Το φαράγγι του Βουραϊκού
Δημοσιεύτηκε: Δευτ Σεπ 01, 2008 11:37 pmΗ κοιλάδα του Βουραϊκού και η περιοχή γύρω από τα Καλάβρυτα ήταν λίμνη. Η διέξοδος που βρήκαν τα νέρα προς την θάλασσα, δημιούργησαν το φαράγγι, που όλα τα μετέπειτα χρόνια βαθαίνει με το πέρασμά του ο Βουραϊκός, ο Ερασίνος των Αρχαίων.
Το φαράγγι είναι βαθύτερο τηες Σαμαριάς και το μήκος του είναι 20 χιλιόμετρα. Το στενότερο σημείο είναι λίγα χιλιόμετρα πριν την Ζαχλωρού ανεβαίνοντας, και ονομάζεται "Πόρτες". Οι φυσικές του ομορφιές, καταρράχτες, σπήλαια με σταλακτίνες-σταλαγμίτες σε διάφορες παραστάσεις, η πυκνή και εναλλασσόμενη ανάλογα με το υψόμετρο βλάστηση, που αρχίζει από ελιά και πικροδάφνη, συνεχίζει την Ανοιξη σε ανθισμένο σπάρτο και πλατάνια και καταλήγει στον έλατο, το κατατάσσουν πρώτο στην Ελλάδα.
Μια πρόσθετη ομορφιά που το κάνει μοναδικό είναι ο Οδοντωτός. Το τραινάκι, που με το χαρακτηριστικό σφύριγμα, αγκομαχώντας ανεβαίνει καθημερινά το φαράγγι, χρησιμοποιώντας τη μεσαία οδοντωτή γραμμή σε τρία σημεία και για αρκετά χιλιόμετρα, που η κλίση του εδάφους είναι μεγάλη. Το τραινάκι, που ξεπέρασε τα 100 χρόνια ζωής, ήταν μέχρι πριν λίγα χρόνια η γέφυρα με την υπόλοιπη Ελλάδα και ειδικά με την Αθήνα, μια και αποτελούσε μοναδικό σχεδόν μέσο μεταφοράς της επαρχίας, ανθρώπων και εμπορευμάτων.
Σήμερα, παραμένοντας το ίδιο γραφικό, εξυπηρετεί τη συγκοινωνία, αλλά κύρια μεταφέρει και ξεναγεί χιλιάδες επισκέπτες στο φαράγγι του Βουραϊκού, στο Μέγα Σπήλαιο, τη Ζαχλωρού, καταλήγοντας στα Καλάβρυτα.
Την κατασκευή του αποφάσισε ο Χαρ. Τρικούπης το 1889, για λογαριασμό του κράτους. Το κόστος του έφθασε τα 3.900.000 χρυσές δραχμές, ενώ αρχικά η δαπάνη του είχε εκτιμηθεί από την Γαλλική αποστολή σε 1.000.000 χρυσές δραχμές. Για τούτο ματαιώθηκε και η συνέχισή του μέχι την Τρίπολη, όπως αρχικά είχα προγραμματιστεί.
Την ερκμετάλλευσή του με σύμβαση για 92 χρόνια αναλαμβάνουν οι Σ.Π.Α.Π. Την κατασκευή του τμήματος Διακοφτό-Καλάβρυτα ανέλαβε ο Γάλλος εργολάβος Ατόν και 20 χιλιόμετρα ολοκληρώθηκαν σε 5 χρόνια. Το πρώτο ταξείδι έγινε στις 7.7.1895, ημέρα που η Βουλή ανέθεσε την εκμετάλλευσή του στους Σ.Π.Α.Π και τα επίσημα εγκαίνειά του έγιναν στις 10.3.1896.
Από τότε μέχρι και σήμερα, συνεχίζει τις διαδρομές του χωρίς καμμιά διακοπή. Το φαράγγι με το τραινάκι του αποτελούν πρόκληση για επίσκεψη από τον καθένα
http://www.oreivatein.com
Το φαράγγι είναι βαθύτερο τηες Σαμαριάς και το μήκος του είναι 20 χιλιόμετρα. Το στενότερο σημείο είναι λίγα χιλιόμετρα πριν την Ζαχλωρού ανεβαίνοντας, και ονομάζεται "Πόρτες". Οι φυσικές του ομορφιές, καταρράχτες, σπήλαια με σταλακτίνες-σταλαγμίτες σε διάφορες παραστάσεις, η πυκνή και εναλλασσόμενη ανάλογα με το υψόμετρο βλάστηση, που αρχίζει από ελιά και πικροδάφνη, συνεχίζει την Ανοιξη σε ανθισμένο σπάρτο και πλατάνια και καταλήγει στον έλατο, το κατατάσσουν πρώτο στην Ελλάδα.
Μια πρόσθετη ομορφιά που το κάνει μοναδικό είναι ο Οδοντωτός. Το τραινάκι, που με το χαρακτηριστικό σφύριγμα, αγκομαχώντας ανεβαίνει καθημερινά το φαράγγι, χρησιμοποιώντας τη μεσαία οδοντωτή γραμμή σε τρία σημεία και για αρκετά χιλιόμετρα, που η κλίση του εδάφους είναι μεγάλη. Το τραινάκι, που ξεπέρασε τα 100 χρόνια ζωής, ήταν μέχρι πριν λίγα χρόνια η γέφυρα με την υπόλοιπη Ελλάδα και ειδικά με την Αθήνα, μια και αποτελούσε μοναδικό σχεδόν μέσο μεταφοράς της επαρχίας, ανθρώπων και εμπορευμάτων.
Σήμερα, παραμένοντας το ίδιο γραφικό, εξυπηρετεί τη συγκοινωνία, αλλά κύρια μεταφέρει και ξεναγεί χιλιάδες επισκέπτες στο φαράγγι του Βουραϊκού, στο Μέγα Σπήλαιο, τη Ζαχλωρού, καταλήγοντας στα Καλάβρυτα.
Την κατασκευή του αποφάσισε ο Χαρ. Τρικούπης το 1889, για λογαριασμό του κράτους. Το κόστος του έφθασε τα 3.900.000 χρυσές δραχμές, ενώ αρχικά η δαπάνη του είχε εκτιμηθεί από την Γαλλική αποστολή σε 1.000.000 χρυσές δραχμές. Για τούτο ματαιώθηκε και η συνέχισή του μέχι την Τρίπολη, όπως αρχικά είχα προγραμματιστεί.
Την ερκμετάλλευσή του με σύμβαση για 92 χρόνια αναλαμβάνουν οι Σ.Π.Α.Π. Την κατασκευή του τμήματος Διακοφτό-Καλάβρυτα ανέλαβε ο Γάλλος εργολάβος Ατόν και 20 χιλιόμετρα ολοκληρώθηκαν σε 5 χρόνια. Το πρώτο ταξείδι έγινε στις 7.7.1895, ημέρα που η Βουλή ανέθεσε την εκμετάλλευσή του στους Σ.Π.Α.Π και τα επίσημα εγκαίνειά του έγιναν στις 10.3.1896.
Από τότε μέχρι και σήμερα, συνεχίζει τις διαδρομές του χωρίς καμμιά διακοπή. Το φαράγγι με το τραινάκι του αποτελούν πρόκληση για επίσκεψη από τον καθένα
http://www.oreivatein.com
