Το Suzuki Samurai ξεκίνησε την “καριέρα” του το 1982 με το όνομα SJ410, διαθέτοντας κινητήρα 1.000 κ.εκ. απόδοσης 45 ίππων και τελική 110 χλμ./ώρα, παραμένοντας στην παραγωγή μέχρι το 1985. Το 1984, η ιαπωνική εταιρεία έβγαλε τον αντικαταστάτη του με τον κωδικό SJ413 και με κινητήρα 1,3 λίτρων, απόδοσης 63 ίππων. Τη θέση του εν λόγω μοντέλου πήρε το 1988 το Samurai, το οποίο είχε τα ίδια κυβικά, αλλά 66 ίππους απόδοση, και παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2004, όποτε και αντικαταστάθηκε με τη σειρά του από το Jimny. To Samurai έφερε και άλλα ονόματα, ανάλογα τον τόπο κατασκευής του, όπως Suzuki Sierra, Holden Drover, Maruti Gypsy, Suzuki Santana και Suzuki Caribbean. Είναι δίπορτο τετρακίνητο, κλειστό ή με υφασμάτινη οροφή και προσφέρεται με κοντό ή μακρύ μεταξόνιο.
Όπως σε κάθε μεταχειρισμένο, έτσι και σε ένα Samurai, πριν προβείτε στην αγορά του, είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή σε κάποια σημεία:
• Ελέγξτε για σάπια πίσω από τους μπροστά και πίσω θόλους.
• Κοιτάξτε για σκουριές κάτω από την μπαταρία, μέσα από τα πίσω φανάρια στον προφυλακτήρα και στα σημεία που βιδώνουν οι δέστρες στο σασί, στα πλαστικά που έχει το αμάξι, για παράδειγμα στα μαρσπιέ (κάτω από τις πόρτες), καθώς και στις πλαστικές γωνίες των προφυλακτήρων εμπρός-πίσω.
• Από μηχανικής πλευράς, ενδείκνυται να πάτε σε έναν ειδικό, προκειμένου να ανοίξει το καπάκι και να ελέγξει για μπόσικα στις βαλβίδες, καθώς και για ασπρίλα στην τάπα του λαδιού που οφείλεται σε καμένες φλάντζες.
• Στο σασμάν προσέξτε τυχόν μεγάλα κενά στο λεβιέ (κανονικό και βοηθητικό), όπου πρέπει να κουμπώνουν σωστά οι ταχύτητες.
• Τέλος, μετά το κλείδωμα στις πλήμνες, πρέπει να οδηγήσετε σε άσφαλτο για να διαπιστώσετε αν παράγονται περίεργοι ήχοι και για να ελέγξετε για σπασμένα ημιαξόνια και γκρουπάκια ή για παρουσία νερού στα γκρουπ, στοιχείο που επίσης προκαλεί θόρυβο.
Ένα Suzuki Samurai του 1998-1999 σε καλή κατάσταση κοστολογείται στα 5.000-6.000 ευρώ περίπου, ανάλογα τον εξοπλισμό, στην έκδοση με την υφασμάτινη οροφή.
http://www.4x4mag.gr
