ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ FORMULA1 2009..

[gmak]

Formula 1
Νέο ναυάγιο στο Μονακό

Οι συζητήσεις ανάμεσα στις ομάδες και τον Πρόεδρο της FIA σχετικά με τους κανονισμούς του 2010 και την εθελοντική επιβολή ανώτατου ορίου στους προϋπολογισμούς δεν δείχνουν να καρποφορούν. Οι εκπρόσωποι των ομάδων που αποτελούν τη FOTA συναντήθηκαν σήμερα στο Μονακό και κατέληξαν σε μια σειρά προτάσεων για το μέλλον του σπορ, τις οποίες ύστερα πήγαν να συζητήσουν με τον Max Mosley. Και αυτήν τη φορά όμως οι δύο πλευρές, ύστερα από μια συνάντηση που κράτησε σχεδόν 3 ώρες, δεν κατάφεραν να φτάσουν σε συμφωνία.

Η αποτυχία αυτή των διαπραγματεύσεων σημαίνει ότι οι ομάδες είναι πολύ πιθανό να πραγματοποιήσουν την απειλή τους και να μην υποβάλλουν αιτήσεις συμμετοχής στο πρωτάθλημα του 2010, η προθεσμία για τις οποίες λήγει στις 29 Μαΐου.

Βγαίνοντας από τη συνάντηση, που έγινε στη Λέσχη Αυτοκινήτου του Μονακό, οι περισσότεροι εκπρόσωποι των ομάδων δεν θέλησαν να σχολιάσουν αλλά ο Πρόεδρος της FOTA, Luca di Montezemolo, αποκάλυψε ότι θα ακολουθήσουν και άλλες συναντήσεις: «Ήταν μια μεγάλη και εποικοδομητική συνάντηση. Η FOTA θα συνεδριάσει ξανά αύριο και μετά θα γίνει άλλη μία συνάντηση με τον Mosley. Αυτό που θέλουμε εμείς είναι η Formula 1 να παραμείνει Formula 1, να μη γίνει κάτι διαφορετικό και να έχει συνεχείς αλλαγές που μπερδεύουν τον κόσμο και όλους τους άλλους. Θέλουμε να υπάρχει σταθερότητα και να δουλέψουμε τα επόμενα δύο χρόνια για να φτάσουμε σε ένα σημείο να μειώσουμε το κόστος».

Ο Max Mosley μετά το τέλος των συνομιλιών εμφανίστηκε πιο αισιόδοξος: «Ήταν μια καλή και εποικοδομητική συνάντηση. Οι συζητήσεις συνεχίζονται. Τα θέματα είναι τα ίδια αλλά ελπίζω ότι θα φτάσουμε σε συμφωνία».

msfree

[gmak]

Grand Prix Μονακό: Με υπογραφή Μπαρικέλο

Τα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά στο Grand Prix του Μονακό ανέδειξαν ταχύτερο όλων τον Ρούμπενς Μπαρικέλο. Ο ομόσταβλός του και πρωτοπόρος στη βαθμολογία, Τζένσον Μπάτον δεν ήταν εξίσου καλός, αφού τερμάτισε έχοντας τον 8ο καλύτερο χρόνο.

Ο Βραζιλιάνος πιλότος δεν αντιμετώπισε προβλήματα με το μονοθέσιό του και εκμεταλλευόμενος τη νέα πίσω πτέρυγα του κατάφερε να καταγράψει χρόνο 1:17: 189, ενώ πέρισυ ήταν δύο δεύτερα πιο γρήγορος.

Η Ferrari παρόλο τα τεχνικά και στρατηγικά προβλήματα που αντετώπισε στο Grand Prix Ισπανίας έδειξε την σαφής βελτίωσή της. Σε συνέχεια αυτής της πορείας και σήμερα ο Μάσα τερμάτισε στη 2η θέση όντας 3 δέκατα πιο αργός, ενώ ο Ραϊνκόνεν βρέθηκε κοντά στους οδηγούς της McLaren, Λιούις Χάμιλτον και Κοβαλάϊνεν, οι οποίοι τερμάτισαν στην 3η και 4η θέση αντίστοιχα. Επιβεβαιώνοντας έτσι τα προγνωστικά που τους ήθελαν να παρουσιάζονται πιο δυνατοί.

Αισθητά βελτιωμένοι εμφανίστηκαν και οι Καζούκι Νακαζίμα και Νίκο Ροσμπεργκ οι οποίοι με την Williams τους κατέλαβαν την 6η και 7η θέση.

Ο Αλόνσο οδηγώντας σταθερά και συντηρητικά έφτασε στην 9η θέση, ενώ ο Πικέ έχοντας πολλά καύσιμα στο μονοθέσιό του βρέθηκε 12ος.

Η Red Bull δεν εντυπωσίασε μιας και οι πιλότοι της, Γουέμπερ και Φέτελ, είδαν τους εαυτούς τους να τερματίζουν στην 10η και 13η αντίστοιχα. Μάλιστα ο Φέτελ είχε και ένα πρόβλημα με το μονοθέσιό του, το οποίο έβγαζε καπνούς.

Ο Μποεμί για ακόμα μια φορά ήταν γρήγορος, οδήγησε σε αγωνιστικούς ρυθμούς αλλά κατέλαβε την 11η θέση, σε αντίθεση με τον Μπουρντέ που ήταν εμφανώς πιο αργός.

Ο Φιζικέλα είναι ότι καλύτερο έχει η Force India. O Ιταλός τερμάτισε 15ος, βρσκόμενος πιο πάνω από τον Σούτιλ, την ομάδα της BMW Sauber και την Toyota, η οποία συνεχίζει την καταστροφική της πορεία.

auto24.gr

[DIMITRISS32]

λετε να γινει κανα θαυμα και να δουμε εναν καλο αγωνα ????????????? εστο και στην δυσκολη πιστα.....

[gmak]

F1: ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΣΤΟ ΜΟΝΑΚΟ

Η Brown και ο Jenson Button κυριάρχησαν στους 78 γύρους του Μονακό ξεκινώντας από την pole position έχοντας πλέον κατακτήσει τη νίκη σε πέντε από τους έξι αγώνες της φετινής σεζόν, αυξάνοντας ταυτόχρονα τη διαφορά του από τον Rubens Barrichello, που είναι δεύτερος στην κατάταξη, κατά 16 βαθμούς.

Ο χωρίς εκπλήξεις αγώνας είχε καθοριστεί από τους πρώτους γύρους, καθώς ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος έκανε ένα πολύ καλό ξεκίνημα με τον Raikkonen να βραδυπορεί, επιτρέποντας στον Barrichello να ανέβει στη δεύτερη θέση. O Βραζιλιάνος βετεράνος έκανε έναν πολύ καλό αγώνα στην αρχή, ακολουθώντας τον Button ένα δευτερόλεπτο πιο πίσω, μέχρις ότου όμως τα πολύ μαλακά ελαστικά που είχε το μονοθέσιο του να λιώσουν πολύ γρήγορα. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα, η μεταξύ τους απόσταση να φτάσει τα 15 δευτερόλεπτα καθώς υπερασπιζόταν τη δεύτερη θέση από τον Raikkonen. Έτσι από εκείνο το σημείο και έπειτα ο Button το μόνο που είχε να κάνει ήταν να οδηγήσει χωρίς λάθη και να διατηρήσει τη διαφορά του μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας, πράγμα που έκανε πραγματικότητα. Ο Barrichello διατήρησε τη δεύτερη θέση στους κρίσιμους γύρους των πρώτον pit stop κρατώντας πίσω τους τις Ferrari που διέθεταν σκληρά ελαστικά, τα οποία αποδείχτηκαν η καλύτερη επιλογή για το φετινό αγώνα του Monte Carlo.

Έχοντας πλέον και ο Barrichello εφοδιαστεί με σκληρά ελαστικά, σημείωσε τους ίδιους χρόνους με τον πρωτοπόρο Button ο οποίος κατάφερε να πάρει εν τέλει τη νίκη. Με 86 πόντους σε έξι αγώνες η Brawn Mercedes έχει καταφέρει να συγκεντρώσει όσους βαθμούς έχουν μαζί η Red Bull Renault, η Toyota και η Ferrari. Ο Raikkonen Με τη σειρά του έκανε έναν πολύ καλό αγώνα ασκώντας διαρκώς πίεση στον Barrichello μέχρι το δεύτερο και τελευταίο γύρο των pit stop. Βάζοντας τα πολύ μαλακά ελαστικά στο μονοθέσιο του έπεσε πίσω πέντε δευτερόλεπτα παίρνοντας έτσι τη τελευταία θέση του βάθρου των νικητών.
autotriti.gr

[gmak]

Grand Prix Κωνσταντινούπολης


Ο μοναδικός από τους εν ενεργεία οδηγούς που διεκδικεί αντίστοιχο ρεκόρ είναι ο Κίμι Ραϊκόνεν, όμως πρέπει πρώτα να επιστρέψει το βελγικό γκραν πρι (Σπα) στο καλεντάρι. Ο Φινλανδός οδηγός έχει κυριαρχήσει στην καλύτερη πίστα από το 2004 έως το 2007.

Ο Ραϊκόνεν ήταν ο πρώτος νικητής στην τουρκική πίστα το 2005 (από την πολ ποζίσιον). Τότε οδηγούσε για τη McLaren Mercedes. Ανέβηκε στο βάθρο τόσο το 2007, όσο και πέρυσι. Αν τερματίσει μέσα στην πρώτη τριάδα, θα "πιάσει" τον πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή Νάιτζελ Μάνσελ στην έβδομη θέση της λίστας με τα περισσότερα βάθρα (59).

Είσαι πρώτος; Καθάρισες!

Η πίστα του Έρμαν Τίλκε είναι ένα… μικρό Μονακό. Όποιος ξεκινά από την πρώτη θέση της εκκίνησης, αντικρίζει πρώτος την καρό σημαία. Ωστόσο ποτέ στους τέσσερις αγώνες που έχουν γίνει μέχρι τώρα η πρωτιά δεν έχει έρθει στον οδηγό που έχει σημειώσει τον ταχύτερο γύρο στον αγώνα.

Παράγοντας Μπάτον

Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος θα αναγκάσει τον Λιούις Χάμιλτον να βάλει τα κλάματα. Αν ο Τζένσον Μπάτον (Brawn GP) ανέβει στο βάθρο, τότε θα ισοφαρίσει τα βάθρα του περσινού παγκόσμιου πρωταθλητή. Συνολικά 21. Βέβαια πόσα χρόνια χρειάστηκε ο Μπάτον και πόσα χρειάστηκε ο Χάμιλτον, αλλά αυτό δεν αφορά τους αριθμούς.

Πάντως ο Χάμιλτον έχει περισσότερες νίκες (9 με 6) και πολ ποζίσιον (13 με 7) έναντι του Μπάτον.

Ο έτερος οδηγός της Brawn GP, ο Ρούμπενς Μπαρικέλο δεν έχει καλή παράδοση στην πίστα. Το καλύτερο του αποτέλεσμα είναι η όγδοη θέση το 2006 και δεν έχει εκκινήσει ποτέ στο Top10. Φέτος αναμένεται να σπάσει την αρνητική παράδοση.

Οι υπόλοιποι

Ο Φερνάντο Αλόνσο είναι ο μοναδικός οδηγός που έχει τερματίσει μέσα στους βαθμούς σε κάθε επίσκεψη του στην Τουρκία. Ήταν 2ος το 2005 και 3ος το 2006.

Περνώντας στα αρνητικά ρεκόρ ο Ρόμπερτ Κουμπίτσα έχει σημειώσει το χειρότερο ξεκίνημα στην καριέρα του στη Φόρμουλα 1. Ο οδηγός της BMW Sauber δεν έχει τερματίσει στους βαθμούς σε κανέναν από τους έξι πρώτους αγώνες. Πέρυσι ήταν τέταρτος στην Κωνσταντινούπολη.

Ο Νελσίσιο Πικέ της Renault είναι και φέτος σταθερά ένας από τους χειρότερους οδηγούς. Είναι άποντος στους έξι πρώτους αγώνες, ακριβώς όπως πέρυσι.

Το μοναδικό καλό της Κωνσταντινούπολης

Βρίσκεται στην ασιατική πλευρά της Πόλης. Οι Τούρκοι δεν έχουν αγκαλιάσει τα μηχανοκίνητα σπορ. Το MotoGP εγκατέλειψε την προσπάθεια, ενώ το γκραν πρι της Φόρμουλας 1 φημίζεται για την ανοργανωσιά του. Πέρυσι είχε μπουκάρει στην πίστα ένα αδέσποτο σκυλί στον αγώνα GP2, κατατρομάζοντας τον Μπρούνο Σένα.

Οικονομικά προβλήματα ανάγκασαν τον Μπέρνι Έκλεστοουν να αναλάβει την ευθύνη της διοργάνωσης του αγώνα. Το «αφεντικό» του πρωταθλήματος είχε χαρακτηρίσει κάποτε το «Istanbul Park» ως την καλύτερη πίστα στον κόσμο.

Το μοναδικό καλό της πίστας είναι ότι διαθέτει την στροφή 8 την Turn 8, όπως την έχουν βαφτίσει. Είναι η μεγαλύτερη και γρηγορότερη στροφή του πρωταθλήματος.

Οι οδηγοί πιάνουν τα 5G για επτά δευτερόλεπτα, αλλά όπως εξήγησε ο Μπάτον «σε τσακίζει ο λαιμός, αλλά αν μπεις σωστά τότε όταν βγεις έχεις το χαμόγελο στα χείλη σου».

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

Παρασκευή 5/6
1η περίοδος ελεύθερων δοκιμών 10.00
2η περίοδος ελεύθερων δοκιμών 14.00

Σάββατο 6/6
Περίοδος ελεύθερων δοκιμών 14.00

Κυριακή 7/6
Αγώνας 15.00

[gmak]

Ο Φέτελ πήρε την pole position στην Πόλη


Ο Σεμπάστιαν Φέτελ με το μονοθέσιο red bull πήρε την πρώτη θέση και στήνεται στην pole position στο Γκραν Πρι της Κωνσταντινούπολης. Μετά ήταν ο Μπατον και ο Μπαρικέλο με τον Γούμπερ, Tρούλι,Ραικονεν.
Tρίτη φορά στην καριέρα του θα πάει pole position ο 22χρονος Γερμανός....

troktiko.gr

[gmak]

Οι πρώτες δηλώσεις των πρωταγωνιστών
Σε Τζένσον Μπάτον μεταμορφώθηκε ο Σεμπάστιαν και Φέτελ και κατάφερε να "κλέψει", την pole position από τον Βρετανό πιλότο κυριολεκτικά στην εκπνοή του αγώνα. Πάντως και οι τρεις πρώτοι (Φέτελ, Μπάτον, Μπαρικέλο) δηλώνουν ευχαριστημένοι μετά από τα αποτελέσματα που έφεραν.

Σεμπάστιαν Φέτελ

Λίγο μετά από την κατάκτηση της pole position o Σεμπάστιαν Φέτελ, δήλωσε για την σπουδαία επιτυχία του: "Παρόλο τα μηχανικά προβλήματα που παρουσιάστηκαν χθες, είχα αυτοπεποίθηση ότι μπορούμε να κάνουμε κάτι σήμερα. Οι τελευταίοι δύο αγώνες δεν μας πήγαν καλά, αλλά τελικά βρεθήκαμε μπροστά από τα παιδιά των άσπρων αυτοκινήτων".

Τζένσον Μπάτον

Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος Τζένσον Μπάτον, δεν κατάφερε να βρεθεί για ακόμα μια φορά στην pole, έτσι θα ξεκινήσει αύριο από την 2η θέση.

"Κάναμε κάποιες αλλαγές στο μονοθέσιο χθες το βράδυ στο μονοθέσιο και καθώς έπεσε ο αέρας, το αυτοκίνητο λειτούργησε πολύ καλύτερα. Είναι καλό που το αυτοκίνητο θα βρεθεί στην πρώτη γραμμή".

Ρούμπενς Μπαρικέλο

Ο 3ος Μπαρικέλο ήταν πιο λυτός στις δηλώσεις του καθώς αρκέστηκε να πει πως "Όλoi είμαστε πολύ κοντά, αλλά έχω ένα πολύ καλό μονοθέσιο και είμαι πολύ χαρούμενος".

AUTO24.GR

[gmak]

Ο Janson Button κατέλαβε την 1η θέση στο Τουρκικό GP φτάνοντας έτσι τις 6 νίκες σε 7 αγώνες - πράγμα που το έχουν καταφέρει μόνο ο Michael Schumacher και Jim Clark στο παρελθόν. Ο Button πέρασε το Sebastian Vettel στον πρώτο γύρο μετά το οδηγικό λάθος στις στροφές 9 και 10 του δεύτερου και έμεινε εκεί μέχρι το τέλος.

Στην 2η θέση τερμάτισε ο Mark Webber ενώ ο Sebastian Vettel με την λάθος στρατηγική που αποφάσισε η Red Bull τερμάτισε στην 3η θέση. Την οκτάδα ολοκλήρωσαν οι Jarno Trulli, Nico Rosberg, Felipe Massa, Robert Kubica και Timo Glock. Η Ferrari δεν έδειξε τελικά τόσο ανταγωνιστική όσο ήλπιζε ενώ η McLaren συνέχισε τις απογοητευτικές εμφανίσεις αφού οι οδηγοί της κατέλαβαν την 13η (Lewis Hamilton) και 14η θέση (Heikki Kovalainen) αντίστοιχα.
autobloggr
ΔΕΙΤΕ ΤΟΝ ΠΙΝΑΚΑ ΜΕ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ:

[gmak]

Παροδία F1! Η FIA ανακοίνωσε την Ferrari στην λίστα του 2010, η Ferrari διαψεύδει και ανακοινώνει ότι αποχωρεί!

Η FIA ανακοίνωσε την λίστα των ομάδων που θα συμμετάσχουν στο επόμενο πρωτάθλημα της Formula 1 το 2010. Η Ferrari βρίσκεται στην λίστα αλλά η Scuderia με ανακοίνωση που εξέδωσε ανακοινώνει ότι αποχωρεί από τον θεσμό και δεν θα βρίσκεται στην F1 το 2010! Στην παρακάτω λίστα περιλαμβάνονται 3 νέες ομάδες Manor GP, Campos GP και US F1 και όλες που μετέχουν στην F1 του 2009 μόνο που οι 5 (McLaren Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota, Brawn GP) θα πρέπει να καταθέσουν αιτήσεις εισαγωγής χωρίς όρους έως τις 19 Ιουνίου καθώς έχουν καταθέσει αίτηση εισαγωγής με όρους. Σε περίπτωση που κάποια από αυτές τις ομάδες δεν κάνει αίτηση τότε μπορεί να αντικατασταθεί από κάποια καινούργια ομάδα καθώς το όριο των επιτρεπόμενων μονοθεσίων έχει αυξηθεί σε 26. Ακολουθεί η ανακοίνωση της Ferrari και η λίστα του 2010.


Ανακοίνωση Ferrari

“Η Ferrari υπέβαλε στις 29 Μαΐου του 2009 αίτηση για την εισαγωγή της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2010 που έθετε κάποιους όρους. Μέχρι σήμερα αυτές οι προϋποθέσεις δεν έχουν καλυφθεί. Παρόλα αυτά και παρά την έγγραφη επισήμανση προς τη FIA να μη το κάνει, η FIA εισήγαγε τη Ferrari ως συμμετέχοντα που δεν θέτει όρους για το παγκόσμιο πρωτάθλημα της επόμενης χρονιάς. Για την αποφυγή κάθε αμφιβολίας η Ferrari επανεπιβεβαιώνει ότι δεν θα πάρει μέρος στο πρωτάθλημα του 2010 υπό τους κανονισμούς που υιοθετήθηκαν από τη FIA παρά την παραβίαση της γραπτής συμφωνίας της Ferrari με την ομοσπονδία”

Η λίστα:

SCUDERIA FERRARI MARLBORO
SCUDERIA TORO ROSSO
RED BULL RACING
AT&T WILLIAMS
FORCE INDIA F1 TEAM
CAMPOS GRAND PRIX
MANOR GRAND PRIX
TEAM US F1
VODAFONE McLAREN MERCEDES
BMW SAUBER F1 TEAM
RENAULT F1 TEAM
PANASONIC TOYOTA RACING
BRAWN GP FORMULA ONE TEAM

[grek]

Αυτοι θα τα βρουνε αγαπητε gmak,λιγο πανω,λιγο κατω θα συμφωνησουν....
Για να μας κρατανε σε εγρηγορση τα κανουν(για συζητηση και διαφημιση)