ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ FORMULA1 2009..

[HLIAS-G.P.]

F1: «Η Brawn GP εΙναι πραγματικα καλη», υποστηριξε ο Αλονσο

Ο χρόνος κύλησε άνετα για την νέα ομάδα καθώς πραγματοποίησε τον καλύτερο χρόνο με το φρεσκοβαμμένο μονοθέσιο της Brawn GP την Τετάρτη στις τελευταίες σημαντικές δοκιμές ενόψει της νέας σεζόν στο τέλος του μήνα. Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, Φερνάντο Αλόνσο εντυπωσιάστηκε και μίλησε για τις επιδόσεις με τους Ισπανούς:
«Πιστεύω ότι ήταν φυσιολογικό ότι η Brawn GP θα ήταν γρήγορη στις πρώτες δοκιμές. Η αλήθεια είναι ότι έχουν ένα μονοθέσιο που η Honda ξεκίνησε να δουλεύει το 2007 για να το χρησιμοποιήσει το 2009. Αυτό είναι εμφανές, αυτό το μονοθέσιο είναι διαφορετικό από τα υπόλοιπα», αποκάλυψε ο οδηγός της Renault. Παραδέχθηκε πάντως ότι η δική του ομάδα έχει ακόμα να διανύσει πολύ δρόμο για να φτάσει την Toyota, τη Ferrari, τη BMW και τη Brawn που σύμφωνα με τον Αλόνσο βρίσκονται μπροστά από τις υπόλοιπες.

ΜΕ τα μάτια στραμμένα σε νέα ρεκόρ βρίσκεται η Formula 1 στις δοκιμές των τελευταίων ημερών και μάλιστα (με μονοθέσιο του 2009) της Brawn GP στην πίστα της Χερέθ, τις προηγούμενες ημέρες, αβέασαν τις επιδόσεις τους και έκαναν την ομάδα του Μπράκλεϊ ένα εκ των φαβορί για το Grand Prix Αυστραλίας (29/03), η Williams σήμερα σημείωσε νέο ρεκόρ - σχεδόν μισό δευτερόλεπτο ανώτερο από εκείνο της Brawn!

Παντού θα κάνει τη διαφορά GP

[gmak]

ΣΑΝ να μην έφταναν τα προβλήματα στην F1, το σοβαρό ενδεχόμενο αποχής από το πρώτο γκραν-πρι της χρονιάς λόγω οικονομικών διαφορών με τη FIA, σκέφτονται ο Ron Dennis της McLaren-Mercedes και ο Flavio Briatore της Renault, σύμφωνα με ρεπορτάζ της βρετανικής εφημερίδας Times.
Μαλιστα στην εφημερίδα Herald Sun της Μελβούρνης υποστηρίζεται ότι και στη Ferrari σκέφτονται την αποχή λόγω των αλλαγών στους κανονισμούς. Φυσικά για το..πανηγύρι των δηλώσεων οι ομάδες μετέβησαν στη Μελβούρνη και ο υπεύθυνος για την προώθηση του Αυστραλιανού γκραν-πρι Ron Walker, ήταν αρκετά ενήμερος για την πιθανότητα αυτή αλλά σε γενικές γραμμές ήταν αισιόδοξος ότι η ...
λογική θα κυριαρχήσει και δεν θα συμβεί κάτι τέτοιο. Οι σκέψεις αποχής των ομάδων έγιναν γνωστές στο ευρύ κοινό την Τρίτη, όταν ο ισχυρός άνδρας της F1, Bernie Ecclestone, συναντήθηκε με βρετανούς ρεπόρτερ και τους αποκάλυψε το γεγονός. Να αναφέρουμε ότι εκτός των παραπάνω ομάδων και η Toyota απείλησε με αποχή. Πιο αναλυτικά ο Ecclestone υποστήριξε: "Η απειλή ξεκίνησε από τον Briatore που είχε τη στήριξη του Dennis. Είπαν ότι δεν θα πάνε στην Αυστραλία οι ομάδες τους. Εγώ τους απάντησα να ακυρώσουν τις πτήσεις τους τότε. Οι πτήσεις για τη μεταφορά του εξοπλισμού των ομάδων κοστίζουν μια περιουσία και επίσης είναι και δύσκολο να ακυρωθούν".

http://www.f1kart.gr

[gmak]

Η Renault μειώνει τις απολαβές των οδηγών της


Με το πρωτάθλημα να ξεκινά επίσημα αύριο με τις δοκιμές της Παρασκευής και με το σκάνδαλο με τους διαχύτες να βρίσκεται στο ζενίθ του του, ο Briatore αποφάσισε να μειώσει τους μισθούς των οδηγών του. Έτσι σύμφωνα με την Βρετανική εφημερίδα Daily Mail, η Renault συμφώνησε με τους 2 οδηγούς της, Fernando Alonso και Nelson Piquet να μείωσουν τις ετήσιες απολαβές τους για το 2009 λόγω της παγκόσμιας ύφεσης.Έτσι σύμφωνα με την Daily Mail ο Alonso θα πάρει 1/3 λιγότερα χρήματα απο πέρυσι αφού συμφώνησε να μειωθούν οι απολαβές του από 13 εκατομμύρια ευρώ σε “μόλις” 8.5 εκατομμύρια ευρώ ενώ δεν ανέφερε τίποτα για το ποσό του νεαρού Βραζιλιάνου. Δύσκολος καιρός και για την Formula 1; Θα φανεί στο τέλος της χρονιάς.

http://www.autoblog.gr/

[gmak]

FORMULA1 ΚΑΙ ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ...

Η Red Bull Racing ετοιμάζει ένσταση για τη νομιμότητα του διαχύτη της Brawn GP ενώ Παρόμοια σχεδίαση έχουν Toyota και Williams.
Ο Χέλμουτ Μάρκο της Red Bull ξεκαθάρισε ότι θεωρούν το διαχύτη με τα δυο επίπεδα της Brawn GP παράνομο και θα υποβάλλουν ένσταση την Πέμπτη στον τεχνικό έλεγχο: « Είναι παράνομο και απ’ αυτό κερδίζουν μισό δευτερόλεπτο στο γύρο. Οι υπόλοιπες επτά ομάδες θεωρούν δεδομένο ότι υπάρχει παρανομία».
Ο πρόεδρος της FIA Μαξ Μόσλεϊ τόνισε ότι το θέμα θα διαλευκανθεί μετά την Μαλαισία (5/4).

ΠΗΓΗ: Car + Speed

[gmak]

Formula 1: περί διαχύτη ο λόγος
Στις σημερινές δοκιμές του 1ou Gp της χρονιάς νικητής αναδείχθηκε ο Nico Rosberg με Williams ενώ ακολούθησε ο Rubens Barrichello με Brawn GP και Jarno Trulli με Toyota. Ας αναλύσουμε όμως το θέμα με τους διαχύτες για το οποίο έχει γίνει τόσος ντόρος τη τελευταία εβδομάδα.

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς της F1, ο διαχύτης των μονοθεσιών μειώθηκε σε μέγεθος με αποτέλεσμα να παράγεται μειωμένη κάθετη δύναμη. Οι περισσότερες ομάδας υιοθέτησαν την λύση χωρίζοντας τον διαχύτη με κάθετα διαχωριστικά. Οι ομάδες όμως Brawn GP, Williams και Toyota αποφάσισαν να ακολουθήσουν μία άλλη σχεδιαστική άποψη αφού έκαναν τον διαχύτη “διπλό”. Φανταστείτε το σαν ένα ορθογώνιο παραλληλόγραμμο χωρισμένο σε 4 τμήματα με τα πλαϊνά τμήματα να είναι ίδια και το κεντρικό να είναι χωρισμένο σε 2 επίπεδα. Αυτό τους δίνει ένα μεγάλο πλεονέκτημα σε σχέση με την απλή σχεδίαση που υιοθέτησαν οι υπόλοιπες ομάδες.

Στην ουσία χωρίζει τον διαχύτη σε τρία επίπεδα. Το πάνω πάτωμα παρέχει αέρα στα πλαϊνά του “νόμιμου” διαχύτη, ενώ με έναν παρόμοιο τρόπο τροφοδοτείται με αέρα και το κάτω μέρος του “παράνομου” διαχύτη. Από την στιγμή που τα τμήματα αυτά δεν ξεπερνούν τα 17,5 cm σε ύψος, είναι νόμιμα. Και αφού από κάτω το βλέπουμε σαν ένα ενιαίο τμήμα (συνεχόμενο), οι ομάδες είναι μέσα στον κανονισμό.

Οι υπόλοιπες ομάδες, εκτός της McLaren (Ferrari, Red Bull Racing, Renault και BMW) έμειναν έκπληκτες με τον χρόνο που κάνουν τα αντίστοιχα μονοθέσια και έκαναν ένσταση στην FIA περί καταλληλότητας και νομιμότητας του διαχύτη. Οι αγωνοδίκες αποφάσισαν ότι ο διαχύτης δεν είναι παράνομος σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς και έτσι τα μονοθέσια των Toyota, Williams και Brawn GP μπορούν να μετέχουν κανονικά στο GP της Αυστραλίας. Βέβαια οι υπόλοιπες ομάδες δεν θα το αφήσουν έτσι το θέμα αφού σίγουρα θα ασκήσουν έφεση στο Διεθνές Εφετείο της FIA με την απόφαση να βγαίνει μετά το GP της Μαλαισίας (3ο GP).

Τώρα ας δούμε λίγο τον σχεδιασμό της Brawn GP που έχει προκαλέσει τόσο ντόρο. Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς πρέπει να υπάρχει μέρος του μονοθέσιου με διαστάσεις 20cm και 70cm. Αυτό αντιστοιχεί στο πάνω μέρος του μεσαίου τμήματος του μονοθέσιου. Δεν μπορεί κανείς να το πει “διαχύτη” αφού δεν είναι από κάτω, αλλά αν κάποιος μπορεί να του μεταφέρει εκεί αέρα, τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν διαχύτης. Η ιδέα είναι έξυπνη, πολύ έξυπνη οφείλω να ομολογήσω. Τον αρχικό σχεδιασμό τον είχανε κάνει στην Super Aguri αλλά μετά την διάλυση της η ιδέα μεταδόθηκε και στις υπόλοιπες ομάδες. Αυτό είναι το κρυφό μυστικό της Brawn Gp που κάνει το μονοθέσιο πύραυλο! Σύμφωνα με φήμες που διαρρέουν στο f1.com, το μονοθέσιο της Brawn GP έχει ανακτήσει το 89% της αεροδυναμικής πίεσης σε σχέση με τον προκάτοχό του (Honda 2008). Απίστευτα μεγάλο νούμερο αφού οι νέοι κανονισμοί εφαρμόστηκαν για να μειωθεί ή κάθετη αναπαραγόμενη δύναμη κατά 1/3. Αξίζει να δείτε τις διαφορές αυτές στις φωτογραφίες που ακολουθούν.

Για να δούμε πως θα εξελιχθεί το θέμα τις προσεχείς ημέρες και πως θα αντιδράσουν οι υπόλοιπες ομάδες. Αξίζει να σημειωθεί ότι η McLaren -η μόνη ομάδα που δεν έκανε ένσταση- εθεάθη στις χειμερινές δοκιμές στην Jerez να δοκιμάζει και αυτή τον “διπλό διαχύτη”. Λέτε αύριο στις κατατακτήριες δοκιμές να δούμε και την βρετανική ομάδα με νέα βέλη στη φαρέτρα της; Αναμένεται να γίνει σφαγή…



http://www.autoblog.gr

[gmak]

Κατατακτήριες-Αυστραλία

Ο Τζέινσον Μπάτον και ο Ρούμπενς Μπαρικέλο έκαναν ένα μικρό θαύμα με την Brawn GP που πάλευε για την συμμετοχή στο πρωτάθλημα και τελικά κατάφερε να κάνει το 1-2 στις πρώτες κατατακτήριες. Ο σχεδιαστής, πρόεδρος, ιδιοκτήτης, διευθυντής και ότι άλλο εκτός από οδηγός, Ρος Μπρόν, έδειξε πως μπορεί να κερδίσει ακόμα και από το... γραφείο του τα μεγάλα ονόματα, παρουσιάζοντας ένα εκπληκτικό μονοθέσιο στην αφετηρία του πρωταθλήματος.

Στην δεύτερη γραμμή εκκίνησης θα είναι ο Γερμανός, Σεμπάστιαν Φέτελ (Red Bull) και ο Πολωνός, Ρόμπερτ Κούμπιτσα (BMW Sauber) με το Αυστραλιανό grid να παίρνει χρώμα από τουςθεωρητικά μικρούς του πρωταθλήματος.

Από την 6η θέση θα ξεκινήσει ο Μάσα και πίσω του ο Κίμι Ραϊκόνεν μετά τις αλλαγές που έγιναν λόγω της τιμωρίας των Toyota. Απογοήτευση και στην McLaren με μονοθέσια που θύμισαν... συμβατικά αυτοκίνητα Mercedes. Στην 14η θέση ο Κοβαλάινεν ενώ ο παγκόσμιος πρωταθλητής που πέρασε ως 15ος και τελευταίος από την πρώτη περίοδο αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα και δεν συνέχισε. Η αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων υποχρεώνει την ομάδα της McLaren να πάρει την 18η θέση στο "grid" καθώς οι ομάδες θα πρέπει να κράτανε τα κιβώτια στα μονοθέσια για τέσσερις σερί αγώνες.

"Δεν είχα κάποιο πλάνο για τον σημερινό αγώνα. Απλά μπήκα μέσα και ότι βγει. Δεν θα μπορούσε να πάει χειρότερα. Θα προσπαθήσω να κάνω το καλύτερο δυνατό από την τελευταία θέση. Είμαστε πιο γρήγοροι από άλλά μονοθέσια που είναι μπροστά μας και πρέπει να είμαστε σίγουροι ότι θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό όσον αφορά την στρατηγική της ομάδας. Είναι μία πρόκληση για μένα", τόνισε σε δηλώσεις του ο Χάμιλτον.

Στο τέλος της εκκίνησης θα βρεθούν και τα μονοθέσια της Τοyota . Οι δύο οδηγοί Γιάρνο Τρούλι και Τίμο Γκλοκ τερμάτισαν στην 6η και 7η θέση αντίστοιχα, αλλά η FIA τους τιμώρησε για παραβίαση κανονισμών στα μονοθέσια τους σχετικά με την ελαστικότητα των φτερών.

Αναλυτική η εκκίνηση:

1. Τζέινσον Μπάτον – 2. Ρούμπενς Μπαρικέλο
3. Σεμπαστιάν Φέτελ – 4. Ρόμπερτ Κούμπιτσα
5. Νίκο Ρόσμπεργκ – 6. Φελίπε Μάσα
7. Κίμι Ραϊκόνεν – 8. Μαρκ Γουέμπερ
9. Νικ Χάιντφιλντ – 10. Φερνάντο Αλόνσο
11. Καζούκι Νακατατζίμα – 12. Χέικι Κοβαλάινεν
13. Σεμπαστιάν Μπουέμι – 14. Νέλσον Πικέ
15. Τζιανκάρλο Φιζικέλα – 16. Άντριαν Σούτιλ
17. Σεμπαστιάν Μπουρντέ – 18. Λιούις Χάμιλτον
19. Τίμο Γκλοκ - 20. Γιάρνο Τρούλι

Πρώτη περίοδος – Q1

Το πρωτάθλημα της Formula 1 ξεκίνησε και επίσημα με τον Τζιανκάρλο Φιζικέλα να κάνει... ποδαρικό όντας ο πρώτος πιλότος που βγήκε στην πίστα για την πρώτη περίοδο των κατατακτήριων στην Αυστραλία. Τα σλικ ελαστικά αλλά και το σύστημα KERS που χρησιμοποιούσαν επτά μόλις ομάδες τράβηξαν τα βλέμματα αλλά όχι για πολύ καθώς οι εκπλήξεις άρχισαν από πολύ νωρίς.

Οι δύο Ferrari όπως και οι δύο McLaren έδειξαν να αντιμετωπίζουν προβλήματα όπως συμβαίνει συνήθως με τους... μεγάλους στην Αυστραλία. Την ίδια στιγμή οι Williams που έκαναν ταχύτερο γύρο στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής και οι Brawn GP άρχισαν να φιγουράρουν στις πρώτες θέσεις.

Πέντε λεπτά πριν το τέλος της πρώτης περιόδου ο Φελίπε Μάσα που βρισκόταν τελευταίος έκανε τον γύρο που θα του έδινε δικαίωμα να διορθώσει τα λάθη του στην επόμενη φάση αλλά ήταν εμφανές πως η Ferrari απλά δεν μπορούσε να είναι ανταγωνιστική.

Τα δεδομένα για την McLaren ήταν ακόμα χειρότερα καθώς τα “ασημένια βέλη” έμοιαζαν εκτός τόπου και χρόνου. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Λιούις Χάμιλτον πέρασε ως τελευταίος (!) στην δεύτερη περίοδο παίρνοντας την 15η θέση.

Μετά το τέλος της πρώτης περιόδου εκπλήξεις δεν υπήρχαν όσον αφορά τους αποκλεισμούς καθώς εκτός έμειναν οι δύο Toro Rosso και οι δύο Force India με τον Νέλσον Πικέ να συμπληρώνει το παζλ. Συγκεκριμένα αποκλείστηκαν οι: Πικέ, Μπουρντέ, Μπουέμι, Σούτιλ και Φιζικέλα.

Δεύτερη περίοδος – Q2

Οι δύο Ferrari έδωσαν την εκκίνηση στην δεύτερη περίοδο δείχνοντας την ανησυχία τους και την διάθεση να εκμεταλλευθούν τον χρόνο ώστε να βελτιωθούν όσο περισσότερο γίνεται. Ο Ραϊκόνεν “κέρδισε” τον Μάσα και για λίγα δευτερόλεπτα ένα κόκκινο μονοθέσιο βρισκόταν στην πρώτη θέση. Όλα αυτά όμως για ελάχιστο χρονικό διάστημα καθώς τότε άρχισαν τις προσπάθειές τους και οι θεωρητικά μικροί με τον Τίμο Γκλοκ να κάνει σαφώς καλύτερο χρόνο από τις Ferrari

Οι δύο McLaren ήταν “κολλημένες” στα Pit της Βρετανικής ομάδας με τους Τζέινσον Μπάτον και Ρούμπενς Μπαρικέλο να κάνουν... πάρτι στην πίστα γράφοντας συνεχώς ταχύτερους γύρους. Τα άσχημα νέα όμως δεν σταμάτησαν εκεί για την McLaren καθώς με δηλώσεις του Λιούις Χάμιλτον δήλωσε πως δεν θα συνεχίσει καταλαμβάνοντας την 15η θέση στην εκκίνηση του πρώτου αγώνα της χρονιάς.

Ύστερα από το πρόβλημα που αντιμετώπισε στο κιβώτιο ταχυτήτων ο οδηγός της McLaren αναγκάστηκε να παραμείνει στα pit της ομάδας χωρίς να χρονομετρηθεί στον δεύτερο γύρο των δοκιμαστικών. Η αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων υποχρεώνει την ομάδα της McLaren να πάρει την 18η θέση στο "grid" καθώς οι ομάδες θα πρέπει να κράτανε τα κιβώτια στα μονοθέσια για τέσσερις σερί αγώνες.

Ο Κοβαλάινεν που βγήκε τρία λεπτά πριν το χρονόμετρο μηδενίσει κατάφερε απλά να επικρατήσει του teammate του που δεν χρονομετρήθηκε κατακτώντας την 14η θέση στο εφιαλτικότερο ξεκίνημα της Βρετανική ομάδας.

Οι δύο Ferrari δεν ήταν τόσο κακές όπως ο μεγάλος αντίπαλος και κατάφεραν να περάσουν οριακά στον τελικό πραγματοποιώντας τους χειρότερους χρόνους από τους 10 διεκδικητές! Όσο για την πρώτη θέση; Ο Ρούμπενς Μπαρικέλο έμπαινε στην τελική διαδικασία με τον πρώτο χρόνο και την Brawn GP να δείχνει έτοιμη για την μεγάλη έκπληξη.

AUTO24.GR

[gmak]

GP Αυστραλίας. Brawn GP και ξερό ψωμί

Πάει, τελείωσε ο πρώτος αγώνας της χρονιάς με νικητή, ποιον άλλον (;) από τον Janson Button! Ποιος να το πίστευε πριν μερικές εβδομάδες εάν λέγαμε ότι η Brawn GP, μια ομάδα που μόλις πριν από 3 εβδομάδες πάτησε πίστα, να νικά τον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Φαίνεται ότι οι 15 μήνες προετοιμασίας του μονοθεσίου (μιας και σύμφωνα με τον Ross Brawn, είχαν “εγκαταλείψει” το περσινό μονοθέσιο και ασχολούνταν με την ανάπτυξη του φετινού μονοθεσίου από πέρυσι) έφεραν τα αποτελέσματα αυτά. Πίσω από τον Βρετανό ακολούθησαν οι Rubens Barrichello και Lewis Hamilton (μετά την ποινή +25 δευτερολέπτων του Jarno Trulli). Οι Vettel και Kubica, ενώ πάλευαν για την 2η θέση μόλις 3 γύρους πριν τον τερματισμό τράκαραν με αποτέλεσμα να βγούνε εκτός αγώνα. Την οκτάδα ολοκληρώνουν οι Timo Glock, Fernando Alonso, Nico Rosberg, Sebastien Buemi και Sebastien Bourdais. Τραγικό Σαββατοκύριακο για την Ferrari που είδε και τα 2 μονοθέσια να εγκαταλείπουν (Massa μηχανική βλάβη, Raikkonen χτύπησε σε τοίχο με αποτέλεσμα να μπει για 3η φορά στα πιτ).



Σίγουρα μπήκαμε σε μια νέα εποχή για την Formula 1. Οι μεγάλες ομάδες δεν έχουν ποια τον πρώτο λόγο, ενώ η Brawn GP φαίνεται πανέτοιμη και γρήγορη. Ο συνδυασμός Vettel και RedBull δείχνουν να ξεχωρίζουν ενώ το θέαμα με τους νέους κανονισμούς δείχνει να επανέρχεται σιγά σιγά, αφού ακόμη και στο Albert Park, ένα παραδοσιακό “κλειστό” σιρκουί, έγιναν πάρα πολλές προσπάθειες για προσπέρασμα. Εν αναμονή εξελίξεων λοιπόν στην “νέα” Formula 1 με τον επόμενο αγώνα να γίνεται το επόμενο Σαββατοκύριακο στις 3-5 Απριλίου με το Grand Prix Μαλαισίας. Αναλυτικά η κατάταξη καθώς και εκτενές φωτορεπόρτερ μπορείτε να βρείτε στην συνέχεια.

Jenson Button Brawn GP 1:34.15.784
Rubens Barrichello Brawn GP + 0.807
Lewis Hamilton McLaren + 2.914
Timo Glock Toyota + 4.435
Fernando Alonso Renault + 4.879
Nico Rosberg Williams + 5.722
Sebastien Buemi Toro Rosso + 6.004
Sebastien Bourdais Toro Rosso + 6.298
Adrian Sutil Force India + 6.335
Nick Heidfeld BMW Sauber + 7.085
Giancarlo Fisichella Force India + 7.374
Jarno Trulli Toyota + 26.604
Mark Webber Red Bull + 1 Γύρο
Sebastian Vettel Red Bull + 2 Γύρους
Robert Kubica BMW Sauber + 3 Γύρους
Kimi Raikkonen Ferrari + 3 Γύρους
Felipe Massa Ferrari Εγκατέλειψε
Nelson Piquet Jr. Renault Εγκατέλειψε
Kazuki Nakajima Williams Εγκατέλειψε
Heikki Kovalainen McLaren Εγκατέλειψε
http://www.autoblog.gr



Σε υπερδύναμη της Formula 1 αναδεικνύεται η Brawn GP. Η ομάδα που πριν από λίγες εβδομάδες δεν ήξερε καν αν θα βρίσκεται στη Μελβούρνη είδε τους οδηγούς της να κυριαρχούν στις κατατακτήριες του Αυστραλιανού Grand Prix. Ο Jenson Button πήρε την 4η pole position της καριέρας του, στην πίστα που τα κατέφερε για τελευταία φορά το 2006. Δίπλα του στην εκκίνηση θα έχει τον Rubens Barrichello, ο οποίος ολοκλήρωσε την επιτυχία της ομάδας. Ο Sebastian Vettel έδωσε δείγματα του τεράστιου ταλέντου του και έφερε τη Red Bull στην 3η θέση, αφήνοντας στην 4η τον Robert Kubica με την BMW Sauber. Ακολούθησαν οι Nico Rosberg, Timo Glock., Felipe Massa, Jarno Trulli, Kimi Raikkonen και Mark Webber.
1o μέρος (Q1)

Το πρώτο μέρος των κατατακτηρίων ξεκίνησε με τους οδηγούς να μη βιάζονται να βγουν στην πίστα. Ο Giancarlo Fisichella με τη Force India ήταν ο πρώτος που βγήκε από το pit lane, με τους υπόλοιπους να τον ακολουθούν. Όπως είναι φυσιολογικό, σχεδόν κάθε μονοθέσιο που έκανε γύρο περνούσε στην κορυφή της κατάταξης. Από νωρίς οι Williams έδειξαν τις δυνατότητές τους και με τους Nakajima και Rosberg ανέβηκαν στις πρώτες θέσεις.

Στη συνέχεια, οι Ferrari έκαναν ένα σύντομο πέρασμα από την κορυφή, αλλά μετά ανέλαβαν δράση οι οδηγοί της Brawn GP. Οι Button και Barrichello «πετούσαν», ιδιαίτερα ο Βραζιλιάνος, που ανέβηκε στην πρώτη θέση. Λίγο αργότερα ο Nico Rosberg προσπάθησε να απαντήσει, αλλά σταμάτησε μόνο 31 χιλιοστά πίσω από τον Barrichello.

Η αντεπίθεση της Ferrari ξεκίνησε 5 λεπτά πριν από το τέλος, με τους Massa και Raikkonen να φορούν τα πολύ μαλακά ελαστικά και να βγαίνουν στην πίστα. Κατάφεραν να φτάσουν σε εκείνο το σημείο μέχρι τη 2η και 4η θέση αντίστοιχα, αλλά δεν ήξεραν την «καταιγίδα» που θα ακολουθούσε. Όσο πλησιάζαμε προς το τέλος πολλοί οδηγοί αύξησαν το ρυθμό τους και οι θέσεις άλλαζαν συνεχώς. Ο Mark Webber με τη Red Bull πέρασε προσωρινά στην 1η θέση, για να δει όμως τις Brawn να σπάνε τα χρονόμετρα.

Ο Barrichello σημείωσε τον καλύτερο χρόνο που έχουμε δει μέχρι στιγμής και ολοκλήρωσε το 20λεπτο στην πρώτη θέση, με τον Jenson Button να είναι 2ος. Ο Webber έμεινε στην 3η θέση, μπροστά από τους Glock και Heidfeld. Ο Lewis Hamilton μόλις που κατάφερε να περάσει στη 15η θέση. Οι 5 που δεν κατάφεραν να συνεχίσουν στο 2ο μέρος ήταν οι Sebastien Buemi, Nelson Piquet, Giancarlo Fisichella, Adrian Sutil και Sebastien Bourdais.

Αντί για πρωταγωνιστές κομπάρσοι οι οδηγοί της Ferrari στην Αυστραλία

2o μέρος (Q2)

Στο ξεκίνημα του 2ου μέρους των κατατακτηρίων, οι οδηγοί της Ferrari ήταν αυτοί που βγήκαν πρώτοι στην πίστα για να κάνουν τις προσπάθειές τους. Οι συμμετέχοντες σε αυτό το μέρος ωστόσο δεν ήταν 15 αλλά 14 καθώς ο Lewis Hamilton λόγω ενός προβλήματος στον πίσω άξονα δεν βγήκε καθόλου από το γκαράζ της McLaren.

Ο Sebastian Vettel ανέβηκε νωρίς στην κορυφή της κατάταξης, με τον Nico Rosberg να είναι μόνο 2 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Πολύ κοντά τους ήταν και ο Robert Kubica, 30 χιλιοστά πιο πίσω. Όλοι αυτοί, βέβαια, λογάριαζαν χωρίς τον ξενοδόχο, δηλαδή την Brawn GP. Όταν τα λευκά μονοθέσια αποφάσισαν να βγουν στην πίστα και να επιτεθούν, τα χρονόμετρα κατάλαβαν τι τα περιμένει και έσπασαν μόνα τους. Ο Rubens Barrichello έπεσε κάτω από το 1:25 και ανέβηκε πρώτος, με τον Jenson Button να ακολουθεί σε απόσταση μικρότερη του 1 δεκάτου.

Ωστόσο, στο 2ο μέρος αυτό που έχει τη μεγαλύτερη σημασία είναι η τελική 10άδα, που θα παλέψει στο τέλος για την pole position. Εκτός από τον Hamilton, που δεν προσπάθησε καθόλου λόγω βλάβης, είχαμε κι άλλα τρανταχτά ονόματα που έμειναν εκτός 10άδας. Ο Fernando Alonso δεν τα κατάφερε στην τελευταία του προσπάθεια και ακολούθησε τους Nick Heidfeld, Kazuki Nakajima και Heikki Kovalainen στα pit για να παρακολουθήσουν από την τηλεόραση τη συνέχεια.

Όταν ο Hamilton μιλούσε για θέσεις εκτός βαθμολογούμενης οκτάδας όλοι πίστευαν ότι απλά η McLaren έκρυβε τα χαρτιά της.

3ο μέρος (Q3)

Η συνηθισμένη διαδικασία στο 10λεπτο του 3ου μέρους πέρυσι ήταν οι οδηγοί να κάνουν πρώτα μία γρήγορη προσπάθεια, να επιστρέφουν στα pit και να ξαναβγαίνουν για την τελευταία τους. Το σκηνικό αυτό επαναλήφθηκε και στον πρώτο φετινό αγώνα, με τη μικρή εξαίρεση του Felipe Massa που έκανε τον πρώτο γύρο του με τα σκληρότερα ελαστικά. Σε αυτήν την πρώτη προσπάθεια ο Jenson Button ήταν ταχύτερος όλων, δείχνοντας τις προθέσεις του.

Η δεύτερη και καθοριστική προσπάθεια των οδηγών ήταν και αυτή που έγραψε ιστορία. Ο Rubens Barrichello έκανε έναν εξαιρετικό γύρο και πέρασε πρώτος, θέτοντας το ορόσημο για όποιον ήθελε να κατακτήσει την pole position. Όσοι τον ακολουθούσαν προσπάθησαν αλλά μόνο ένας τα κατάφερε: ο Jenson Button. Ο Βρετανός έκανε έναν απίστευτο γύρο και πήρε την pole επιβεβαιώνοντας αυτό που φαινόταν στις δοκιμές. Η Brawn είναι άπιαστη.

Έτσι, η πρώτη σειρά της εκκίνησης ανήκει στην Brawn GP, με τον Sebastan Vettel να είναι best of the rest και να παίρνει την 3η θέση. Ο οδηγός της Red Bull θα έχει δίπλα του στην εκκίνηση τον Robert Kubica με την BMW Sauber. Ακολούθησαν οι Nico Rosberg, Timo Glock., Felipe Massa, Jarno Trulli, Kimi Raikkonen και Mark Webber.

Τελικά αποδείχτηκε ότη η Brawn GP έκρυβε τις δυνατότητές της... απλά αυτές ήταν πολύ μεγάλες για να τις θάψει κάτω από το χαλί.

Άλλαξε η ισορροπία δυνάμεων

Αυτό που αρχίσαμε να καταλαβαίνουμε με τις ελεύθερες δοκιμές επιβεβαιώθηκε στις κατατακτήριες του Grand Prix Αυστραλίας. Ο χάρτης δυναμικότητας της Formula 1 έχει αλλάξει, τουλάχιστον για τους πρώτους αγώνες. Η Brawn GP είναι πλέον μία από τις μεγάλες δυνάμεις του σπορ. Η δουλειά που έκανε η ομάδα που παλιά λεγόταν Honda τα τελευταία 2 χρόνια φαίνεται ότι αποδίδει και αναγεννήθηκε από τις στάχτες της για να κατακτήσει την κορυφή.

Πέρα από όλη την ιστορία με τους διαχύτες, που ίσως δίνουν πλεονέκτημα σε κάποιες ομάδες αλλά δεν είναι παράνομοι (τουλάχιστον μέχρι να αποφανθεί το Εφετείο της FIA), όπως εσφαλμένα αναφέρεται από πολλά μέσα, αρκετές νέες δυνάμεις έρχονται στο προσκήνιο. Οι Toyota και Williams ανήκουν στην ομάδα του διαχύτη και είναι προφανές ότι θα τα πάνε καλά. Αξίζει να σταθούμε, όμως, στη Red Bull και τον Sebastian Vettel. Δεν ξέρουμε τι στρατηγική ακολουθεί αλλά η επίδοση του νεαρού Γερμανού επισκιάζει άλλα, πολύ πιο «δυνατά χαρτιά» της F1.
Οι «παραδοσιακές» δυνάμεις καταποντίστηκαν. Κανένα μονοθέσιο της McLaren στη 10άδα, μόνο ένα της BMW Sauber (με τον εξαιρετικό Robert Kubica στην 4η θέση) και οι δύο Ferrari στην 7η και 9η θέση. Επίσης, ο Fernando Alonso 12ος. Αν μη τι άλλο, ο αυριανός αγώνας θα είναι ένας από τους πιο περίεργους που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια. Και προφανώς ένας από τους πιο ενδιαφέροντες. Πού είναι αυτός που έλεγε ότι η F1 είναι ανιαρή;.


ΠΗΓΗ: msfree.gr

[gmak]

270 απολύσεις στην Brawn GP


Λίγες ώρες μετά το ονειρεμένο ντεμπούτο της στη Formula 1, το οποίο συνοδεύθηκε με το "1-2" των Τζένσον Μπάτον και Ρούμπενς Μπαρικέλο στο αυστραλιανό Grand Prix, οι υπεύθυνοι της Brawn GP ανακοίνωσαν ότι πρόκειται να μειωθεί κατά 270 άτομα το εργατικό δυναμικό στο εργοστάσιο της ομάδας.


Αυτή η κίνηση γίνεται σε μια προσπάθεια να μειωθεί το κόστος. "Είναι πολύ ατυχές το ότι πρέπει να κάνουμε κάτι τέτοιο, αλλά είναι η αλλαγή των τεχνικών κανονισμών και προφανώς τώρα είμαστε μια ιδιωτική ομάδα" τόνισε χαρακτηριστικά ο διευθύνων σύμβουλος, Νικ Φράι, και συμπλήρωσε:

"Είμαστε αυτή τη στιγμή περίπου 700 άτομα και είπαμε στο προσωπικό ότι πρέπει να μειωθούμε, προκειμένου να γίνουμε περίπου 430".

auto24.gr

[gmak]

Formula 1: Ο Hamilton μηδενίστηκε από το GP της Αυστραλίας


Η ιστορία έχει ως εξής. Κατά το χρονικό διάστημα που το αυτοκίνητο ασφαλείας ήταν μέσα στην πίστα ώστε οι οργανωτές να μαζέψουν τα συντρίμμια από το ατύχημα των Vettel και Kubica, ο Jarno Trulli έκανε λάθος και βγήκε εκτός πίστας από μόνος του με αποτέλεσμα ο Hamilton να βρεθεί στην 3η θέση. Στην συνέχεια ο Ιταλός ανάκτησε την θέση του αλλά οι διοργανωτές μετά την ένσταση που κατέθεσε η McLaren, έδωσε ποινή στον Trulli +25 δευτερολέπτων επειδή δεν έπρεπε να προσπεράσει μιας και βγήκε εκτός πίστας μόνος του. Έτσι ο Βρετανός πήρε τελικά την 3η θέση και τους πολύτιμους 6 βαθμούς.

Μετά την επανεξέταση του συμβάν από τους αγωνοδίκες αποφάσισαν να μηδενίσουν τον Hamilton αφού σύμφωνα με αυτούς τόσο ο Βρετανός όσο και η ομάδα του ενήργησαν με μή επιθυμητό τρόπο. Έτσι κατά παράβαση του Άρθρου 158 του Διεθνούς Αθλητικού Κώδικα ο Lewis Hamilton μηδενίστηκε από τον εν λόγω αγώνα. Παράλληλα αναίρεσαν την ποινή +25 δευτερολέπτων στον Ιταλό παίρνοντας αυτός τους 6 βαθμούς της 3 θέσης. Έτσι στην 8αδα μπαίνει και ο Adrian Sutil που παίρνει 1 βαθμό.

Στα παραλειπόμενα του πρώτα αγώνα αξίζει να αναφέρουμε ότι οι προτάσεις για χορηγούς στην Brawn GP πέφτουν βροχή ενώ οι Ferrari, Renault, BMW Sauber, McLaren και Red Bull έχουν πέσει με τα μούτρα ώστε να … αντιγράψουν τον διπλό διαχύτη. Περιμένουμε να τον έχουνε έτοιμο μέχρι τον αγώνα της Κίνας (την Κυριακή του Πάσχα) με την Ferrari να δηλώνει ότι για την κατασκευή του διαχύτη θα χρειαστεί στην ουσία να κατασκευάσουν την F60 από την αρχή με το κόστος να ανέρχεται στα 20 εκατομμύρια δολάρια!

autoblog.gr

[gmak]

GP Μαλαισίας: Ο Button ξανά στην pole !!!
Πήρε φόρα και δεν τον σταματά κανείς! Ο λόγος για τον Βρετανό Jenson Button που στα δοκιμαστικά του GP της Μαλαισίας πήρε την 2η συνεχόμενη pole και οδεύει ολοταχώς προς την δεύτερη νίκη του. Στην δεύτερη θέση βρέθηκε ο Ιταλός Jarno Trulli με Toyota. Στην 3η ήταν ο Sebastian Vettel με Red Bull και την 4η την πήρε ο Rubens Barrichello αλλά λόγω ποινών θα εκκινήσουν αύριο από την 13η και 9η θέση αντίστοιχα. Έτσι στην 3η θέση αύριο θα βρίσκεται ο Timo Glock και στην 4η ο Nico Rosberg. Την οκτάδα συμπλήρωσαν οι Mark Webber, Robert Kubica, Kimi Raikkonen και Fernando Alonso. Ο Massa μετά την γκάφα της Ferrari, που τον άφησε στα πιτ επειδή πίστευε ότι είχε περάσει στον επόμενο γύρο, έμεινε τελικά στην 16η θέση ενώ οι McLaren ήταν απογοητευτικές αφού πήραν την 13η και 14η θέση με τον Lewis Hamilton και Heikki Kovalainen αντίστοιχα.

Φαίνεται ότι οι ομάδες δεν πρόλαβαν να προσαρμοστούν και να ετοιμάσουν κάτι νέο έτσι οι ισορροπίες δεν άλλαξαν και πολύ σε σχέση με τον πρώτο αγώνα. Αύριο στις 11.30 το πρωί που ξεκινά ο αγώνας θα μας λυθούν οι απορίες με τον καιρό να είναι το μεγάλο ερωτηματικό μιας και οι μετεωρολόγοι μιλούν για αυξημένη πιθανότητα βροχής ή και καταιγίδας. Αναλυτικά η κατάταξη είναι η παρακάτω:


Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος Διαφορά Γύροι
1. Jenson Button Brawn GP 1:35.181 18
2. Jarno Trulli Toyota 1:35.273 + 0.092 20
3. Sebastian Vettel Red Bull 1:35.518 + 0.337 17
4. Rubens Barrichello Brawn GP 1:35.651 + 0.470 20
5. Timo Glock Toyota 1:35.690 + 0.509 24
6. Nico Rosberg Williams 1:35.750 + 0.569 21
7. Mark Webber Red Bull 1:35.797 + 0.616 19
8. Robert Kubica BMW Sauber 1:36.106 + 0.925 19
9. Kimi Raikkonen Ferrari 1:36.170 + 0.989 17
10. Fernando Alonso Renault 1:37.659 + 2.478 15
11. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:34.769 + 59.588 14
12. Kazuki Nakajima Williams 1:34.788 + 59.607 13
13. Lewis Hamilton McLaren 1:34.905 + 59.724 13
14. Heikki Kovalainen McLaren 1:34.924 + 59.743 14
15. Sebastien Bourdais Toro Rosso 1:35.431 + 0.250 16
16. Felipe Massa Ferrari 1:35.642 + 0.461 4
17. Nelson Piquet Jr. Renault 1:35.708 + 0.527 11
18. Giancarlo Fisichella Force India 1:35.908 + 0.727 8
19. Adrian Sutil Force India 1:35.951 + 0.770 10
20. Sebastien Buemi Toro Rosso 1:36.107 + 0.926 9

autoblog.gr