Το Daihatsu Terios μπορεί να ανήκει στην κατηγορία των μικρών SUV, όμως οι δυνατότητες του εντός και εκτός δρόμου βάζουν τα γυαλιά σε πιο μεγάλα και ακριβά μοντέλα.
4WD και Διαφορικό Περιορισμένης Ολίσθησης (LSD - Μπλοκέ Διαφορικό)
Το Ιαπωνικό μοντέλο είναι εφοδιασμένο με σύστημα μόνιμης τετρακίνησης με κεντρικό διαφορικό που κλειδώνει για την αντιμετώπιση εξαιρετικά δύσκολων συνθηκών οδήγησης εκτός δρόμου (off-road.)
Το συγκεκριμένο σύστημα προσφέρει απολαυστική οδήγηση σε δύσκολους και ανώμαλους δρόμους, γρήγορη επιτάχυνση από το σημείο εκκίνησης και εξαιρετική σταθερότητα σε υψηλές στροφές.
Το ελεύθερο κεντρικό διαφορικό εμποδίζει την εμφάνιση του φαινόμενου φρεναρίσματος σφικτής γωνίας. Σε παχιά λάσπη ή σε βαθιά χαραγμένο δρόμο , απλώς πιέστε το κουμπί για να ενεργοποιήσετε το κλείδωμα κεντρικού διαφορικού. Αυτό κατανέμει αυστηρά ισομερή τη μετάδοση στους εμπρόσθιους και τους οπίσθιους τροχούς, προσφέροντας στο όχημα μεγαλύτερη έλξη.
Το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης - LSD (Limited Slip Differential) - στους πίσω τροχούς προσφέρεται προαιρετικά στα μοντέλα 4Χ4. Εάν ένας οπίσθιος τροχός χάσει την πρόσφυση, το σύστημα αποδίδει περισσότερη ισχύ στον άλλο οπίσθιο τροχό.
Σημείωση: Το μπλοκέ διαφορικό (LSD) δεν προσφέρεται σε μοντέλα εξοπλισμένα με το προαιρετικά προσφερόμενο σύστημα ελέγχου σταθερότητας του οχήματος (VSC - Vehicle Stability Control)
Σύστημα ευστάθειας ελέγχου
Το VSC (Vehicle stability control) συνδυάζεται με την λειτουργία του ABS (Anti-Block braking system ) το οποίο εμποδίζει το μπλοκάρισμα των τροχών σε περίπτωση φρεναρίσματος πανικού.
Το VSC προσφέρεται προαιρετικά στις εκδόσεις 4WD με ανάρτηση υψηλών επιδόσεων. Στην έκδοση με αυτόματο κιβώτιο το VSC περιλαμβάνει και τον μηχανισμό DAC (Downhill Assist Control)και HAC (Hill start Assist Control).
Το TRC (Traction control - σύστημα αντιολίσθησης), είναι μια λειτουργία που εμποδίζει τους κινητήριους τροχούς να γλιστρούν κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, ενώ στην πορεία εμποδίζει την πλευρική ολίσθηση στις στροφές και παράλληλα βοηθάει στο κράτημα του αυτοκινήτου όταν το τιμόνι στραφεί απότομα ή όταν το όχημα μπαίνει σε στροφή με ολισθηρό οδόστρωμα.
DAC
Το Downhill Assist Control βοηθάει το όχημα να ξεπεράσει προβλήματα σε καθόδους από βουνά ή σε παγωμένους- καλυμμένους από χιόνι δρόμους. Όταν ενεργοποιείτε το DAC, βελτιώνεται η σταθερότητα του αυτοκινήτου σε καθόδους βρεγμένων ορεινών δρόμων σε καθόδους, διατηρώντας την ταχύτητα του αυτοκινήτου σταθερή 5 km/h.
HAC
Το Hill start Assist Control διευκολύνει την εκκίνηση μετά από στάθμευση σε απότομη άνοδο δρόμου. Αφήνοντας το πεντάλ του φρένου το σύστημα συγκρατεί το όχημα για δύο δευτερόλεπτα , προσφέροντας χρόνο για να πατήσει ο οδηγός γκάζι, εμποδίζοντας το όχημα να οπισθοδρομήσει.
Ασφάλεια
Το Terios είναι εξοπλισμένο με πρωτοποριακά χαρακτηριστικά, ασφαλείας που προφυλάσσουν τους επιβάτες από δευτερογενείς συγκρούσεις. Οι ηλεκτρικές κλειδαριές απασφαλίζουν αυτόματα και ανοίγουν οι πόρτες για ασφαλή έξοδο ή εύκολη πρόσβαση για παροχή πρώτων βοηθειών.
Το σύστημα απασφάλισης είναι συνδεδεμένο με το φλας το οποίο ανάβει και προειδοποιεί τους επερχόμενους οδηγούς, γίνεται δε προληπτικά άμεση διακοπή καυσίμου, μειώνοντας τυχόν κινδύνους από φωτιά.
Εξελιγμένη ανάρτηση
Η νεο-εξελιχθείσα ανάρτηση προσφέρει στο Terios εξαιρετική σταθερότητα ακόμα και όταν ο δρόμος είναι τραχύς. Η ανάρτηση τελειοποιήθηκε μέσω επανειλημμένων δοκιμών σε διαφορετικές οδικές συνθήκες, με αποτέλεσμα την εξέλιξη του συστήματος ανάρτησης για να εξασφαλίζει άνεση και σταθερότητα στο ταξίδι.
Υπάρχει επίσης και ανάρτηση υψηλής απόδοσης με αντιστρεπτική ράβδο (235/60R16)
Οι κοντοί πρόβολοι μπροστά και πίσω και η μεγάλη απόσταση από το έδαφος εξασφαλίζουν στο Terios μεγάλες γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης.
Έτσι, μειώνονται οι πιθανότητες ζημιάς στους προφυλακτήρες όταν υπάρχουν υψηλά εμπόδια όπως μεγάλες πέτρες ή ανεβαίνετε πετρώδη λόφο. Η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα πλέον εξέχοντα σημεία, είναι 200 mm.
Κινητήρες
Το Terios εφοδιάζεται με δύο διαφορετικούς κινητήρες. Ο μικρός είναι 4κύλινδρος 1.298 κυβ. εκ. με μέγιστη ισχύ τους 86 ίππους στις 6.000 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 12,2 kgm στις 3.200 σ.α.λ.
Ο μεγαλύτερη έκδοση «φοράει» το 1.500άρι μηχανικό σύνολο με μέγιστη ισχύ τους 105 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή τα 14,5 kgm στις 4400 σ.α.λ.
Σημαντικό ρόλο στις πολύ καλές εντός και εκτός δρόμου επιδόσεις, παίζει το χαμηλό βάρος του αμαξώματος, το οποίο ανέρχεται στα 1.170 κιλά.
auto24.gr
