κάθε είδους αντίξοη συνθήκη.
Όλοι μας λίγο-πολύ γνωρίζουμε τι πρέπει να κάνουμε για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο, αλλά συνέχεια το αναβάλλουμε, είτε λόγω περιορισμένου χρόνου είτε λόγω τεμπελιάς. Μήπως όμως ήρθε η ώρα να περάσουμε στην ενεργό δράση; Τα μόνα που απαιτούνται είναι καλή διάθεση, μια “γαβάθα” καφέ, ένα ζευγάρι λαστιχένια γάντια, μερικά κατσαβίδια και ένα κουτί… βαζελίνη για να μπορέσετε να απολαύσετε τη χαρά της συντήρησης. Φέρτε στο μυαλό σας την εξής εικόνα: Είναι 4 τα ξημερώματα, έχετε φορτώσει το τζιπ σας και ετοιμάζεστε με την παρέα σας να ξεκινήσετε την εκδρομή σας και να εξερευνήσετε καινούργια μονοπάτια. Όλα είναι έτοιμα για αναχώρηση, αλλά με το που βάζετε το κλειδί στη μίζα, αντιλαμβάνεστε ότι κάτι δεν πάει καλά, αφού τίποτα δεν ανάβει και ο κινητήρας δεν λέει να εκκινήσει. Μήπως έπρεπε να είχατε ελέγξει την κατάσταση της μπαταρίας εδώ και καιρό; Αυτό που πρέπει να κάνετε για να δείτε τη ζωή της μπαταρίας, είναι να την αφήσετε ένα ολόκληρο βράδυ συνδεμένη σε έναν φορτιστή και το επόμενο πρωί να την μετρήσετε με ένα πολύμετρο. Αν η ένδειξη είναι μικρότερη από 12.5V, θα πρέπει να αγοράσετε καινούργια. Αν η μπαταρία περάσει το προαναφερθέν τεστ, αλλά σας αφήνει μέρα με τη μέρα, το πιο πιθανό είναι να υπάρχει πρόβλημα στο δυναμό ή τον πολλαπλασιαστή. Για να διαπιστώσετε αν υπάρχει βλάβη σε ένα από τα δύο, θα πρέπει να πάρετε και πάλι το βολτόμετρο στα χέρια σας και να το ακουμπήσετε στους δύο πόλους της μπαταρίας, με τον κινητήρα να δουλεύει σταθερά στις 2.300 με 2.500 σ.α.λ. Παράλληλα, θα πρέπει να βρίσκεται σε λειτουργία ό,τι ηλεκτρονικό “μαραφέτι” διαθέτει το αυτοκίνητό σας, από φώτα μέχρι ηχοσύστημα κ.τ.λ. Η ένδειξη που θα δείτε στο πολύμετρο θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 13V. Αν δείτε μικρότερο νούμερο, ήρθε ο καιρός για καινούργιο πολλαπλασιαστή ή δυναμό. Μιλώντας για δυναμό, μην αμελήσετε να ελέγξετε την κατάσταση του ιμάντα. Ένας ιμάντας που “τσιρίζει” σίγουρα δεν είναι καλή ένδειξη και σημαίνει πως είτε έχει ξεφτίσει είτε έχει χαλαρώσει πολύ, θέλοντας άμεσα αντικατάσταση. Καινούργιος ή παλιός, ο ιμάντας πρέπει να είναι πάντα σωστά τεντωμένος. Ένας εύκολος τρόπος για να τσεκάρετε το τέντωμά του είναι να τον πιέσετε με τα δάχτυλά σας στο σημείο ανάμεσα στον εκκεντροφόρο και την τρόμπα νερού. Η απόκλιση ανάμεσα στις δύο μεριές του θα πρέπει να είναι ένα με δύο εκατοστά. Κάτι ακόμα που πρέπει να κάνετε, είναι να προστατέψετε τους πόλους της μπαταρίας με βαζελίνη ή ειδικό γράσο για αυτή τη χρήση. Αρχικά θα πρέπει να καθαρίσετε τους πόλους με ένα συρμάτινο σφουγγαράκι πριν περάσετε τη βαζελίνη, απομακρύνοντας με αυτόν τον τρόπο την οξείδωση που δημιουργείται, επιτυγχάνοντας παράλληλα καλύτερη επαφή των καλωδίων με τους πόλους. Με το βαζάκι της βαζελίνης στο ένα χέρι και ένα ίσιο κατσαβίδι στο άλλο, ήρθε πλέον η ώρα να ασχοληθείτε με τα φώτα του οχήματός σας. Πρώτα θα πρέπει να τσεκάρετε αν όλα τα φώτα και τα φλας λειτουργούν σωστά. Στη συνέχεια βγάλτε όλες τις λάμπες και αλείψτε με λίγη βαζελίνη τις επαφές τους. Με αυτόν τον τρόπο, οι λαμπτήρες θα κολλήσουν πάνω στα σώματα, αν και δεν θα μπορούν να βγουν εύκολα όταν έρθει η ώρα να αντικατασταθούν. Προσοχή όμως, η παραπάνω κίνηση αφορά κοινούς λαμπτήρες και όχι λάμπες αλογόνου ή Xenon. Επόμενο βήμα είναι ο έλεγχος των υαλοκαθαριστήρων και των μάκτρων τους. Αν υπάρχουν φθορές, όπως ξεραμένα ή κομμένα μάκτρα, πρέπει άμεσα να αντικατασταθούν. Παράλληλα με τους υαλοκαθαριστήρες, καλό θα ήταν να τσεκάρετε και το λάστιχο στεγανοποίησης -αν υπάρχει- γύρω από το εμπρός παρμπρίζ. Αν διαπιστώσετε φθορά, προβείτε επίσης σε άμεση αντικατάστασή του. Όπως όλοι γνωρίζουμε, τα λάδια είναι πολύ σημαντικός παράγοντας για τη μακροζωία του κινητήρα, για αυτό καλό θα ήταν να ελέγχετε τη στάθμη τους και όποτε χρειάζεται να συμπληρώνετε. Επιβάλλεται να τσεκάρετε ανά τακτά διαστήματα τα φίλτρα λαδιού και βενζίνης και να φροντίζετε για την αντικατάστασή τους όποτε αυτό κρίνεται απαραίτητο. Εκτός όμως από την κακή λίπανση, για την καταστροφή του κινητήρα ευθύνεται και ενδεχόμενη βλάβη στο σύστημα ψύξης. Ελέγξτε λοιπόν προσεκτικά όλα τα κολάρα και τις συνδέσεις τους για τυχόν σκασίματα και τσεκάρετε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού. Σειρά πλέον έχει το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου. Εδώ θα πρέπει να αφαιρέσετε έναν τροχό σε περίπτωση που οι δισκόπλακες και τα τακάκια δεν είναι εμφανή μέσα από τη ζάντα και να δείτε σε τι κατάσταση βρίσκονται. Τα τακάκια θα πρέπει να έχουν αρκετή πάστα πάνω τους και οι δίσκοι να μην έχουν κάνει “νύχι”. Παράλληλα θα πρέπει να τσεκάρετε όλα τα σημεία του εμπρός συστήματος στα οποία έχετε πρόσβαση. Ελέγξτε πολύ προσεκτικά όλες τις φούσκες, πιέζοντάς τες με το χέρι σας και δείτε αν χάνουν γράσο από κάπου. Και αφού έχετε ήδη σκύψει κάτω από το αυτοκίνητό σας, καλό θα ήταν να ρίξετε μια ματιά τόσο στο διαφορικό όσο και στον κεντρικό άξονα. Ο απαραίτητος έλεγχος έχει ήδη ολοκληρωθεί και πλέον είστε έτοιμοι να αντεπεξέλθετε σε κάθε καιρική συνθήκη και σε κάθε είδους διαδρομή. Το τελευταίο που μένει, είναι να κάνετε έναν οπτικό έλεγχο στα ελαστικά σας για τυχόν σκισίματα ή καρούμπαλα στα ευαίσθητα πλαϊνά τους, καθώς και να τσεκάρετε την κατάσταση του πέλματος. Είδατε, δεν ήταν και τόσο δύσκολο! Καλές διαδρομές και καλές εξερευνήσεις .
