ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ WRC 2009

[gmak]

Υπάρχουν χιλιάδες ρητά και γνωμικά, απόσταγμα σοφίας των πολέμαρχων που κέρδισαν ή έχασαν μάχες από την αρχή της ιστορίας, για την αξία της στρατηγικής στην έκβαση ενός πολέμου. Οποιοδήποτε από αυτά μάλλον θα ταίριαζε ως συμπέρασμα μετά το τέλος της πρώτης ημέρας του Ράλι Ιταλίας. Οι πρωταγωνιστές του αγώνα και (θεωρητικά) διεκδικητές της νίκης έδωσαν μεγάλο βάρος στο να εξασφαλίσουν μια ευνοϊκότερη σειρά εισόδου στις ειδικές διαδρομές του Σαββάτου. Βλέπετε, το χαλαρό χώμα στους δρόμους της Σαρδηνίας είναι αναμφίβολα μειονέκτημα για αυτόν που μπαίνει πρώτος και όλοι θέλουν να το αποφύγουν.



Έτσι, στην τελευταία ΕΔ της Παρασκευής οι Sebastien Loeb και Mikko Hirvonen επιδόθηκαν σε διαγωνισμό… βραδύτητας για να αποφύγουν τη 2η θέση, πίσω από τον πρωτοπόρο Jari-Matti Latvala. Αυτός που τα κατάφερε καλύτερα ήταν ο Γάλλος Παγκόσμιος Πρωταθλητής με το Citroen C4 καθώς έμεινε 3 δευτερόλεπτα πίσω από τον Hirvonen. Η αποτυχία του οδηγού της Ford οφείλεται καθαρά σε δικό του λάθος καθώς όταν βρισκόταν στο τελευταίο κομμάτι της ΕΔ ήξερε τι χρόνο είχε κάνει ο Loeb αλλά δεν κατάφερε να πάει αρκετά… αργά.

«Τα έκανα σκατά. Ήταν μεγάλο λάθος. Δεν θα μπορούσα να κάνω μεγαλύτερο λάθος από αυτό που έκανα τώρα. Αυτό είναι πολύ άσχημο. Δεν έκοψα αρκετά γιατί δεν περίμενα ότι ο Loeb θα επιβραδύνει τόσο πολύ. Είναι εντελώς δικό μου λάθος», είπε ο Hirvonen μετά το τέλος της 6ης ΕΔ.



Κερδισμένος από αυτήν τη μάχη ήταν αναμφίβολα ο Jari-Matti Latvala. Ο νεαρός Φιλανδός εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο το γεγονός ότι έμπαινε 7ος στις ειδικές και οδηγώντας σταθερά και χωρίς λάθη κέρδισε τέσσερις από αυτές. Φτάνοντας στην τελευταία ΕΔ της ημέρας είχε προβάδισμα 17 δευτερολέπτων επί του Loeb, που ήταν 2ος, αλλά περίπου 28 χλμ αργότερα το είδε να φτάνει στα 40 σχεδόν δευτερόλεπτα. Αυτή είναι μια διόλου ευκαταφρόνητη πρωτοπορία, που όμως κινδυνεύει από την επίθεση των άλλων δύο διεκδικητών και ο Latvala θα έχει αύριο το μειονέκτημα να μπαίνει πρώτος στις ειδικές.

Υπάρχουν κι άλλοι ωφελημένοι ωστόσο. Ο Petter Solberg συνεχίζει το μαγικό φετινό του ταξίδι στο WRC με την ιδιωτική του ομάδα και το παρωχημένο Citroen Xsara. Σε κάθε αγώνα σχεδόν εμφανίζεται ως best of the rest και είναι ο μοναχικός καβαλάρης που κοιτά στα μάτια τις εξεζητημένες εργοστασιακές συμμετοχές. Στο τέλος της 1ης ημέρας του ράλι βρίσκεται στην 4η θέση και βλέπει σε απόσταση μόλις 3,6 δευτερολέπτων μπροστά του τον Loeb. Είναι εκεί, έτοιμος να πάρει όχι ό,τι του αφήσουν οι άλλοι αλλά ό,τι του αξίζει.



Εντυπωσιακή η παρουσία του Evgeny Novikov με το C4 της Citroen Junior Team. Ο Novikov παρά τις δύο εξόδους του στην Crastazza (από μία στα δύο περάσματα από την ΕΔ) ο νεαρός Ρώσος οδήγησε πολύ γρήγορα και απολαμβάνει την 5η θέση. Σε αυτό βέβαια βοήθησαν τα προβλήματα και η εγκατάλειψη του ομόσταβλού του, Sebastien Ogier, στην 5η ΕΔ από σπασμένη ανάρτηση.

Ο Henning Solberg βρίσκεται στην 6η θέση, σε μια δύσκολη ημέρα για τη Stobart, που είδε τον άλλο οδηγό της, τον Matthew Wilson, να αντιμετωπίζει πρόβλημα με τα υδραυλικά του Focus από την 1η κιόλας ΕΔ και να μένει πολύ πίσω. Αυτά φέρνουν τον Mads Ostberg με το Subaru Impreza της Adapta στην 7η θέση και κοντά σε άλλον έναν τερματισμό σε βαθμολογούμενη θέση.



Αν αναρωτιέστε ποιο όνομα λείπει από τα προηγούμενα που διαβάσατε, είναι αυτό του Dani Sordo. Ο Ισπανός οδηγός της Citroen βρίσκεται μόλις στην 8η θέση, καθώς μέχρι στιγμής έχει λάβει δύο ποινές, την πρώτη γιατί έφτασε 3 λεπτά καθυστερημένος στην εκκίνηση της 1ης ΕΔ και τη δεύτερη γιατί έφυγε καθυστερημένα από το Service Park ύστερα από επισκευές στην ανάρτηση. Ο Sordo στο πρώτο loop κινήθηκε πάρα πολύ γρήγορα και κέρδισε τη 2η ΕΔ. Οι «κακές γλώσσες» λένε ότι η καθυστέρησή του στην εκκίνηση της 1ης ΕΔ ήταν απλώς μια στρατηγική κίνηση της Citroen για να αναγκάσει τον Hirvonen να μπει πριν από αυτόν και να δυσκολέψει τη ζωή του Φιλανδού. Ο ίδιος ο Sordo ισχυρίστηκε ότι είχε πρόβλημα με το τούρμπο του C4.

Στην κατηγορία P-WRC, στα αυτοκίνητα παραγωγής δηλαδή, η μάχη είναι ακόμα πιο σκληρή. Ο Nasser Al Attiyah με το Subaru Impreza προηγείται αλλά οι διώκτες του είναι πολύ κοντά του. Ο Armando Araujo (Mitsubishi Lancer) ακολουθεί σε απόσταση 3,5 δευτερολέπτων και ο Patrick Flodin (Subaru Impreza) είναι άλλα 2 δευτερόλεπτα πιο πίσω. Ακόμα και ο 4ος Patrik Sandell (Skoda Fabia) είναι λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα πίσω από τον 1ο. Στο J-WRC ο Martin Prokop με το Citroen C2 έχει πάρει ένα μικρό προβάδισμα 12 δευτερολέπτων από τον Alessandro Bettega (Renault Clio). Ακολουθούν οι Michal Kosciuszko (Suzuki Swift) και Aaron Burkart (Suzuki Swift).



Η αυριανή 2η ημέρα του Ράλι Σαρδηνίας περιλαμβάνει άλλες 6 ΕΔ. Σε αυτές, στόχος των Loeb και Hirvonen είναι να πλησιάσουν στην κορυφή αλλά όχι να περάσουν μπροστά, για να είναι σε ευνοϊκότερη θέση να επιτεθούν την Κυριακή, τελευταία ημέρα του ράλι. Θα έχει όμως πολύ ενδιαφέρον να δούμε πώς θα διαχειριστούν τον αγώνα, όχι μόνο οι δύο διεκδικητές αλλά και οι υπόλοιποι. Ο Latvala από την πρώτη θέση μάλλον θα καλοβλέπει τη νίκη ενώ και ο Petter Solberg δεν θα αισθανόταν καθόλου άσχημα με μια θέση στο βάθρο. Για όλα αυτά θα αρχίσουμε να παίρνουμε απαντήσεις το Σάββατο στις 09:45 (ώρα Ελλάδας), όταν θα μπει το πρώτο αυτοκίνητο στην 7η ΕΔ. Την Κυριακή μετά το τέλος του αγώνα μη χάσετε το σχόλιο της Πόπης Παπαμιχαήλ, της νέας συνεργάτιδας του ms|free με τη γνωστή βαθιά γνώση της για το WRC, και την πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη που εξασφάλισε για το αγαπημένο σας site.




MSFREE

[gmak]

Θρίαμβος για τον Latvala και τη Ford με τερματισμό 1-2 στη Σαρδηνία



Η BP Ford Abu Dhabi World Rally Team θριάμβευσε πετυχαίνοντας το 1-2 στο Ράλι Σαρδηνίας με Focus RS World Rally Car. Οι Jari-Matti Latvala & Miikka Anttila ήταν πρώτοι από την αρχή μέχρι το τέλος και κατέκτησαν τη δεύτερη νίκη στην καριέρα τους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Οι Φιλανδοί ήρθαν πρώτοι στο τουριστικό του Porto Cervo με πλεονέκτημα 29.4sec σε σχέση με τους συναθλητές τους Mikko Hirvonen & Jarmo Lehtinen μετά από τρεις ημέρες σκληρού ανταγωνισμού στο νησί της Μεσογείου.

Η νίκη του Latvala ήταν η πρώτη μετά την ‘παρθενική’ του επιτυχία στο WRC στη Σουηδία το Φεβρουάριο του 2008 και ήταν το πρώτο αποτέλεσμα 1-2 της BP Ford Abu Dhabi από το Ράλι Ιαπωνίας, το Νοέμβριο του 2008. Ο Hirvonen ανεβαίνει στη δεύτερη θέση στον πίνακα των οδηγών, ενώ ο Latvala φτάνει στην έκτη.

Οι αγωνιζόμενοι έτρεξαν σε 17 ειδικές διαδρομές καλύπτοντας 347.12km σε στενούς, γρήγορους και κακοτράχαλους δρόμους κοντά στην Olbia κατά τη διάρκεια του τριήμερου αγώνα.

Σε συνδυασμό με τις υψηλές θερμοκρασίες, οι οποίες άγγιξαν τους 35ºC το Σάββατο το απόγευμα, οι συνθήκες ενείχαν υψηλές απαιτήσεις για τα αυτοκίνητα, τα πληρώματα και τα ελαστικά Pirelli Scorpion. Ωστόσο, κανένα από τα Focus RS WRC δεν αστόχησε ούτε στιγμή στους δρόμους της Σαρδηνίας.

Η νίκη του Latvala επιτεύχθηκε με δύσκολο τρόπο. Έχοντας προηγηθεί σε όλο το πρώτο σκέλος, ο 24χρονος είχε το μειονέκτημα ότι περνούσε πρώτος όλες τις ειδικές διαδρομές τις δύο επόμενες ημέρες, ‘σκουπίζοντάς’ της από τις πέτρες και αφήνοντας μία καθαρότερη και ταχύτερη γραμμή για όσους ακολουθούσαν. Την τελευταία ημέρα ξεκίνησε με προβάδισμα 9.9sec και φοβόταν ότι δεν θα μπορούσε να «αποκρούσει» το συνάδερφό του.

Ωστόσο, στις πρώτες κιόλας πρωινές ειδικές διαδρομές σηκώθηκαν σύννεφα σκόνης, καθυστερώντας όλους τους οδηγούς πίσω από τον Latvala με αποτέλεσμα να επεκτείνει το πλεονέκτημά του.

«Την περσινή σεζόν τερμάτισα τρίτος εδώ και είπα στον εαυτό μου ότι ήθελα να επιστρέψω και να νικήσω φέτος» δήλωσε ο Latvala. «Δεν ήταν εύκολο Σαββατοκύριακο.

Ξεκίνησα πρώτος στις ειδικές και το γεγονός ότι νίκησα είναι μία ευχάριστη έκπληξη επειδή πίστευα ότι ο Mikko θα μπορούσε να με περάσει το πρωί.

Η σκόνη ήταν κάτι ανέλπιστο και φάνηκα τυχερός. Είναι μία πολύ σημαντική νίκη για μένα. Πέρασα πολλές στενάχωρες στιγμές από τότε που πήρα την πρώτη νίκη μου, αλλά τώρα επιστρέφω στο ανώτερο σκαλί του βάθρου.

Άρχισα να αμφισβητώ το ρόλο μου στην ομάδα, αλλά έχω δικαιώσει την εμπιστοσύνη της ομάδας μου σε μένα και ευχαριστώ τον Malcolm Wilson (διευθυντή της ομάδας) γι’ αυτό. Είδατε το εξελιγμένο πρόσωπο του Jari-Matti εδώ» πρόσθεσε.

Οι Hirvonen & Lehtinen αγωνίστηκαν πυρετωδώς κατά τη διάρκεια του ράλι και ο 28χρονος Hirvonen ήταν εξουθενωμένος στον τερματισμό.

«Έχω χάσει όλη μου την ενέργεια και ποτέ δεν έχω νιώσει τόσο κουρασμένος μετά από ράλι» πρόσθεσε.

«Αυτό το αποτέλεσμα, και η στιγμή που συνέβη, είναι άριστα για τη Ford.

Πίστευα ότι είχα ελπίδες για μία νίκη, αλλά η σκόνη μου τις κατέστρεψε.

Όλοι πίσω από τον Jari-Matti προσδοκούσαν ένα πλεονέκτημα επειδή σκούπιζε το δρόμο αλλά, κατά μία ειρωνεία της τύχης, ήταν αυτός που ωφελήθηκε εξ αιτίας της σκόνης. Βγήκα από το δρόμο σε μία στροφή πέμπτης ταχύτητας στην πρώτη ειδική το πρωί επειδή δεν μπορούσα να δω, και σταμάτησα να ριψοκινδυνεύω.

Ο Jari-Matti αξίζει τη νίκη μετά τα προβλήματά του τη φετινή σεζόν και χαίρομαι γι’ αυτό. Είχαμε μία θαυμάσια δοκιμή πριν το ράλι και η δουλειά που κάναμε εκεί μας αντάμειψε στον αγώνα» πρόσθεσε.

ΕΠΟΜΕΝΟΣ ΓΥΡΟΣ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ

Το πρωτάθλημα μπαίνει στο δεύτερο μέρος του τον επόμενο μήνα με τη δράση να μεταφέρεται στην Ελλάδα. Η νέα βάση στο Λουτράκι φιλοξενεί το Ράλι Ακρόπολις, 11 - 14 Ιουνίου.

Γενική κατάταξη

1. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Focus RS 4. 00. 55.7

2. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Ford Focus RS 4. 01. 25.1

3. P Solberg/P Mills NOR Citroen Xsara 4. 02. 53.3

4. S Loeb/D Elena FRA Citroen C4 4. 04. 39.4

5. E Novikov/D Moscatt RUS Citroen C4 4. 06. 07.5

6. M Wilson/S Martin GBR Ford Focus RS 4. 08. 25.0

7. M Østberg/V Engan NOR Subaru Impreza 4. 14. 16.3

8. H Solberg/C Menkerud NOR Ford Focus RS 4. 14. 16.9

9. N Al-Attiyah/G Bernacchini QAT Subaru Impreza 4. 20. 39.4

10 P Sandell/E Axelsson SWE Skoda Fabia 4. 20. 40.9

Πρωτάθλημα οδηγών Πρωτάθλημα κατασκευαστών

1. S Loeb 55 βαθμοί 1. Citroen Total 90 βαθμοί

2. M Hirvonen 38 βαθμοί 2. BP Ford Abu Dhabi 61 βαθμοί

3. D Sordo 31 βαθμοί 3. Stobart VK M-Sport Ford 44 βαθμοί

4. H Solberg 21 βαθμοί 4. Citroen Junior 18 βαθμοί

5. P Solberg 20 βαθμοί 5. Munchi's Ford 12 βαθμοί

6. J-M Latvala 19 βαθμοί
zougla.gr

[gmak]

Ειδική Βωξίτες - Ράλι Ακρόπολις


Ο Εβγκένι Νοβίκοφ έκανε την έκπληξη και σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στην ειδική Βωξίτες, η οποία είναι η τρίτη σημερινή για το 56ο Ράλι Ακρόπολις. Ο Ρώσος οδηγός της Σιτροέν ολοκλήρωσε την ειδική σε 14:39.8 και άφησε στις δύο επόμενες θέσεις τον Φινλανδό Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα (14:42.1) και τον Ισπανό Ντάνι Σόρντο (14:42.7). Μετά την εξέλιξη αυτή, ο Λάτβαλα βρίσκεται στην ... πρώτη θέση της γενικής κατάταξης (50:04.0), 8.4 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Σόρντο (50:12.4).
Τρίτος στη γενική είναι ο Φινλανδός Μίκο Χιρβόνεν (50:16.1), ενώ ο Νοβίκοφ «σκαρφάλωσε» στην τέταρτη θέση (50:28.5), αφήνοντας στην πέμπτη τον παγκόσμιο πρωταθλητή, Σεμπαστιάν Λεμπ (50:31.5).
Στο μεταξύ, από ελληνικής πλευράς, ο Λάμπρος Αθανασούλας σημείωσε τον 13ο καλύτερο χρόνο στην ειδική (15:20.8), με αποτέλεσμα να βρίσκεται στη 13η θέση της γενικής με 53:01.0.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η εκκίνηση της ειδικής καθυστέρησε έξι λεπτά, προκειμένου να παρασχεθούν οι πρώτες βοήθειες σε θεατή που λιποθύμησε 100 μέτρα μετά την αφετηρία.

Αναρτήθηκε από AUTOCARNET BLOGGER

[gmak]

Προηγείται και στην Πολωνία ο νικητής του Ακρόπολις Mikko Hirvonen


Πόπη Παπαμιχαήλ

Mετά το τέλος του πρώτου σκέλους η Ford έχει κάνει το 1-2 με τον Hirvonen στην 1η θέση της γενικής κατάταξης ακολουθούμενο από τον Jari-Matti Latvala. Η μεταξύ τους διαφορά των 8,9 δευτερόλεπτων είναι αδιάφορη για την ομάδα τους αφού το μυαλό τους είναι στραμμένο στον Dani Sordo.

Ο Ισπανός της Citroen βρίσκεται στην 3η θέση, με διαφορά που ξεπερνά τα 28 δευτερόλεπτα από τον Latvala και τα 37 από τον Hirvonen, όμως αύριο θα οδηγεί σε καθαρές γραμμές μιας και οι οδηγοί της Ford θα ξεκινήσουν πρώτοι. Πίσω τους Petter Solberg ενώ η εγκατάλειψη του Mikkelsen έδωσε στην ευκαιρία στους Henning Solberg, Sebastien Ogier, Matthew Wilson και Conrad Rautenbach να ανέβουν μια θέση.

Mεγάλος χαμένος της πρώτης μέρας ο Sebastian Loeb που στην 4η ειδική διαδρομή τουμπάρισε. Ο Loeb να θυμίσουμε ότι είχε τουμπάρει πρώτη φορά στο δικό μας ράλλυ Ακρόπολις. Επίσης να πούμε ότι το ράλλυ Πολωνίας είναι ένας γρήγορος αγώνας και άγνωστος για τους οδηγούς του παγκοσμίου πρωταθλήματος, αφού γίνεται πρώτη φορά στο σύγχρονο WRC.



AΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 1ου ΣΚΕΛΟΥΣ

1. Mikko HIRVONEN Ford Focus WRC 1:02:23.1

2. Jari Matti LATVALA Ford Focus WRC +8.9

3. Dani SORDO Citroen C4 WRC +37.0

4. Petter SOLBERG Citroen Xsara WRC +1:14.6

5. Henning SOLBERG Ford Focus WRC +1:21.5

6. Sebastien OGIER Citroen C4 WRC +1:32.9

7. Matthew WILSON Ford Focus WRC +1:56.5

8. Conrad RAUTENBACH Citroen C4 WRC +2:31.5

[gmak]

Ράλι Πολωνίας 2η ημέρα: Το παιχνίδι της πίεσης
Ο Sordo προσπάθησε να πιέσει τα Ford αλλά το λάθος δεν ήρθε


Η 2η ημέρα του Ράλι Πολωνίας ολοκληρώθηκε με την κατάσταση στην κορυφή του αγώνα να μοιάζει πολύ με αυτήν της πρώτης ημέρας αλλά να έχει διαμορφωθεί ύστερα από μια ενδιαφέρουσα διαδικασία. Η Ford είδε τους Mikko Hirvonen και Jari-Matti Latvala να διατηρούν τις δύο πρώτες θέσεις στη γενική κατάταξη μπροστά από τον Dani Sordo, και μάλιστα τη διαφορά από τον Ισπανό της Citroen να μη μεταβάλλεται σημαντικά, παρά τις προσπάθειες που έκανε στο ξεκίνημα της ημέρας. Έτσι, ο Hirvonen αποκτά σημαντικότατο προβάδισμα στην «παράσταση νίκης» και ο ομόσταβλός του παραμένει στη 2η θέση για να φυλά τα νώτα του.



Πίεση από Citroen

Ύστερα από την κατάσταση που διαμορφώθηκε την Παρασκευή, πρώτη ημέρα του αγώνα, η Citroen δεν είχε και μεγάλη ποικιλία στρατηγικών επιλογών. Έστειλε λοιπόν τον Dani Sordo με αποστολή να πιέσει όσο μπορεί, έτσι ώστε οι οδηγοί της Ford να μην έχουν τη δυνατότητα να κάνουν περίπατο. Ο Ισπανός όντως στις δύο μεγάλες ειδικές του πρώτου loop ήταν αρκετά ταχύτερος από τα Ford. Το σκεπτικό της Citroen ήταν προφανώς να αυξήσει την πίεση στους Φινλανδούς και να τους οδηγήσει σε λάθη.

Ταυτόχρονα, η γαλλική ομάδα έριξε στον αγώνα τον Sebastien Loeb με τη διαδικασία του superally, με σκοπό να περιορίσει τις απώλειες στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Η αλήθεια είναι ότι ο Loeb δεν ήταν ιδιαίτερα πρόθυμος να τρέξει, μετά την έξοδο που το έριξε τόσο πίσω χθες αλλά δεν έχασε τίποτα από την ταχύτητά του. Ο Γάλλος κέρδισε τις 4 από τις 6 ΕΔ της ημέρας και ταυτόχρονα έκανε προπόνηση για τον επόμενο αγώνα της Φινλανδίας, που θα διεξαχθεί μεν σε 5 εβδομάδες αλλά σε επιφάνειες παρόμοιες με αυτές τις Πολωνίας.



Σωστή διαχείριση από Ford

Οι οδηγοί της Ford διαχειρίστηκαν την πίεση του Sordo με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Όντας και οι δύο Φιλανδοί, και με το Focus να δουλεύει άψογα, ήταν προφανές ότι υπό κανονικές συνθήκες θα ήταν πολύ δύσκολα να χάσουν από τον Ισπανό, σε συνθήκες που μοιάζουν τόσο πολύ με αυτές της πατρίδας τους. Επομένως, στο πρώτο loop έπαιξαν το παιχνίδι της αντίστροφης πίεσης. Δεν προσπάθησαν να χτυπήσουν τους χρόνους του Sordo, με σκοπό να τον ενθαρρύνουν να πιέσει παραπάνω και να κάνει αυτός το λάθος. Άλλωστε, είχαν το μειονέκτημα (ομολογουμένως μικρότερα στην Πολωνία από ότι σε άλλους αγώνες) ότι έμπαιναν πρώτα στις ειδικές και καθάριζαν το δρόμο.

Το αποτέλεσμα ήταν ο Sordo να πλησιάσει μέχρι τα 16 δευτερόλεπτα. Μετά το μεσημεριανό service όμως ήταν η στιγμή για την αντεπίθεση. Στο 2ο πέρασμα από τις διαδρομές ο δρόμος είχε καθαρίσει και οι Hirvonen και Latvala πάτησαν γκάζι και πήραν πίσω όλη τη διαφορά που ο Sordo είχε κερδίσει στο πρώτο loop. Όταν ολοκληρώθηκε και η 13η ΕΔ του αγώνα, η κατάσταση στην 3άδα της κορυφής ήταν ίδια με αυτήν του τέλους της πρώτης ημέρας. Ο Hirvonen στην 1η θέση με διαφορά 12 δευτερολέπτων από τον Latvala και ο Sordo 26,5 δευτερόλεπτα πίσω από τη 2η και 38,5 πίσω από την 1η θέση.



Μεγάλη μάχη για την 4η θέση

Με τις θέσεις του βάθρου λίγο-πολύ κλεισμένες, οι μάχη που δόθηκε για την 4η θέση της γενικής κατάταξης ήταν επική. Στο τέλος της ημέρας αυτή ανήκει στον τρομερό Γάλλο της Citroen Junior Team, Sebastien Ogier, αλλά κατακτήθηκε ύστερα από αρκετές αντιξοότητες. Ο Ogier ξεκίνησε την ημέρα από την 6η θέση, έχοντας μπροστά του τους αδελφούς Solberg. Από την αρχή είχε καταιγιστικό ρυθμό και κλείνοντας το 1ο loop, είχε καταφέρει να ανέβει στην 4η, μπροστά από τον Henning που πέρασε τον Petter.

Στο δεύτερο μισό της ημέρας όμως το C4 του Γάλλου άρχισε να κάνει τα δικά του και ο κινητήρας του έσβηνε όταν οι στροφές έπεφταν χαμηλά. Έτσι, στην προτελευταία ΕΔ της ημέρας οι διώκτες του έφτασαν σε απόσταση λίγων δεκάτων. Στην τελευταία ΕΔ όμως ο Ogier βρήκε την ταχύτητα που χρειαζόταν και πήρε μια ανάσα 7,4 δευτερολέπτων. Ταυτόχρονα, διεξαγόταν η ενδοοικογενειακή κόντρα των Solberg. Στην αρχή ο Henning ήταν ταχύτερος αλλά προς το τέλος της ημέρας ο Petter πήρε πάλι προβάδισμα, για να τερματίσει αυτός τελικά στην 5η θέση και να αφήσει τον μεγαλύτερο αδελφό του στην 6η.



Τοπικός βαθμός

Ο Mathew Wilson διατηρεί το σταθερό και χωρίς ρίσκο ρυθμό του, για τον οποίο επιβραβεύεται με την καθόλου ευκαταφρόνητη 7η θέση. Άλλωστε, οι περισσότεροι από αυτούς που είχαν φιλοδοξία να βρίσκονται μπροστά του στη γενική κατάταξη μετρούν τα… 5λεπτα του superally ή τα αυτοκίνητά τους δεν τους επέτρεψαν να συνεχίσουν - χαρακτηριστικό παράδειγμα ο εντυπωσιακός χθες Andeas Mikkelsen. Ιδιαίτερα χαρούμενοι ωστόσο είναι οι Πολωνοί, που βλέπουν ένα συμπατριώτη τους να βρίσκεται στην 8η θέση και να παίρνει 1 βαθμό στο πρωτάθλημα. Ο Krzysztof Holowczyc δικαιώνει την επιλογή της Stobart να του δώσει ένα Focus WRC για αυτόν τον αγώνα και κρατιέται με άνεση μέσα στη βαθμολογούμενη 8άδα.



Μάχη και στο J-WRC

Όπως ήταν αναμενόμενο, ο Michal Kosciuszko με το Suzuki Swift S1600 θα έκανε την επίθεσή του στον Kevin Abbring, ο οποίος με το Renault Clio RS είχε κάνει την έκπληξ χθες και βρισκόταν στην κορυφή της κατάταξης του πρωταθλήματος των νέων. Όντως, ο Πολωνός κατάφερε να καλύψει τα 28,8 δευτερόλεπτα της διαφοράς και μάλιστα να περάσει στην πρώτη θέση, αλλά με πρωτοπορία που είναι μόλις 8 δέκατα του δευτερολέπτου. Αρκετά κοντά τους όμως είναι και ο Martin Prokop με το Citroen C2 S1600, οποίος είναι λιγότερο από μισό λεπτό πίσω τους και θα προσπαθήσει να εκμεταλλευτεί οποιαδήποτε ευκαιρία του παρουσιαστεί αύριο.



Η αυριανή τελευταία ημέρα του Ράλι Πολωνίας περιλαμβάνει 5 ειδικές διαδρομές, αλλά 4 «πραγματικές», καθώς ο αγώνας θα ολοκληρωθεί με την Υπερειδική με την οποία άνοιξε το βράδυ της Πέμπτης. Τα περιθώρια για ανατροπές στην κορυφή δεν είναι πολλά και η Ford έδειξε ότι μπορεί να διαχειριστεί με άνεση την κατάσταση και να φτάσει στο επιθυμητό 1-2. Ωστόσο, τίποτα δεν μπορεί να προδικαστεί σε ένα ράλι και οι νίκες δεν χαρίζονται αλλά κατακτιούνται. Επίσης, υπάρχει η πολύ ενδιαφέρουσα μάχη για την 4η θέση, που θα κρατήσει το ενδιαφέρον μας ζωντανό μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο του αγώνα. Το πρόγραμμα της Κυριακής ξεκινά στις 08:51 ώρα Ελλάδας με τη 14η ΕΔ και φυσικά μπορείτε να παρακολουθείτε την εξέλιξη μέσα από τις σελίδες του ms|free.




MSFREE

[gmak]

WRC
Ράλι Πολωνίας: Γέλια και κλάμματα στη Ford
Ο Mikko Hirvonen πήρε κεφάλι στο πρωτάθλημα μετά το Ράλι Πολωνίας

Το Ράλι Πολωνίας έληξε με τον Mikko Hirvonen να κερδίζει και να περνάει μπροστά στη βαθμολογία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι του 2009. Κάθε αγώνας έχει μια μοναδική στιγμή που τον χαρακτηρίζει. Η αλλαγή στην κορυφή του πρωταθλήματος θα μπορούσε να είναι αυτή αλλά η αλήθεια είναι ότι υπήρξαν άλλες πολύ πιο δραματικές και εντυπωσιακές. Στην αρχή πιστεύαμε ότι η εγκατάλειψη του Sebastien Loeb που αντιμετώπισε πρόβλημα για 3η συνεχόμενη φορά θα ήταν το σημαντικότερο στοιχείο του αγώνα. Μετά, η απόφαση της Citroen να ζητήσει από τους οδηγούς μιας υποτιθέμενης άλλης ομάδας, της Citroen Junior, να πατήσουν φρένο και να αφήσουν τον Loeb να περάσει προκάλεσε έντονες συζητήσεις μεταξύ αυτών που πιστεύουν ότι οι στρατηγικές και οι οδηγίες κάνουν κακό στο άθλημα .Στο τέλος όμως ήρθε η άνευ λόγου και αιτίας εγκατάλειψη του Latvala στην υπερειδική των 2,5 χιλιομέτρων που κάλυψε όλες τις συζητήσεις αφήνοντας άφωνο τον κόσμο του WRC. Τώρα όλα τα βλέμματα είναι στραμμένα στο αφεντικό της Ford για τις ανδράσεις του.



Η 3η ημέρα του Ράλι Πολωνίας ξεκινούσε με τον Dani Sordo να θέλει να πιέσει στην αρχή για να δει αν είχε ελπίδες να ανέβει στη δεύτερη θέση της κατάταξης και τους Ogier, Petter και Henning Solberg να έχουν τεράστια μάχη για την 4η.

Η πρώτη ειδική της ημέρας ξεκαθάρισε σε μεγάλο βαθμό την κατάσταση με τον Dani Sordo να κάνει το λάθος στο 2ο χιλιόμετρο και να χάνει μια φουρκέτα, χάνοντας αρκετά δευτερόλεπτα μέχρι να ξαναμπεί στο σωστό δρόμο. Η εξέλιξη αυτή δεν άργησε να φτάσει στα αυτιά της Ford που αμέσως έδωσε εντολή στον Latvala να κόψει ρυθμό και απλά να φέρει το Focus στον τερματισμό. Πού να ήξεραν...



Πιο πίσω, στη μάχη για την 4η θέση ο Sebastien Ogier πετούσε κυριολεκτικά γράφοντας κορυφαίους χρόνους αλλά το ξεκαθάρισμα ήρθε πιο απλά για αυτόν ή τουλάχιστον έτσι νόμιζε. Μια διαρροή λαδιού από το Xsara του Petter Solberg ήταν καταστροφική για το Νορβηγό αφού τα λάδια έπεφταν στο παρμπρίζ του δυσκολεύοντας σημαντικά την ορατότητα του. Σα να μην έφτανε αυτό μια βλακεία της στιγμής τον οδήγησε στο να ανοίξει τους υαλοκαθαριστήρες απλώνοντας τα λάδια παντού και αναγκάζοντάς τον να βγάλει τα τελευταία χιλιόμετρα σχεδόν στα τυφλά. Φυσικά η εξέλιξη αυτή κατάστρεψε τον αγώνα του Petter και στο παιχνίδι έμεινε μόνο Henning ο οποίος όμως και αυτός δεν είχε τον κατάλληλο ρυθμό για να περάσει μπροστά από τον Ogier.



Ωστόσο, κάτι τέτοιο δεν χρειάστηκε. Ο άτυχος Γάλλος μετά το βάθρο στο Ακρόπολις πίστευε ότι θα κατακτήσει άλλη μια καταπληκτική 4η θέση ωστόσο ο κινητήρας του που τον προβλημάτιζε από χθες τον εγκατέλειψε οριστικά στην 2η ειδική της ημέρας και έτσι το όνειρο της Πολωνίας έγινε εφιάλτης για τον νεαρό οδηγό της Citroen.

Μετά το Service Park η Citroen πήρε μια απόφαση που προκάλεσε πολλές συζητήσεις. Δόθηκε εντολή στους Novikov και Rautenbach να κόψουν ρυθμό αφήνοντας τον Sebastien Loeb να περάσει μπροστά τους για να πάρει τον ένα βαθμό στο πρωτάθλημα οδηγών. Κάτι τέτοιο δεν ήταν δύσκολο για τον Novikov που είχε ήδη χάσει πολύ χρόνο στην πρώτη ειδική όταν σε μια άτσαλη προσγείωση έχασε τον εμπρός προφυλακτήρα και κλάταρε το εμπρός αριστερό ελαστικό, ωστόσο για τον Rautenbach τα πράγματα ήταν διαφορετικά. Ο νεαρός οδηγός της Citroen Junior Team αναγκάστηκε να σταματήσει στην άκρη του δρόμου στην προτελευταία ειδική του αγώνα, λίγα μέτρα πριν τον τερματισμό της και να περιμένει για 12 ολόκληρα λεπτά μέχρι να βγει από την ειδική 3 δευτερόλεπτα πίσω από τον Sebastien Loeb.



Εκεί λοιπόν που όλοι οι δημοσιογράφοι ήταν έτοιμοι να πιάσουν τη συζήτηση για την απόφαση της Citroen και κατά πόσο αυτή κάνει κακό στο άθλημα ήρθε η αδιανόητη εγκατάλειψη του Jari Matti Latvala στην τελευταία υπερειδική των 2,5 χιλιομέτρων. Ο Φιλανδός έπεσε με δύναμη σε τσιμεντένια μπαριέρα καταστρέφοντας την ανάρτηση του Ford Focus και κανείς δεν μπορεί να φανταστεί τι γινόταν εκείνη της στιγμή στο motorhome της Ford. Μέχρι στιγμής πάντως το μόνο σχόλιο που έχει γίνει είναι το «ουδέν».

Μετά το δραματικό αυτό τέλος της 3ης ημέρας του Ράλι Πολωνίας το πρωτάθλημα WRC έχει νέο ηγέτη. Ο Mikko Hirvnonen προηγείται τώρα του Sebastien Loeb. Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών μετά την ανοησία του Latvala η Ford όχι μόνο δεν μείωσε αλλά πήρε λιγότερους βαθμούς και από τη Stobart.



Στο πρωτάθλημα Junior WRC ο Kevin Abbring πέτυχε μια απρόσμενη νίκη με το Renault Clio παρόλα τα προβλήματα που αντιμετώπισε με τον κινητήρα του. Ο τοπικός οδηγός Michal Kosciuszko που προηγούταν χτύπησε ένα βράχο και εγκατάλειψε στην 3η ειδική της ημέρας καταστρέφοντας και τις ελπίδες του για τον τίτλο. Ο Martin Prokop που τερμάτισε 2ος τον έπιασε στην βαθμολογία αλλά θα έχει ακόμα 2 αγώνες στη διάθεσή του για να τον περάσει αφού στο πρωτάθλημα Junior κάθε οδηγός μπορεί να συμμετάσχει το πολύ σε 5 αγώνες και ο Πολωνός τους έχει ήδη συμπληρώσει.

Το Ράλι Πολωνίας, το πρώτο μετά το 1973, έφερε απίστευτα πολύ κόσμο στις ειδικές του και κρίνεται ιδιαίτερα πετυχημένο. Μπορεί ο Kosciuszko να τους τα χάλασε στο τέλος στερώντας τους την ευκαιρία να πανηγυρίσουν μια τοπική νίκη όπως κάναμε εμείς εδώ με τους Αθανασούλα-Ζακχαίο, ωστόσο ο κόσμος πανηγύρισε μαζί με τον Hirvonen την αλλαγή στη ρότα του πρωταθλήματος.





MSFREE

[gmak]

WRC: Πρωταθλήτρια η Citroen!


O πρώτος στόχος για την γαλλική ομάδα επετεύχθη. Το πρωτάθλημα κατασκευαστών που τόσο επιθυμούσε η Ford παρέμεινε στη Citroen. Οι Γάλλοι πήραν τον παγκόσμιο τίτλο δια περιπάτου χάρη στα λάθη της Ford κατά τη διάρκεια του πρωταθλήματος.

Και από ότι φαίνεται έρχονται και τα χειρότερα για την ομάδα του Wilson αφού τώρα πια μετά το 1-2 στην Καταλονία οι Γάλλοι βλέπουν και τον τίτλο του πρωταθλήματος των οδηγών να παραμένει σε γαλλικό έδαφος. Συγκεκριμένα να στολίζει το ράφι του Loeb που έτσι θα έχει 6 κύπελα στην κατοχή του και μάλιστα συνεχόμενα, αφού ο «κοντός» μόλις πήρε το πρώτο τίτλο…ξέχασε να τον επιστρέψει.


O Petter Solberg τα πήγε περίφημα με το C4!
Οι πέντε βαθμοί που είχε ο Αλσατός οδηγός από τον Hirvonen εξανεμίστηκαν και θα πάνε στον τελευταίο αγώνα στη Βρετανία με μόλις ένα βαθμό διαφορά υπέρ του Φινλανδού. Ο Hirvonen που έδειξε ανύμπορος- παρά την εντατική προπόνηση πριν τον αγώνα- να αντιδράσει στο εξαιρετικό και κυρίως αλάνθαστο οδηγικό δίδυμο της Citroen, παίζει στην έδρα του στην Ουαλία.

Ο Loeb όμως έδειξε ότι μετά την Φινλανδία έχει αφήσει πίσω του τις κακές ημέρες και δεν μόνο από ατυχία θα χάσει τον αγώνα. Γιατί στα ίσια θεωρώ πολύ δύσκολο να χάσει από τον Hirvonen. Όσες φορές έχασε φέτος ο Γάλλος – με εξαίρεση τον αγώνα της Φινλανδίας – από τον Φινλανδό ήταν γιατί ο Loeb έκανε λάθος ή είχε πρόβλημα. Στον τελευταίο αγώνα στην Αυστραλία ο Loeb ήταν εξαιρετικός και θα είχε καθαρίσει τώρα την υπόθεση τίτλος αν η ομάδα του δεν είχε βρεθεί με παράνομα ρολ κέιτζ.

Ας μην ξεχνάμε ότι οι Γάλλοι χειρίστηκαν καλά και την υπόθεση Petter Solberg που στην Καταλονία μας δήλωσε: «I’ m back! Περίμενε να δεις τι έχει να γίνει στην Ουαλία. Είμαι πολύ ευχαριστημένος από το C4 και περιμένω πως και τι να πάω στα ουαλικά δάση. Εκεί νομίζω ότι μπορώ να κερδίσω τον αγώνα». Για την ομάδα της Citroen δεν θα την πείραζε να κέρδιζε ο Νορβηγός αρκεί ο Loeb να τερματίσει μπροστά από τον Hirvonen σε οποιαδήποτε θέση της βαθμολογούμενης οκτάδας. Ο Γάλλος θέλει μόλις ένα βαθμό γιατί σε περίπτωση ισοβαθμίας θα πάρει τον τίτλο αφού έχει περισσότερες νίκες από τον Φινλανδό.


Γελάει ο Hirvonen! Θα γελάσει όμως και τελευταίος;
Στην Καταλονία πάντως η Citroen πήρε ακριβώς αυτό που ήθελε. Έκανε το 1-2 με τους Loeb και Sordo πήρε τον τίτλο και έστρωσε το χαλί για να γίνει ξανά παγκόσμιος πρωταθλητής και ο Loeb. Μάλιστα ο Loeb δεν παρέλειψε να ευχαριστήσει τον team mate του Dani Sordo για την επίδοσή του και τη βοήθειά του για την κατάκτηση του παγκόσμιου τίτλου Όσο για την Ford. Kανείς δεν περίμενε στην άσφαλτο να μπορέσει να ανταγωνιστεί την γαλλική ομάδα. Η 3η θέση όμως του Φινλανδού που σε άλλη περίπτωση δεν θα πείραζε κανέναν τώρα έχει μια δόση πίκρας.

Επόμενος αγώνας το ράλλυ Ουαλίας στις 23-25 Οκτωβρίου που θα κρίνει το φετινό πρωταθλητή.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. 1 Sébastien LOEB 3:22:14.7
2. 2 Daniel SORDO +12.0
3. 3 Mikko HIRVONEN +54.1
4. 11 Petter SOLBERG +1:12.4
5. 12 Sebastien OGIER +1:41.6
6. 4 Jari-Matti LATVALA +2:49.8
7. 5 Matthew WILSON +7:15.5
8. 9 Federico VILLAGRA +8:28.1
…………………………………………….
25. 101 Lambros ATHANASSOULAS +30:11.6


ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ
1.Mikko Hirvonen 84
2.Sebastien Loeb 83
3.Dani Sordo 58
4.J-M. Latvala 39
5.Petter Solberg 30
6.Henning Solberg 29
7.Matthew Wilson 25
8.Sebastian Ogier 24


ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
Παγκόσμια Πρωταθλήτρια 2009 Citroen
1. Citroen 151
2. Ford 132
3. Stobart 71
4. Citroen Junior 46
5. Munchi's 22
6. Petter Solberg 6


zougla.gr

[stakyr]

ΑΠΙΣΤΕΥΤΕΣ ΦΑΣΕΙΣ !!!!
ΡΕ ΣΥ .........ΜΕ 200 ΧΛΜ ΣΤΟ ΧΩΜΑ ???????

[maria]

Πεταει!!!!
Τον συνοδηγο τον ακους?