ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ FORMULA1 2009..

[gmak]

GP Μ. Βρετανίας QP: Έπιασε τον ταύρο απ’ τα κέρατα

Από την πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής οι Red Bull έδειξαν τις προθέσεις τους και αποδείχτηκε ότι είχαν δίκιο. Ο Sebastian Vettel με χαρακτηριστική άνεση πήρε την pole position στις κατατακτήριες του Βρετανικού Grand Prix, και θα ξεκινήσει τον αγώνα από την πρώτη θέση, έχοντας δίπλα του τον Rubens Barrichello με την Brawn GP. Ο Mark Webber πήρε την 3η θέση και θα ξεκινήσει από τη 2η σειρά και ο Jarno Trulli με την Toyota ήταν 4ος. Ο Kazuki Nakajima με τη Williams πήρε την 5η θέση ενώ ο τοπικός ήρωας και πρωτοπόρος του πρωταθλήματος, Jenson Button, περιορίστηκε μόλις στην 6η θέση. Ακολούθησαν οι Nico Rosberg, Timo Glock, Kimi Raikkonen και Fernando Alonso. Άσχημη εμφάνιση για τον Felipe Massa, που δεν κατάφερε να περάσει στη 10άδα ενώ ο Lewis Hamilton ήταν πολύ άτυχος και περιορίστηκε στη 19η θέση της εκκίνησης.

1ο μέρος (Q1)

Η περίοδος των κατατακτηρίων ξεκίνησε με αρκετή συννεφιά πάνω από την πίστα του Silverstone και με τη θερμοκρασία να παραμένει αρκετά χαμηλή καθώς δεν ξεπερνούσε τους 16 βαθμούς στον αέρα και τους 25 στο οδόστρωμα. Ωστόσο, φυσούσε δυνατός άνεμος, που δυσκόλευε τις προσπάθειες των οδηγών. Σχεδόν αμέσως μόλις άνοιξε το pit lane οι οδηγοί άρχισαν να βγαίνουν στην πίστα για να ξεκινήσουν τις προσπάθειές τους. Οι Rosberg και Trulli αμέσως κινήθηκαν πολύ γρήγορα, με τον Ιταλό της Toyota να ανεβαίνει στην κορυφή, με χρόνο ταχύτερο από αυτόν που σημείωσε ο Rosberg στα πρωινά ελεύθερα δοκιμαστικά.

Πολύ γρήγορα όμως οι Red Bull έδειξαν τα δόντια τους - ή καλύτερα τα κέρατά τους. Αρχικά ο Mark Webber, στη συνέχεια ο Sebastian Vettel και μετά πάλι ο Webber ανέβηκαν στην πρώτη θέση, με χρόνο πάνω από 2 δέκατα ταχύτερο από όλους τους υπόλοιπους. Αρκετά ψηλά βρέθηκε ο Fernando Alonso με τη Renault, που ήταν 4ος, ενώ οι δύο Brawn GP βρίσκονταν αρκετά πιο πίσω στην 6η και 8η θέση.

Με 5 λεπτά να απομένουν για το τέλος του Q1 οι δύο Ferrari βρίσκονταν εκτός 15άδας και βάζοντας τα μαλακότερα ελαστικά έκαναν άλλη μία προσπάθεια να βελτιώσουν τις θέσεις τους, κάτι που κατάφεραν με σχετική ευκολία. Σοβαρές δυσκολίες αντιμετώπιζε όμως και ο Lewis Hamilton, o οποίος έκανε πραγματικά μεγάλη προσπάθεια για να αποφύγει τις 5 τελευταίες θέσεις. Στο μεταξύ όμως ο Kazuki Nakajima κατάφερε με έναν πολύ γρήγορο γύρο να πάρει την πρώτη θέση.

Όλα όμως κρίθηκαν από την τρομακτική έξοδο του Adrian Sutil στο τελευταίο λεπτό. Ο Γερμανός έχασε τον έλεγχο της Force India στην Abbey και χτύπησε με πάρα πολύ μεγάλη ταχύτητα στα προστατευτικά ελαστικά. Το μονοθέσιό του διαλύθηκε αλλά ο ίδιος ευτυχώς δεν έπαθε τίποτα από τη σύγκρουση. Όμως, η έξοδος αυτή ανάγκασε τους αγωνοδίκες να διακόψουν τη διαδικασία βγάζοντας την κόκκινη σημαία με μόλις 24 δευτερόλεπτα να απομένουν μέχρι το τέλος.

Αυτό έπληξε όσους οδηγούς στα τελευταία δευτερόλεπτα έκαναν την έσχατη προσπάθεια. Ένας από αυτούς ήταν ο Lewis Hamilton, ο οποίος έμεινε στη 19η θέση και εκτός συνέχειας. Μαζί με τον Βρετανό πρωταθλητή και φυσικά τον Adrian Sutil, στο Q2 δεν κατάφεραν να περάσουν οι Giancarlo Fisichella, Sebastien Bourdais και Sebastien Buemi.

2ο μέρος (Q2)

Το 2ο μέρος των κατατακτηρίων ξεκίνησε με τις Ferrari και Red Bull να είναι τα πρώτα μονοθέσια που βγήκαν στην πίστα, αλλά με διαφορετικές επιλογές στα ελαστικά. Οι «κόκκινοι» επέλεξαν τη μαλακότερη γόμα ενώ οι «ταύροι» τη σκληρότερη. Ο Mark Webber όμως από πολύ νωρίς έδειξε τις διαθέσεις του, σημειώνοντας έναν πολύ γρήγορο χρόνο και ανεβαίνοντας στην πρώτη θέση. Σταδιακά και οι 15 οδηγοί βγήκαν για τις προσπάθειές τους.

Ο Jarno Trulli ήταν πάλι πολύ γρήγορος και ανέβηκε στη 2η θέση, μπροστά από τον εκπληκτικό σήμερα Nakajima που ήταν 3ος και τον Vettel που έφτασε σε αυτό το πρώτο στάδιο μέχρι την 4η θέση. Δυσκολίες έδειχνε να αντιμετωπίζει ο Jenson Button, ο οποίος μετά την πρώτη προσπάθεια βρισκόταν έξω από τη 10άδα. Εκτός από τις Red Bull, οι υπόλοιποι σημείωσαν τους χρόνους τους με τη μαλακότερη γόμα της Bridgestone.

Αρκετά δυνατές εμφανίστηκαν οι Ferrari, που χωρίς μεγάλο φορτίο καυσίμων είχαν καλή ταχύτητα. Ο Kimi Raikkonen ανέβηκε άνετα στην 3η θέση αλλά ο Massa δεν τα κατάφερε το ίδιο καλά και έμεινε στην 11η θέση, εκτός 10άδας. Ο Barrichello κατάφερε να περάσει τον Raikkonen και να ανέβει αυτός 3ος, την ώρα που ο Sebastian Vettel έκανε επίδειξη δύναμης με τη Red Bull και ανέβηκε στην 1η θέση με τον καλύτερο χρόνο αυτού του 3ημέρου.

Στα αξιοσημείωτα του Q2 ανήκει ασφαλώς η δυσκολία του Jenson Button, ο οποίος καρδιοχτύπησε τους συμπατριώτες του, για να περάσει τελικά παίρνοντας την 8η θέση. Από το 2ο μέρος αποκλείστηκαν οι Felipe Massa, Robert Kubica, Heikki Kovalainen, Nelson Piquet και Nick Heidfeld. Αποτυχία για τον Massa που δεν κατάφερε καν να πλησιάσει τον ομόσταβλό του και έμεινε έξω από τη συνέχεια. Άλλο ένα άσχημο 3ήμερο για την BMW Sauber ενώ δεν περιμέναμε κάτι καλύτερο από τον Heikki Kovalainen με τη McLaren.

3o μέρος (Q3)

Η τελική 10άδα των κατατακτηρίων ρίχτηκε στη μάχη της διεκδίκησης της pole position. Όλοι οι διεκδικητές έβαλαν τα μαλακότερα ελαστικά και ξεκίνησαν την πρώτη τους από τις δύο προσπάθειες που συνήθως προλαβαίνουν στα 10 λεπτά που διαρκεί το Q3. Και πάλι οι Red Bull έδειξαν ανωτερότητα, με τον Mark Webber να είναι λίγο ταχύτερος από τον Sebastian Vettel. Οι Barrichello και Rosberg ακολούθησαν, μπροστά από τους Button, Trulli, Alonso και Raikkonen.

Στα τελευταία λεπτά οι οδηγοί έβαλαν φρέσκα ελαστικά και βγήκαν για την τελευταία και καθοριστική προσπάθειά τους. Ο Rubens Barrichello αρχικά πέρασε στην κορυφή αλλά αμέσως μετά ο Sebastian Vettel επιβεβαίωσε την ανωτερότητα που έδειξε όλο το 3ήμερο και πέρασε στην κορυφή, για να μην τη χάσει μέχρι το τέλος. Ο Mark Webber, που μπορούσε να τον απειλήσει, δεν κατάφερε να το κάνει καθώς στο γρήγορο γύρο του συνάντησε τη Ferrari του Raikkonen και περιορίστηκε στην 3η θέση, πίσω από τον Barrichello, με διαφορά ελάχιστων χιλιοστών του δευτερολέπτου.

Ο Jarno Trulli με την Toyota θα συμπληρώσει τη 2η σειρά της εκκίνησης ενώ μίνι-έκπληξη αποτελεί η 5η θέση του Kazuki Nakajima, που περιόρισε τον Jenson Button στην 6η θέση. Ακολούθησαν οι Nico Rosberg, Timo Glock, Kimi Raikkonen και Fernando Alonso.

Υπόθεση Red Bull

Οι τελευταίες αναβαθμίσεις που έκανε ο Adrian Newey στο μονοθέσιο της Red Bull φαίνεται ότι της έδωσαν το κάτι παραπάνω που έλειπε από την ομάδα στην Τουρκία. Σε όλες τις περιόδους που διεξήχθησαν στο Silverstone οι Sebastian Vettel και Mark Webber έδειξαν ότι ο αγώνας αυτός είναι το πεδίο της κυριαρχίας τους. Ο νεαρός Γερμανός μάλιστα σημείωσε στο Q2 το χρόνο αναφοράς όλου του 3ημέρου. Προφανώς, ο Vettel έχει τον πρώτο λόγο στον αυριανό αγώνα ενώ και ο Webber δεν βρίσκεται εκτός διεκδίκησης, καθώς η 3η θέση του οφείλεται καθαρά στην κίνηση που συνάντησε στο γύρο που πάλευε για την pole.

Η πιο σοβαρή αντίσταση στους οδηγούς της Red Bull αναμένεται να έρθει από τον Rubens Barrichello. Ο έμπειρος Βραζιλιάνος είναι πάντα ταχύτατος στο Silverstone και έχει ξεκάθαρο στόχο το βάθρο. Δεν ισχύει το ίδιο για τον Jenson Button, ο οποίος δεν κατάφερε σε κανένα σημείο να στήσει το μονοθέσιό του όπως θα ήθελε και βρίσκεται μακριά από το να προσφέρει στους συμπατριώτες του τη χαρά άλλης μίας νίκης.

Την αγωνιστική τους άνοδο πιστοποίησαν οι Toyota και Williams. Και αν η 4η θέση του Jarno Trulli δεν είναι κάτι ασυνήθιστο, η 5η θέση που πήρε ο Kazuki Nakajima είναι όντως κάτι που αξίζει να αναφερθεί. Ο Ιάπωνας οδηγός δεν βρίσκεται συχνά στη 10άδα, και ακόμα πιο σπάνια ξεπερνά τον ομόσταβλό του Nico Rosberg. Θα έχει πολύ ενδιαφέρον ωστόσο η συμπεριφορά του στην εκκίνηση αύριο καθώς δεν είναι συνηθισμένος σε θέσεις τόσο ψηλά στο grid.

Οι Βρετανοί θεατές απογοητεύτηκαν από την 6η θέση του Button αλλά δεν ήταν αυτό το χειρότερο που είδαν σήμερα. Ο αγαπημένος τους Lewis Hamilton, ο οποίος πέρυσι κέρδισε τον αγώνα, θα ξεκινήσει από την προτελευταία θέση. Ο Βρετανός πρωταθλητής ήταν πολύ άτυχος, καθώς όταν διακόπηκε η διαδικασία στο Q1 βρισκόταν στο γρήγορο γύρο που θα τον έβγαζε από τις 5 τελευταίες θέσεις, και μετά δεν είχε την ευκαιρία να κάνει άλλη προσπάθεια. Κρίμα για τον Hamilton, αν και έτσι κι αλλιώς πάρα πολύ δύσκολα θα περνούσε από το Q2.

Περιμένοντας να δημοσιευτούν τα βάρη των μονοθεσίων, και με την πρόβλεψη του καιρού να προβλέπει στεγνό αγώνα, οφείλουμε να χρίσουμε πρώτο φαβορί για τη νίκη τον Sebastian Vettel. Ωστόσο, θα είναι σίγουρα ένας ενδιαφέρων αγώνας καθώς ο Mark Webber είναι το ίδιο ταχύς και θα κυνηγήσει την πρώτη νίκη της καριέρας του ενώ όσοι ακολουθούν δεν θα αφήσουν καμία ευκαιρία να πάει χαμένη. Ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 15:00 ώρα Ελλάδας και θα μπορείτε να παρακολουθήσετε την εξέλιξή του μέσα από το Live του ms|free.






MSFREE

[gmak]

Formula 1
GP Μ. Βρετανίας: Vettel pushed the Button

Ήταν αυτό που όλοι περιμέναμε αλλά δεν παύει να είναι ένα εκπληκτικό επίτευγμα. Ο Sebastian Vettel διέλυσε τον ανταγωνισμό στο Silverstone και πήρε τη νίκη στο Βρετανικό GP με τον πιο εμφατικό τρόπο καθώς ξεκίνησε από την pole και σε απολύτως κανένα σημείο δεν πέρασε από το μυαλό κανενός ότι μπορεί να χάσει αυτόν τον αγώνα. Ο Mark Webber ολοκλήρωσε την κυριαρχία της Red Bull με τη 2η θέση και ο Rubens Barrichello διέσωσε το γόητρο της Brawn GP με την 3η θέση. Ακολούθησαν οι Felipe Massa, Nico Rosberg, Jenson Button, Jarno Trulli και Kimi Raikkonen. Απογοήτευση για τους Βρετανούς θεατές, που είδαν τα μεγάλα αστέρια τους να έχουν δυσκολίες. Ο Button δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την 6η θέση ενώ ο Lewis Hamilton τερμάτισε μόλις 16ος.

Εκκίνηση

Μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Sebastian Vettel πετάχτηκε μπροστά και δεν είχε κανένα πρόβλημα να κρατήσει την πρώτη θέση. Πίσω του οι Barrichello και Webber επίσης κράτησαν τις θέσεις τους και έστριψαν στην πρώτη στροφή 2ος και 3ος αντίστοιχα. Δεν έκανε το ίδιο όμως ο Jarno Trulli, ο οποίος έχασε πολλές θέσεις και έπεσε στην 7η. Οι Ferrari των Kimi Raikkonen και Felipe Massa εκμεταλλεύτηκαν με τον καλύτερο τρόπο το KERS και κέρδισαν αρκετές θέσεις. Ο Φιλανδός βρέθηκε στην 5η, πίσω από τον Kazuki Nakajima ενώ ο Βραζιλιάνος ανέβηκε στην 8η.

Πολύ άσχημη εκκίνηση έκανε ο Jenson Button, ο οποίος έπεσε στην 9η θέση πίσω από τον Massa. Λίγο αργότερα ο Massa έκανε ένα μικρό λάθος και άνοιξε τη γραμμή του και ο Button βρήκε την ευκαιρία να περάσει. Ακόμα πιο πίσω εντυπωσιακή έκανε ο Lewis Hamilton, o οποίος από τη 19η θέση έφτασε μέχρι τη 14η αλλά την έχασε λίγο αργότερα από τον Robert Kubica. Προβλήματα αντιμετώπιζε ο Fernando Alonso, που ξεκινώντας με τα σκληρότερα ελαστικά έχανε ρυθμό και θέσεις και έπεσε 13ος.

Άνετος ο Vettel

Ενώ συνέβαιναν όλα αυτά, ο πιο αδιάφορος για το τι γινόταν πίσω του ήταν σίγουρα ο Sebastian Vettel. Ο οδηγός της Red Bull έπιασε από την αρχή καταιγιστικό ρυθμό και απομακρυνόταν συνεχώς, με ρυθμό 1 δευτερόλεπτο ανά γύρο. Ο Barrichello από τη 2η θέση είχε να αντιμετωπίσει την έντονη πίεση του Mark Webber, ο οποίος έδειχνε ταχύτερος αλλά δεν μπορούσε να περάσει. Ο Nakajima ήταν σχετικά άνετος στην 4η θέση αλλά ο Raikkonen, που τον ακολουθούσε, ήξερε ότι ο Ιάπωνας θα μπει στα pit λίγο νωρίτερα.

Στους πρώτους γύρους ο Fernando Alonso είχε μια πολύ έντονη μάχη με τον Nick Heidfeld. Ο Ισπανός προσπαθούσε να περάσει με κάθε τρόπο αλλά δεν τα κατάφερνε, τη στιγμή μάλιστα που ο Γερμανός της BMW Sauber είχε στραβωμένη εμπρός πτέρυγα και αρνιόταν να μπει στα pit για να την αλλάξει. Άσχημο αγώνα έκανε ο Heikki Kovalainen, ο οποίος βρισκόταν στην προτελευταία θέση.

1οι ανεφοδιασμοί

Ο χορός των ανεφοδιασμών ξεκίνησε στο 16ο γύρο με τον Kazuki Nakajima να είναι ο πρώτος που μπήκε στα pit. Στον επόμενο γύρο μπήκε και ο Kimi Raikkonen, ο οποίος κατάφερε όταν ξαναβγήκε στην πίστα να βρεθεί μπροστά από τον Ιάπωνα, στην 4η θεωρητικά θέση. Στο 19ο γύρο μπήκαν ταυτόχρονα οι Rosberg Trulli και Button. Οι δύο πρώτοι κατάφεραν να βρεθούν μπροστά από τον Raikkonen αλλά όχι και ο Button, ο οποίος έβαλε πολλά καύσιμα στον ανεφοδιασμό του.

Η μεγάλη μάχη δόθηκε για τη 2η θέση ανάμεσα σε Barrichello και Webber. Ο Βραζιλιάνος της Brawn GP μπήκε στον 20ό γύρο και ο Αυστραλός της Red Bull στον 21ο. Τελικά ο Αυστραλός πέρασε οριακά όταν επανήλθε στην πίστα. Ωστόσο, το ενδιαφέρον είναι η στρατηγική της Brawn GP καθώς έβαλαν στον Barrichello για το 2ο stint τα σκληρά ελαστικά και όχι τα μαλακά που επέλεξαν οι υπόλοιποι. Φυσικά, ο μόνος που δεν είχε πρόβλημα ήταν ο Vettel, ο οποίος μπήκε στον 22ο γύρο και βγήκε με τη διαφορά του από τον Webber να ξεπερνά τα 20 δευτερόλεπτα.

Τελευταίος από τους πρωτοπόρους μπήκε για ανεφοδιασμό ο Felipe Massa, στον 24ο γύρο, ο οποίος εκείνη τη στιγμή βρισκόταν 2ος. Η στρατηγική του ωστόσο απέδωσε πολύ καλά καθώς όταν επέστρεψε στην πίστα είχε ανέβει στην 5η θέση. Έτσι, μετά το τέλος των πρώτων ανεφοδιασμών η σειρά της 10άδας ήταν: Vettel, Webber, Barrichello, Rosberg, Massa, Trulli, Raikkonen, Button, Nakajima και Fisichella.

Εντυπωσιακές μάχες

Στο μέσο του αγώνα οι μεγάλες μάχες δίνονταν για θέσεις πολύ μακριά από τη βαθμολογούμενη 8άδα. Ο Lewis Hamilton και ο Fernando Alonso πρόσφεραν απλόχερα θέαμα προσπερνώντας ο ένας τον άλλο. Και ενώ οι δύο πρώην πρωταθλητές έδιναν αυτές τις μάχες, αναγκάστηκαν να κάνουν στην άκρη για να αφήσουν τον Sebastian Vettel να τους ρίξει γύρο! Λίγο αργότερα στη μάχη των άσπονδων φίλων μπήκε και ο Nelson Piquet. Τελικά τα δύο Renault επικράτησαν και άφησαν τον Hamilton πίσω τους, προς μεγάλη απογοήτευση των Βρετανών στις εξέδρες.

Μάχη έγινε και ανάμεσα στους Heikki Kovalainen και Sebastien Bourdais αλλά με δυσάρεστη εξέλιξη και για τους δύο. Ο Γάλλος οδηγός της Toro Rosso έπεσε πάνω στο πίσω μέρος της McLaren του Φιλανδού με αποτέλεσμα να σπάσει την εμπρός πτέρυγα στο δικό του μονοθέσιο και να καταστρέψει το πίσω ελαστικό του Kovalainen. Φυσιολογικά, μπήκαν και οι δύο στα pit και έπεσαν στις τελευταίες θέσεις, αλλά εγκατέλειψαν λίγο αργότερα.

2οι ανεφοδιασμοί

Ο χορός των 2ων pit stop ξεκίνησε ξανά με τον Kazuki Nakajima στον 41 γύρο. Στον επόμενο ακολούθησαν ο Kimi Raikkonen και ο Nico Rosberg, ο οποίος προσπαθούσε να πιέσει τον Barrichello. Ο Sebastian Vettel ακολούθησε τον ασφαλή δρόμο και έκανε το δικό του pit stop στον 45ο γύρο, λίγο νωρίτερα από ότι αναμενόταν. Στον επόμενο ήταν η σειρά του Massa, ο οποίος κέρδισε άλλη μία θέση και βγήκε μπροστά από τον Rosberg, στην 4η θέση.

Στον 47ο γύρο ήταν η σειρά του Webber, ταυτόχρονα με τον Barrichello. Και οι δύο διατήρησαν τις θέσεις τους χωρίς πρόβλημα. Ο κύκλος ολοκληρώθηκε με τον Jenson Button στον 50ό γύρο. Η στρατηγική της Brawn GP απέδωσε, καθώς ο Βρετανός βγήκε στην 6η θέση, μπροστά από τους Trulli και Raikkonen. Ετσι, η πρώτη 10άδα μετά το 2ο pit stop ήταν: Vettel, Webber, Barrichello, Massa, Rosberg, Button, Trulli, Raikkonen, Glock και Fisichella.

Η τελευταία επίθεση

Στους τελευταίους 10 γύρους του αγώνα ο Jenson Button βρέθηκε με τα μαλακά ελαστικά την ώρα που οι Rosberg και Massa μπροστά του είχαν τα σκληρά. Ο Βρετανός τότε άρχισε να κινείται πολύ γρήγορα, προσπαθώντας τους πιάσει. Την ίδια στιγμή ο Timo Glock είχε κολλήσει πίσω από τον Kimi Raikkonen και διεκδικούσε την 8η θέση και τον 1 βαθμό.

Τρεις γύρους πριν από το τέλος ο Button είχε φτάσει πίσω από τον Rosberg αλλά δεν έδειχνε ότι μπορούσε να περάσει - και όντως δεν τα κατάφερε. Ο οδηγός της Williams υπερασπιζόταν με επιτυχία τη θέση του ενώ ο Massa βρήκε την ευκαιρία να κάνει μια μικρή διαφορά. Τελικά, η καρό σημαία έπεσε μπροστά στο θριαμβευτή του Βρετανικού GP, το τρομερό παιδί της Red Bull, τον Sebastian Vettel. Ο Mark Webber συμπλήρωσε το καταπληκτικό 1-2 της ομάδας του και ο Rubens Barrichello τερμάτισε στην 3η θέση. Ακολούθησαν οι Felipe Massa, Nico Rosberg, Jenson Button, Jarno Trulli και Kimi Raikkonen.

Μετά το τέλος του GP Μεγάλης Βρετανίας η κατάσταση στην κορυφή της βαθμολογίας των οδηγών δεν άλλαξε. Ο Jenson Button εξακολουθεί να προηγείται με 64 βαθμούς ενώ ακολουθούν οι Barrichello με 41, Vettel με 39 και Webber με 35,5. Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών η Brawn GP διατηρεί την πρώτη θέση με 105 βαθμούς και ακολουθούν οι Red Bull με 74,5 και Toyota με 34,5.

Άραγε, προλαβαίνει;

Ο αγώνας του Silverstone ήταν το καλύτερο τονωτικό για τη Red Bull ώστε να συνεχίσει να προσπαθεί για το πρωτάθλημα. Τα μονοθέσια της αυστριακής ομάδας έδειξαν σαφή ανωτερότητα στη βρετανική πίστα και κέρδισαν με χαρακτηριστική ευκολία. Το θέμα τώρα είναι αν αυτήν την υπεροχή μπορούν να τη διατηρήσουν στη συνέχεια και να καλύψουν τη μεγάλη διαφορά που έχουν τόσο οι οδηγοί της από τον Button όσο και η ίδια στο πρωτάθλημα κατασκευαστών από την Brawn GP.

Κάτι άλλο που είναι αξιοσημείωτο σε αυτόν τον αγώνα είναι η πολύ αποτελεσματική στρατηγική της Ferrari στον Felipe Massa, που τον έφερε στην 4η θέση, μπροστά από τις Williams και Toyota που στις κατατακτήριες έδειχναν σαφώς πιο γρήγορες. Σε απόλυτη ταχύτητα πάντως η Ferrari έχει δρόμο ακόμα.

Το Silverstone φέτος φιλοξένησε για τελευταία φορά αγώνα Formula 1 και οι Βρετανοί το γέμισαν ασφυκτικά. Δυστυχώς δεν μπόρεσαν να πανηγυρίσουν όπως πέρυσι τη νίκη ενός συμπατριώτη τους καθώς ο Button ήταν εκτός ρυθμού όλο το 3ήμερο και ο Lewis Hamilton ήταν καταδικασμένος με την πολύ αργή McLaren. Έφυγαν πάντως από την πίστα με τη μικρή ευχαρίστηση ότι ο Button παρέμεινε στην 1η θέση του πρωταθλήματος.

Η Formula 1 δίνει ραντεβού σε 3 εβδομάδες, το 3ήμερο 10-12 Ιουλίου σε άλλη μία ιστορική πίστα, στο Nurburgring. Εκεί οι συνθήκες θα είναι μάλλον αρκετά διαφορετικές και θα έχουμε μια καλύτερη ιδέα για το πώς διαμορφώνεται η ισορροπία δυναμέων στο 2ο μισό του πρωταθλήματος.




MSFREE

[gmak]

Συνέντευξη Τύπου αγώνα

Στην επίσημη συνέντευξη Τύπου της FIA για το Βρετανικό Grand Prix πήραν μέρος οι τρεις πρώτοι του αγώνα, δηλαδή οι Sebastian Vettel (Red Bull Racing), Mark Webber (Red Bull Racing) και Rubens Barrichello (Brawn GP). Φυσικά, το θέμα που κυριάρχησε ήταν η απόλυτη κυριαρχία της Red Bull και η απίστευτη ταχύτητα που έδειξε ο Vettel στο πρώτο κομμάτι του αγώνα. Με τον Webber να είναι άνετα 2ος, διαμορφώνονται νέα δεδομένα στο φετινό πρωτάθλημα. Και οι τρεις οδηγοί εκθείασαν για άλλη μία φορά τόσο την πίστα του Silverstone όσο και το βρετανικό κοινό, που τη γέμισε ασφυκτικά. Ας δούμε τι ειπώθηκε αναλυτικά…

ΤΗΛΕΟΠΤΙΚΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Ερ: Sebastian, πήρες την πρώτη σου νίκη στο στεγνό. Έκανες φανταστική εκκίνηση. Στο πρώτο stint απομακρυνόσουν με ρυθμό 1 δευτερόλεπτο ανά γύρο από όλους. Στο μεσαίο stint σου είπαν από την ομάδα να χαλαρώσεις. Ήταν πραγματικά τόσο εύκολο όσο φάνηκε;

Sebastian Vettel: Ποτέ δεν είναι εύκολο. Είναι ένας μακρύς αγώνας και νομίζω ότι ειδικά σε αυτήν την πίστα όλοι τον ευχαριστιούνται. Έχει πολύ γρήγορες στροφές. Πρέπει να είσαι συνεχώς συγκεντρωμένος και να έχεις τα μάτια σου ανοιχτά. Όπως είπατε, η εκκίνηση ήταν πολύ σημαντική και στο πρώτο stint προσπάθησα να φτιάξω όσο το δυνατό μεγαλύτερη διαφορά για να επωφεληθώ αργότερα αλλά όλος ο αγώνας πήγε εξαιρετικά καλά. Είχα φανταστικό μονοθέσιο. Ήταν απίστευτο. Μπορούσα να πιέσω όλο και περισσότερο και τα ελαστικά είχαν σταθερή απόδοση. Είμαι πολύ ευχαριστημένος. Το 2ο stint δεν ήταν καθόλου εύκολο, όταν η ομάδα μού είπε να προσέχω. Συνάντησα πολλή κίνηση καθώς τα μονοθέσια στα οποία έριχνα γύρο είχαν μάχες μεταξύ τους και δεν μπορούσα να πλησιάσω πολύ. Δεν ήταν καθόλου εύκολο. Έπρεπε να είμαι υπομονετικός. Ήξερα ότι είχα μεγάλη διαφορά αλλά δεν μπορούσα να δω πόση και συνεχώς ρωτούσα την ομάδα. Μετά το τελευταίο pit stop είχα καθαρή πίστα μπροστά μου. Στους 10 τελευταίους γύρους μετρούσα αντίστροφα. Είχα μεγάλη διαφορά από τον Mark και απλώς έλεγχα τον αγώνα. Μπορείτε να πείτε ότι οι 10 τελευταίοι γύροι ήταν εύκολοι αλλά όχι πιο πριν. Πίεζα πάρα πολύ και στο 2ο stint ήταν σαν να έκανα σλάλομ. Είμαι πάρα πολύ χαρούμενος με το αποτέλεσμα. Ήταν φανταστικά. Αυτό αποδεικνύει ότι είμαστε στο σωστό δρόμο. Κάθε ένας από εμάς δούλεψε πολύ σκληρά είτε στην πίστα είτε στο εργοστάσιο. Το ότι έχουν φέρει το μονοθέσιο στο επίπεδο που βρίσκεται τώρα είναι φανταστικό. Όλα έγιναν την τελευταία στιγμή αλλά τα κατάφεραν. Επίσης, θέλω να ευχαριστήσω το Silverstone. Είναι μόλις η 2η φορά που έρχομαι εδώ αλλά το ευχαριστήθηκα πάρα πολύ όταν στους δύο τελευταίους γύρους κοίταζα δεξιά και αριστερά και έβλεπα όλο τον κόσμο όρθιο να χειροκροτεί και να ζητωκραυγάζει. Τα συναισθήματά μου όταν πέρασα τη γραμμή τερματισμού ήταν πολύ ιδιαίτερα. Θέλω να ευχαριστήσω κάθε έναν στις εξέδρες. Ήταν φανταστικά. Είναι κάτι που το ονειρευόμουν από τότε που είδα το πρώτο μου GP εδώ στο Silverstone στην εποχή του Mansell. Είναι κάπως εξωπραγματικό ότι βρίσκομαι εδώ και κατάφερα να κερδίσω. Είμαι πάρα πολύ χαρούμενος.

Ερ: Mark, πού χάθηκε η ευκαιρία σου να κερδίσεις; Πιστεύεις ότι ήταν στις κατατακτήριες χθες ή σήμερα στο 1ο stint πίσω από τον Rubens;

Mark Webber: Μάλλον χθες. Έπρεπε τουλάχιστον να βρισκόμαστε στην 1η σειρά. Στο πρώτο stint σήμερα ξέραμε πόσο γρήγορα απομακρυνόταν ο Sebastian αλλά έμεινα πίσω από τον Rubens που έκανε ό,τι καλύτερο μπορούσε αλλά φαινόταν ότι δυσκολευόταν με το μονοθέσιό του. Είναι πολύ δύσκολο να πλησιάσεις κάποιον εδώ και ο αγώνας χάθηκε οριστικά σε αυτό το 1ο stint. Από εκεί και ύστερα, ο Sebastian είχε φτιάξει μια τόσο μεγάλη διαφορά στους πρώτους 20 γύρους που ήταν αδύνατο να την καλύψω. Ήταν πάρα πολύ μεγάλη. Όπως είπε, είχαμε πολλή κίνηση στο 2ο stint. Ύστερα, στο 3ο stint απλώς τερματίσαμε τον αγώνα. Οι μηχανικοί μού είπαν ότι είχα κάποια ζημιά στο πίσω μέρος του μονοθεσίου, οπότε από το 2ο stint και μετά έπρεπε να χρησιμοποιήσουμε διαφορετική διάταξη ταχυτήτων αλλά γενικά θέλω να επαναλάβω αυτά που είπε ο Sebastian. Όλοι στο εργοστάσιο δεν έχουν δει το φως του ήλιου. Για την προσοχή που δίνουν σε κάθε λεπτομέρεια τους αξίζουν τα εύσημα. Έχουν καλή ηγεσία και έχουν ανταποκριθεί. Και τα αποτελέσματα βοηθούν. Για αυτούς είναι τεράστια ένεση ηθικού να κάνουμε το 1-2 στην έδρα μας. Το εργοστάσιο είναι εδώ παρακάτω και αυτό είναι το απόλυτο αποτέλεσμα. Ήταν το καλύτερο που μπορούσα να κάνω σήμερα. Συγχαρητήρια στον Sebastian, έκανε ένα φανταστικό 1ο stint που έβαλε τα θεμέλια της νίκης. Ευχαριστήθηκα τον αγώνα και το Silverstone είναι μια καταπληκτική πίστα. Μας αρέσει πολύ να οδηγούμε αυτά τα μονοθέσια της Formula 1 εδώ. Αυτό το πρώτο κομμάτι είναι απίστευτο. Είναι ένα σπουδαίο μέρος για τη Formula 1, πάρα πολύ καλύτερο από κάτι άλλα που έχουμε πάει τα τελευταία χρόνια. Οι Βρετανοί θεατές είναι φανταστικοί.

Ερ: Rubens, η Brawn GP είχε πολλή πίεση αυτό το 3ήμερο. Ήταν δύσκολο για την ομάδα. Τι κρατάτε από αυτό και πόσο υπερήφανος είσαι για τη δική σου απόδοση σήμερα;

Rubens Barrichello: Είμαι πολύ υπερήφανος γιατί ήταν πολύ δύσκολα. Χθες σκεφτόμασταν ότι η 3η θέση θα ήταν το καλύτερο που μπορούμε και ότι αν η κατάσταση της πίστας δεν άλλαζε θα ήταν πολύ δύσκολο να τους κερδίσουμε. Ήταν μια κλάση από μόνοι τους αυτό το 3ήμερο. Είμαι υπερήφανος για ό,τι πέτυχα. Το 2ο stint ήταν πάρα πολύ δύσκολο με τα σκληρότερα ελαστικά. Ήταν δύσκολο να κρατηθώ κοντά και οι άνεμοι μπορούσαν να σε βγάλουν εκτός γραμμής οποιαδήποτε στιγμή. Στην πρώτη στροφή ήταν δύσκολα γιατί δεν ήξερες αν ο άνεμος θα σε χτυπήσει ή όχι και ήταν δύσκολα να ακολουθήσεις τις γραμμές. Δυστυχώς οι Red Bull ήταν πάρα πολύ γρήγορες και εγώ έκανα ό,τι έπρεπε να κάνω. Ο στόχος μου είναι να μειώσω τη διαφορά με τον Jenson και νομίζω ότι όλοι εδώ αυτό καταφέραμε σήμερα. Επίσης, θέλω να ευχαριστήσω όλους τους γιατρούς που με βοήθησαν αυτό το 3ήμερο. Είχα φοβερούς πόνους στη μέση. Ο Δρ Cecarelli, οι γιατροί της Toro Rosso, οι φίλοι μου εδώ και ο φυσιοθεραπευτής μου με βοήθησαν πάρα πολύ για να ολοκληρώσω τον αγώνα.

Ερ: Sebastian, η κυριαρχία σας αυτό το 3ήμερο οφείλεται στην πίστα και τις συνθήκες ή η Red Bull έχει ανέβει επίπεδο, που κάτι μας λέει για το 2ο μισό της σεζόν;

SV: Δεν θα με πείραζε καθόλου αν μπορούσαμε να συνεχίσουμε έτσι αλλά νομίζω ότι ήταν λίγο απ’ όλα. Το σιρκουί αυτό είναι φανταστικό και ταιριάζει στο μονοθέσιό μας. Έχει πολλές γρήγορες στροφές. Ο Mark είπε ότι το πρώτο κομμάτι είναι πολύ ωραίο σε κάθε γύρο και το μονοθέσιό μας συμπεριφέρεται φανταστικά σε αυτές τις στροφές. Είτε μεσαίας ταχύτητας είτε υψηλής είχαμε καλό ρυθμό και αυτός είναι ένας από τους λόγους. Από την άλλη, πιστεύω ότι έχουμε κάνει ένα μεγάλο βήμα μπροστά. Νομίζω ότι το μονοθέσιό μας έχει βελτιωθεί παντού. Επομένως, πιστεύω ότι όλα ταίριαξαν σωστά και κάναμε καλή δουλειά. Η ομάδα δούλεψε τέλεια και μπορείτε να πείτε ότι αυτός είναι ο λόγος που κυριαρχήσαμε σήμερα.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ

Ερ: Sebastian, πες μας πόσο διαφορετικά ήταν τα ελαστικά. Είχες προβλήματα με τους διαφορετικούς τύπους;

SV: Όχι, εννοώ κοιτώντας το αποτέλεσμα… δεν είχα προβλήματα. Είμαι πάρα πολύ ικανοποιημένος προφανώς. Συνολικά το πιο κρίσιμο μέρος του αγώνα ήταν το πρώτο. Ήξερα ότι είχα καλή εκκίνηση και μετά υπερασπιζόμουν την πρώτη θέση προσπαθώντας να πιέζω σε κάθε γύρο όλο και περισσότερο προκειμένου να δημιουργήσω μια διαφορά. Ήξερα ότι αυτό θα με βοηθούσε ό,τι και να συνέβαινε στο 2ο ή το 3ο stint. Έβλεπα τις πινακίδες των μηχανικών μου σε κάθε γύρο σχεδόν ένα δευτερόλεπτο μπροστά, και άλλο ένα και άλλο ένα…. Και αυτό ήταν φανταστικό. Τα ελαστικά ήταν πρέπει να πω ότι ήταν καλά και στις δύο γόμες. Δεν ήμασταν 100% σίγουροι πριν από τον αγώνα για το ποια προτιμούσαμε. Ποτέ δεν ξέρεις την Κυριακή. Οι συνθήκες μπορούν να αλλάξουν και έτσι δεν ήταν εύκολη η επιλογή. Φυσικά προς το τέλος νοιώθεις ότι τα ελαστικά αρχίζουν και διαλύονται και η κατάσταση γίνεται πιο δύσκολη στις χαμηλές ταχύτητες με τον έλεγχο της πρόσφυσης αλλά σήμερα το μονοθέσιο ήταν φανταστικό. Όπως είπα στο πρώτο stint είχα τη δυνατότητα να δημιουργήσω μια μεγάλη διαφορά. Το δεύτερο ήταν δυσκολότερο γιατί είχα πολλή κίνηση και μερικές φορές αυτό γίνεται επικίνδυνο. Οι μηχανικοί μου με ενημέρωσαν ότι πρέπει να είμαι υπομονετικός καθώς είχαν μεταξύ τους μάχες. Έχω βρεθεί στη θέση τους. Ξέρω ότι όταν έχεις μάχη με τους άλλους και σε πλησιάζει ο πρωτοπόρος το τελευταίο πράγμα που θέλεις να κάνεις είναι να κάνεις στην άκρη και να χάσεις χρόνο. Πρέπει πάντως να πω ότι όλοι οι οδηγοί συμπεριφέρθηκαν με τον καλύτερο τρόπο. Φυσικά χάνεις λίγο χρόνο αλλά και πάλι νομίζω ότι όλα πήγαν καλά για όλους. Στο 3ο μέρος προφανώς έβλεπα τις πινακίδες και πάλι, και όλη την ώρα μίλαγα με τους μηχανικούς μου για να μάθω το ρυθμό των άλλων. Στο τέλος απλά προφύλαξα το μονοθέσιο. Ήταν φανταστικά εδώ. Κάναμε το 1-2. Το εργοστάσιό μας είναι στο τέλος του δρόμου, οπότε όπως είπα και χθες πρέπει να πω ένα τεράστιο ευχαριστώ σε κάθε έναν ξεχωριστά. Δεν έχει σημασία αν δουλεύουν στο εργοστάσιο ή στην πίστα, όλοι δούλεψαν πολύ σκληρά. Το αποτέλεσμα αυτό είναι ο καλύτερος τρόπος να τους πω ευχαριστώ. Πολύς κόσμος βρέθηκε εδώ στην πίστα. Η ατμόσφαιρά ήταν καταπληκτική. Λυπάμαι λίγο που δεν είμαι Άγγλος γιατί ο κόσμος ήταν φανταστικός. Στους τελευταίους γύρους τους έβλεπα που είχαν σηκωθεί όρθιοι και πανηγύριζαν. Ήθελα να αρχίσω να κάνω ζιγκ ζαγκ για να τους πω ευχαριστώ αλλά ξέρω ότι υπάρχουν ιστορίες με ανθρώπους που το επιχείρησαν στο παρελθόν και δεν το διασκέδασαν καθόλου. Όταν πέρασα τη γραμμή τερματισμού ήταν απίστευτα. Όλη η τελετή στο βάθρο ήταν φανταστική. Τους ευχαριστώ όλους.

Ερ: Στο μέσο του αγώνα έχασες 3 δευτερόλεπτα. Ήταν εξαιτίας της κίνησης;

SV: Ναι, όπως είπα στο μεσαίο stint, περίπου στον 30ό γύρο έφτασα τρία μονοθέσια. Του Fernando, του Lewis και του Nelson, και ήταν αρκετά δύσκολο. Ο μηχανικός μου είπε ότι πρέπει να είμαι υπομονετικός. Ήξερα ότι είχα μεγάλη διαφορά και δεν βιάστηκα να περάσω. Το τελευταίο πράγμα που ήθελα ήταν να διακινδυνέψω κάποια επαφή. Επίσης τα κομμάτια των ελαστικών που βρίσκονταν στην πίστα ήταν πολλά και έπρεπε να είμαι επιφυλακτικός αλλά νομίζω ότι ο κύριος λόγος ήταν τα ντουμπλαρίσματα. Δεν είχα θέματα με το μονοθέσιο. Όλα δούλευαν τέλεια μέχρι και τον 60ό γύρο.

Ερ: Ο Rubens ανέφερε ότι ο άνεμος επηρέαζε το μονοθέσιό του. Σε επηρέασε και εσένα;

SV: Ναι. Έχει απόλυτο δίκιο. Νομίζω ότι το καλύτερο παράδειγμα ήταν στη στροφή 1. Από την αρχή του αγώνα μέχρι το τέλος ο άνεμος γύρισε σε γωνία 180 μοιρών. Ένιωθες τη δύναμή του στις Maggots και στις Becketts. Ήταν πολύ δύσκολα. Ορισμένες φορές ο άνεμος απλά σε μετακινούσε και σε έριχνε στα κομμάτια των ελαστικών. Προσπαθούσα να μη χάσω πολύ χρόνο αλλά πρέπει να πω ότι το μονοθέσιο ήταν πολύ καλό σήμερα, ιδιαίτερα στο πρώτο sector, οπότε είμαι ικανοποιημένος αφού ανταπεξήλθα στα προβλήματα του αέρα.

Ερ: Τώρα πάμε στο Nurburgring...

SV: Ναι, ανυπομονώ για αυτό. Είναι ο αγώνας της πατρίδας μου ενώ αυτός ήταν ο αγώνας της ομάδας μου. Αν προσέξατε αυτή τη φορά ακούστηκε ο σωστός εθνικός ύμνος (ο Αυστριακός) αλλά το εργοστάσιο είναι στο τέλος του δρόμου. Ο επόμενος είναι ο δικός μου αγώνας και αυτό είναι υπέροχο. Ελπίζω να μπορώ να επαναλάβω αυτό που έκανα εδώ αλλά είμαι σίγουρος ότι κάτι τέτοιο δεν θα είναι εύκολο. Ωστόσο αυτός είναι ο στόχος μου.

Ερ: Mark, όταν βρισκόσουν πίσω από τον Rubens πόσο τον πλησίασες; Περίμενες απλά να κάνει κάποιο λάθος;

MW: Όχι δεν ανησυχούσα. Νομίζω ότι ο Rubens έχει τρέξει ξανά σε 2-3 αγώνες οπότε έχει την εμπειρία και ήξερα ότι θα έκανε το καλύτερο που μπορούσε. Είναι πολύ δύσκολο να πλησιάζεις στο Silverstone, απλά έπρεπε να φυλάξω καύσιμα και να περιμένω να περάσω στον πρώτο ανεφοδιασμό. Προφανώς ήταν απογοητευτικό να βλέπω τον Sebastian να εξαφανίζεται επειδή ήξερα πόσο σημαντική ήταν η κατάσταση που μου συνέβη στις κατατακτήριες. Τέλος πάντων, δεν νομίζω ότι θα μπορούσα να κάνω κάτι παραπάνω σήμερα. Είπα και πριν τον αγώνα ότι ο αγώνας μου θα ήταν με τον Rubens και ίσως αν ξεμπέρδευα γρήγορα τότε ίσως να είχα μια ευκαιρία να ανταγωνιστώ τον Sebastian. Έκανε έναν πολύ σταθερό αγώνα και έτσι αυτό ήταν το τέλος. Όπως είπε και ο Sebastian υπήρξε πολλή κίνηση στο δεύτερο μέρος και στο τέλος απλά ελέγχαμε τη διαφορά. Δεν υπήρχε καμία περίπτωση να βρω 20 δευτερόλεπτα σε δύο stint. Τα παιδιά στο εργοστάσιο έχουν κάνει φοβερή δουλειά μαζί με τη Renault. Προφανώς ο Dietrich (Matechitz), το μεγάλο αφεντικό στην Αυστρία, θα είναι πολύ περήφανος με το σημερινό 1-2. Φέτος ανυπομονώ να κάτσω στη θέση δίπλα του αλλά σήμερα είμαι αρκετά ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα. Ο Sebastian αξίζει τη νίκη σήμερα οπότε θα περιμένω μια άλλη μέρα.

Ερ: Ανέφερες ένα πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων πριν λίγο, δεν φάνηκε όμως να έχασες πολύ χρόνο. Μπορείς να μας εξηγήσει τι έγινε;

MW: Οι μηχανικοί μου είπαν ότι είχα κάποια ζημιά στο σασί. Δεν ξέρω αν ήταν από το ατύχημα των Bourdais/Kovalainen στη στροφή 8 επειδή ήμουν αρκετά κοντά και έγινε ακριβώς μπροστά μου. Δεν ξέρω πού έκανα ζημιά στο μονοθέσιο αλλά μου είπαν ότι στην πραγματικότητα δεν ήταν πρόβλημα του κιβωτίου. Χρειάστηκε να αλλάξω ρύθμιση στροφών για ένα γύρο και έπρεπε να έχω άλλες σχέσεις στο κιβώτιο για κάποιες στροφές. Αυτή είναι πάντα μια πρόκληση για τον οδηγό να καταλάβει ακριβώς τι θέλουν οι μηχανικοί να κάνει. Μετά μου είπαν μην οδηγείς έτσι γιατί δημιουργείς άλλο πρόβλημα στον κινητήρα οπότε είχα διάφορες ενδείξεις αλλά στην πραγματικότητα δεν με επηρέαζαν. Είμαι σίγουρος ότι θα ξέρω περισσότερα αργότερα όταν θα πάμε το μονοθέσιο στο γκαράζ.

Ερ: Rubens, όταν βρισκόσουν μπροστά από τον Mark ήξερες ότι θα είχες πρόβλημα μαζί του;

RB: Ναι, ξέραμε από χθες ότι το μονοθέσιο που είχαν στην διάθεσή τους θα μας δημιουργούσε προβλήματα. Όταν έφτασα στην πρώτη στροφή και έβγαινε από τα pit σκέφτηκα ότι έπρεπε να κάνω κάτι ακόμα για να μείνω μπροστά του αλλά τον είδατε… με το που βρέθηκε μπροστά μου εξαφανίστηκε και δεν μπορούσα να κάνω πια τίποτα άλλο. Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα νομίζω ότι πήραμε δύσκολη απόφαση να πάμε μα τα σκληρά ελαστικά στο δεύτερο stint. Νομίζω ότι τα μαλακά απέδιδαν καλύτερα και η επιλογή του μεγάλου stint με τα σκληρά δεν ήταν ιδανική. Μετά είδα τον Rosberg και τον Massa να με πλησιάζουν οπότε ήταν δύσκολα για εμένα. Το μονοθέσιο ήταν καλά ισορροπημένο αλλά δεν είχα πρόσφυση. Ελπίζαμε ότι ο καιρός θα ήταν λίγο πιο ζεστός αλλά αυτό δεν έγινε. Είμαι ικανοποιημένος στην τελική αφού πήρα κάποιους βαθμούς από τον Jenson και για εμένα αυτός είναι ο πρωταρχικός στόχος.

Ερ: Είχες κάποιες ανησυχίες σχετικά με τις θερμοκρασίες των ελαστικών. Πιστεύεις ότι θα έχετε αντίστοιχα προβλήματα στο Nurburgring; Προφανώς δεν ξέρουμε τι θερμοκρασία θα έχει εκεί.

RB: Στο Nurburgring μπορεί να χιονίζει ή να κάνει αφόρητη ζέστη. Είναι πολύ δύσκολο μέρος για να προβλέψουμε τι θα συμβεί. Έχουμε τρεις εβδομάδες μπροστά μας και θα πρέπει να δουλέψουμε με το θέμα της θερμοκρασίας των ελαστικών. Είχαμε αντίστοιχο θέμα και στη Shangai όπου τα Red Bull ήταν και πάλι πολύ ισχυρά. Δεν χάσαμε ξαφνικά τη δύναμή μας. Απλά χρειαζόμαστε λίγο καλύτερο καιρό.

Ερ: Ανέφερες ένα πρόβλημα με τη μέση σου, πότε εμφανίστηκε αυτό;

RB: Στο ταξίδι για την Αγγλία άρχισα να νοιώθω το κάτω μέρος της μέσης μου να πονάει. Μετά τις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής όταν βγήκα από το μονοθέσιο είχα πραγματικά έντονους πόνους. Χρειάστηκε να συμβουλευτώ τους γιατρούς. Στο εξής είναι πιθανό να έχω κάποιο πρόβλημα αλλά όσο μπορώ να οδηγώ το μονοθέσιο δεν θα υπάρχει πρόβλημα.

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΩΝ

Ερ: (Joris Fioriti – AFP) Αυτή η ερώτηση είναι για τον Rubens και τον Sebastian: Πιστεύετε ότι επιστρέφει το ενδιαφέρον στο πρωτάθλημα μετά από 6 νίκες του Jenson Button, και πόσο δύσκολο πιστεύετε ότι είναι να τον φτάσετε;

RB: Ο Jenson είναι αρκετά δυνατός σε κάθε αγώνα φέτος. Ας πούμε ότι στο πρώτο κομμάτι του πρωταθλήματος ήταν καλύτερος και ελπίζω στο δεύτερο κομμάτι να είμαι εγώ καλύτερος. Έτσι είναι τα πράγματα. Ελπίζω εδώ να γίνει η αρχή.

SV: Όπως είπε ο Rubens, νομίζω ότι ο Jenson ήταν πολύ δυνατός και στους 8 αγώνες μέχρι τώρα και αξίζει να βρίσκεται σε αυτή τη θέση. Αν κοιτάξουμε τη βαθμολογία, θα δούμε ότι έχει ξεκάθαρα το προβάδισμα, αλλά προσπαθούμε να κάνουμε το καλύτερο δυνατό. Νομίζω ότι το μοναδικό πράγμα που έχουμε να κάνουμε είναι να εκμεταλλευόμαστε κάθε ευκαιρία. Όπως είπα, δουλεύουμε σκληρά, πολύ σκληρά. Η ομάδα είναι αποφασισμένη και γνωρίζουμε πού θέλουμε να είμαστε, θέλουμε να κερδίζουμε. Νομίζω ότι αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να ανατρέψουμε την κατάσταση. Σίγουρα δεν θα είναι εύκολο αλλά οπωσδήποτε θα παλέψουμε. Η χρονιά είναι μεγάλη, όλα μπορούν να συμβούν. Ποτέ δεν ξέρεις τι θα συμβεί.

Ερ: (Bob Bull – BBC Three Counties Radio) Ερώτηση για τον Rubens: Ο Felippe Massa βρέθηκε πίσω σου, ενώ είχε ξεκινήσει από την 11η θέση. Οι Ferrari πλησιάζουν τις Brawn; Δεν τον κέρδισες με μεγάλη διαφορά.

RB: Νομίζω ότι η Ferrari είναι δυνατή σε κάθε περίπτωση. Η αλήθεια είναι ότι με το μονοθέσιο που έχουν είναι γρήγοροι σε μερικές πίστες και σε μερικές άλλες όχι. Εδώ, δεν φάνηκαν πολύ ανταγωνιστικές στις κατατακτήριες, ιδιαίτερα ο Felipe. Αλλά στον αγώνα είχαν καλή στρατηγική και μείωσαν τη διαφορά. Αλλά τα μονοθέσια είναι παρόμοια. Αν λάβουμε υπόψη μας την Κωνσταντινούπολη, στις κατατακτήριες, για παράδειγμα, είχαμε διαφορά 1,4 δευτερόλεπτα μεταξύ μας. Αν έχεις ρυθμίσει το μονοθέσιο για μια συγκεκριμένη πίστα θα πάρεις τα σωστά αποτελέσματα. Συν του ότι η F1 τώρα εξελίσσεται τόσο γρήγορα. Έχουμε καινούρια εξαρτήματα για το μονοθέσιο σε κάθε αγώνα.

Ερ: (Mohammed Khan – The National, Abu Dhabi) Sebastian, τι θα χρειαστείς για να περάσεις τον Jenson; Μίλησες για τελειότητα, θα χρειαστεί τελειότητα από τη Red Bull στο υπόλοιπο της σεζόν για να τους φτάσετε;

SV: Νομίζω ότι το μοναδικό πράγμα που χρειάζεται είναι στο τέλος της σεζόν να δεις πόσους βαθμούς έχεις και όποιος έχει τους περισσότερους θα γίνει πρωταθλητής. Αυτό είναι όλο. Φυσικά έχουμε σκληρή δουλειά να κάνουμε, όπως είπε ο Rubens. Κάθε ομάδα πιέζει δυνατά. Νομίζω ότι το γεγονός ότι ήμασταν πολύ ανταγωνιστικοί αυτό το διήμερο οφείλεται σε πολλούς παράγοντες. Πρώτα από όλα, πιστεύω ότι κάναμε ένα βήμα εμπρός. Το μονοθέσιο ήταν απίστευτο εδώ και το συγκεκριμένο σιρκουί μας ταίριαξε. Και μέσα σε όλα αυτά, οι καιρικές συνθήκες ήταν ιδανικές για εμάς. Δεν είχαμε πρόβλημα με τα ελαστικά, έτσι όλα δούλεψαν καλά. Φτάσαμε πολύ κοντά στο να είμαστε τέλειοι κάτι που είναι πολύ δύσκολο, αλλά αυτός θα πρέπει να είναι πάντα ο στόχος. Στο τέλος, δεν μπορείς να προβλέψεις τι θα συμβεί αλλά μπορώ να επιβεβαιώσω ότι θα προσπαθήσω πολύ σκληρά να βελτιωθώ και να μαζέψω περισσότερους βαθμούς από τους αντιπάλους μας.

Ερ: (Don Kennedy – Hawke’s Bay Today, New Zealand) Σε αυτό τον αγώνα φαβορί ήταν ο Jenson Button. Πιστεύεις ότι πέρα της νίκης σου στην πίστα, κέρδισες πολλά και στον ψυχολογικό τομέα, και ίσως Rubens αυτό να ισχύει για σένα;

RB: Όπως είπα, είχε βρει το ρυθμό του. Ήταν σαν να του είχα έρθει όλα τέλεια και τα χρησιμοποίησε πολύ καλά. Δεν έχω να πω κάτι ενάντια σε αυτό. Είμαστε αθλητές και αν μετατρέψεις όλα αυτά και δουλέψεις για τον εαυτό σου με όλη σου τη δύναμη, θα τα πας καλά. Αλλά νομίζω ότι ο Jenson είναι ήδη ώριμος, άρα θα είναι δυνατός και στη συνέχεια. Δεν νομίζω ότι με μία 6η θέση θα αλλάξει τίποτα, νομίζω ότι όσα είναι να πετύχουμε μέχρι το τέλος της σεζόν θα τα πετύχουμε. Δεν θα μας δώσει κάποια ευκαιρία αλλά αυτό είναι το ωραίο της υπόθεσης, είναι μια καλή πρόκληση.

SV: Συμφωνώ με όσα είπε ο Rubens. Όσο αφορά εμένα, δεν μου αρέσουν πολύ αυτά τα θέματα περί ψυχολογίας και τέτοια πράγματα. Αυτό που προσπαθώ να κάνω είναι να πιέζω το μονοθέσιο κάθε φορά, σε κάθε γύρο και να κάνω το καλύτερο δυνατό. Φυσικά, μερικές φορές πρέπει να είσαι πιο επιθετικός και ίσως να ρισκάρεις αρκετά και να χάσεις. Αυτό μπορεί να συμβεί στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, είναι ανθρώπινο. Όπως είπα, στο τέλος πρέπει να χρησιμοποιήσεις κάθε ημέρα που έχεις και αυτός που είναι πιο σταθερός και έχει κάνει καλύτερη δουλειά αξίζει τη νίκη. Μπορεί να έχεις πλεονέκτημα έναν βαθμό ή 5 βαθμούς από τον αντίπαλό σου.

Ερ: (Sean McGreevy – CSMA Magazine) Υπάρχει πολύ παρασκήνιο αυτό το διήμερο. Κατά τη γνώμη σας, τι πρέπει να κάνει η F1 για να εξασφαλίσει το μέλλον της;

SV: Καλή ερώτηση. Το ήξερα ότι θα ρωτήσετε κάτι τέτοιο. Νομίζω ότι πρέπει να δούμε τα πάντα ξεκάθαρα. Είμαστε όλοι στην ίδια πλευρά, όλοι οι οδηγοί. Αυτό που θέλουμε στην τελική είναι να αγωνιζόμαστε μεταξύ μας. Θέλουμε να αγωνιζόμαστε με τα καλύτερα μονοθέσια στον κόσμο, εναντίον των καλύτερων οδηγών του κόσμου. Αυτή είναι η ομορφιά της F1 και γι’ αυτό είναι στην κορυφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Είμαστε εδώ για να αγωνιζόμαστε. Όταν εμπλέκονται τα πολιτικά, τότε πολλά συμβαίνουν. Ίσως θα έπρεπε να ανησυχώ περισσότερο, αλλά με ενδιαφέρει περισσότερο το τώρα και τι συμβαίνει τώρα στο άθλημα. Σαν επαγγελματίας αθλητής πρέπει να έχεις στραμμένη την προσοχή σου σε αυτό που σε ενδιαφέρει. Αν με ρωτάτε για το θέμα, το μόνο πράγμα που με ενδιαφέρει αυτή τη στιγμή είναι τι συμβαίνει τώρα και τι θα κάνουμε με το μονοθέσιο στην πίστα, αυτό είναι το πιο σημαντικό πράγμα. Πέρα όμως από αυτό, το θέμα είναι πολύπλοκο και για να έχεις άποψη θα πρέπει να γνωρίζεις αρκετά. Άρα πρέπει να είσαι από αυτούς τους ανθρώπους που πραγματικά γνωρίζουν τι έχει συμβεί. Εγώ πρέπει να παραδεχτώ ότι δεν ενδιαφέρομαι πολύ για όλα όσα συμβαίνουν. Αυτό που με νοιάζει είναι τι συμβαίνει με το μονοθέσιό μου και τι συμβαίνει στην πίστα. Σε όλους μας αρέσει να αγωνιζόμαστε και γι’ αυτό είμαστε εδώ. Θέλουμε να συνεχίσουμε να παλεύουμε μεταξύ μας και να ανακαλύπτουμε κάθε διήμερο και κάθε χρόνο ποιος είναι ο καλύτερος.

Ερ: (Adam Scriven – Racing Post) Mark, η προηγούμενη ερώτηση για την κατάσταση στο πρωτάθλημα δεν αφορούσε εσένα, αλλά εσύ είσαι ακόμα στο κυνήγι του τίτλου. Ποιες νομίζεις ότι είναι οι πιθανότητές σου αυτή τη στιγμή;

MW: Λοιπόν, έχω πάρει μερικά καλά αποτελέσματα. Είχα πολύ σταθερά κυριακάτικα απογεύματα. Το Σάββατο είναι κρίσιμο, το γνωρίζουμε αυτό. Είμαστε πολύ κοντά οι τέσσερίς μας και ιδιαίτερα στους τελευταίους αγώνες. Είμαι αισιόδοξος ότι μπορώ να πάρω μερικούς καλούς βαθμούς στο μέλλον. Το αν φτάνει να είμαι απλά σταθερός σε σχέση με τους υπόλοιπους θα το δούμε, αλλά ευχαριστώ που το αναφέρατε αυτό. Είμαι πολύ ικανοποιημένος με την απόδοσή μας μέχρι τώρα φέτος. Δεν χρειάζονται πολλά για να ανατρέψουμε την κατάσταση, έτσι ανυπομονώ για το Nurburgring. Μπορεί να έχουμε περίεργες συνθήκες και μετά έχουμε την Βουδαπέστη. Ναι, έχουμε καλούς αγώνες στη συνέχεια που θα μας βάλουν σε δοκιμασία, ανυπομονώ.


MSFREE

[DIMITRISS32]

ΕΓΩ ΠΑΝΤΩΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΑ ΝΑ ΒΛΕΠΩ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΤΙΑ.........

[gmak]

στο γιαννισκαρι δεν εχει σημα

[DIMITRISS32]

στο γιαννισκαρι δεν εχει σημα

καλα το οτι δεν καταλαβα το αστειο που το βρηκες και γελας,ελα αν ποτε τα καταφερεις και αμα ποτε σου φτασεις εκει που κανουμε μπανιο με των τσιγκο σου και τοτε θα δουμε αν θα γελας

[gmak]

στο γιαννισκαρι δεν εχει σημα

καλα το οτι δεν καταλαβα το αστειο που το βρηκες και γελας,ελα αν ποτε τα καταφερεις και αμα ποτε σου φτασεις εκει που κανουμε μπανιο με των τσιγκο σου και τοτε θα δουμε αν θα γελας

εκει που πηγες με την πατατα σου εχω παει ουκ ολιγες φορες....ΚΑΙ μονος μου

[DIMITRISS32]

εσυ παντου εχεις παει αλλα κοντα δεν ερχεσε ποτε ,αναγκαστηκα σε πιστευω αλλα εχω ης αμφιβολιες μου...............οπου κανωνηζουμε να παμε ολο ερχεσε..ρε σι μηπως το εχουν αναστηλη απο την αντιπροσοποια και μας το κρυβεις τι να κανουμε εχει και αυτο τα προβληματα του

[maria]

ΚΑΙ μονος μου

Και μονος σου και ?????

[gmak]

και μονος μου μαρια

αφου ειχα παει με παρεα και ηξερα χεχεχεχε


κοιτα μην αφησεις κατι να πεσει κατω


το αυτοκινητο ρετουσαρετε σε ενα φανοποιο....την παρασκευη θα βγει μπουμπουκι και χωρις κανενα ιχνος απο κλαδακια