Το κρατίδιο του San Marino φιλοξενεί το 13ο γύρο του πρωταθλήματος MotoGP
Φτάσαμε λοιπόν στον προτελευταίο αγώνα επί ευρωπαϊκού εδάφους, για τη φετινή χρονιά. Η πίστα του Misano, στο πανέμορφο San Marino, στην ανατολική μεριά της Ιταλίας, φιλοξενεί το γρουσούζικο 13ο γύρο του πρωταθλήματος και όλα τα βλέμματα φυσικά είναι στραμμένα στη μάχη μεταξύ Rossi και Stoner. Ο Ιταλός βρίσκεται πλέον 50 βαθμούς μπροστά από τον Αυστραλό και με τη σταθερότητα που έχει δείξει φέτος είναι σχεδόν βέβαιο ότι έχει αγκαλιάσει τον τίτλο. Μπορεί λοιπόν ο Stoner μέσα στην έδρα του «Γιατρού» να πάρει το αίμα του πίσω από Laguna Seca και Brno; Άλλωστε θα έχει στο πλευρό του τους χιλιάδες Ducatisti που θα κατακλύσουν την πίστα της Αδριατικής.
Στο τσεπάκι του
Το μόνο σίγουρο στο Brno ήταν ότι ο Valentino Rossi δεν περίμενε να κερδίσει τόσο εύκολα. Ο Ιταλός ήταν αρκετά δυνατός σε όλη τη διάρκεια του διημέρου και μόνο στις βρεγμένες δοκιμές έμεινε πολύ μακριά από το μεγάλο του αντίπαλο Casey Stoner. Παρόλα αυτά η διαφορά του από τον Αυστραλό ήταν σημαντική και το έργο του στον αγώνα δεν ήταν καθόλου εύκολο.
Η εκκίνηση τον άφησε να παλεύει στις πρώτες στροφές με τον John Hopkins, αλλά «ξεμπέρδεψε» γρήγορα με τον Αμερικανό και άρχισε να κυνηγά τον αναβάτη της Ducati. Η ψυχολογική, κυρίως, πίεση που άσκησε στον Stoner τις προηγούμενες εβδομάδες απέδωσαν καρπούς. Ο πρωταθλητής έπεσε στον 7ο γύρο και επέτρεψε στον Rossi από εκείνο το σημείο και μετά να χαλαρώσει και να απολαύσει την 5η του νίκη.
Οι 50 βαθμοί διαφοράς μετά από το Brno δίνουν το δικαίωμα στο Rossi να ελπίζει βάσιμα για την επιστροφή στην κορυφή του κόσμου. Ο αγώνας του Misano είναι ουσιαστικά μέσα στο σπίτι του, καθώς η Tavullia δεν απέχει πολύ από το σιρκουί του Rimini. Είναι περιττό να πούμε ότι η πίστα θα κατακλυστεί από φανατικούς φίλους του Rossi οι οποίοι θα είναι έτοιμοι να τον κατασπαράξουν σε κάθε εμφάνιση του. Πόσο μάλλον σε περίπτωση νίκης.
Η παράδοση πάντως του 7 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή στο Misano δεν είναι καλή, καθώς πέρυσι αναγκάστηκε να εγκαταλείψει στον 5ο γύρο με πρόβλημα στον κινητήρα της M1 του. Οι δοκιμές στο Brno βελτίωσαν λίγο την αίσθησή του με τα ελαστικά της Bridgestone, ενώ έμεινε ικανοποιημένος και από το νέο ηλεκτρονικό σύστημα της Yamaha. Όλα λοιπόν δείχνουν ότι ο «Γιατρός» πηγαίνει στο σπίτι του στην καλύτερη δυνατή κατάσταση. Μένει να το επιβεβαιώσει.
Casey ο κυνηγός
Ο νεαρός Casey Stoner είχε την ατυχία μετά από τη Laguna Seca, να πέσει και στο Brno. Και όλα αυτά δεν θα είχαν καμία σημασία, αν η ήττα του στις ΗΠΑ δεν ερχόταν με αυτό τον τρόπο που ήρθε και ότι συνέβη μετά από αυτόν. Η ψυχολογία του Αυστραλού διαλύθηκε μετά από την Αμερική και αυτό φάνηκε στην Τσεχία. Η υπεροχή του όλο το διήμερο ήταν ξεκάθαρη και παρά τη μικρή ίωση που τον ταλαιπώρησε ήταν σε θέση να κινηθεί σε απίστευτους ρυθμούς, σχεδόν εξωπραγματικούς.
Ο αγώνας ξεκίνησε ιδανικά και μετά από μόλις δύο γύρους είχε ήδη πάρει μια διαφορά ενός δευτερολέπτου από τον μεγάλο του αντίπαλο. Οι χρόνοι του ήταν καταιγιστικοί αλλά η διαφορά του από τον Rossi δεν αυξανόταν με αποτέλεσμα να συνεχίσει να πιέζει στο όριο. Τα πράγματα έγιναν πλέον ασφυκτικά όταν η πινακίδα που βγήκε στον Stoner από τους ανθρώπους της Ducati έδειχνε ότι ο Rossi πλησιάζει.
Τότε ο Αυστραλός αποφάσισε να πιέσει ακόμη περισσότερο για να ξεφύγει αλλά δεν τα κατάφερε. Στον 7ο γύρο στην κατηφορική δεξιά έχασε το μπροστινό της GP8 και σωριάστηκε στο έδαφος απορημένος για το είχε συμβεί. Ο Stoner προσπάθησε να συνεχίσει αλλά μια μικρή πέτρα έφραξε την τροφοδοσία της Desmosedici με αποτέλεσμα ο αγώνας του να τελειώσει κάπου εκεί.
Ο Casey Stoner είναι αναβάτης φαινόμενο και κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει το τεράστιο ταλέντο του. Στις δοκιμές του Brno μετά από τον αγώνα έκανε πάλι πράγματα και θαύματα γράφοντας απίστευτους χρόνους. Το πρόβλημα της υπερβολικής κλίσης μέσα στη στροφή φαίνεται να λύθηκε από τη Ducati και τώρα αισθάνεται πιο αισιόδοξος για το τελευταίο κομμάτι της σεζόν. Το Misano είναι η έδρα της Ducati και πέρυσι κατέκτησε τη νίκη με χαρακτηριστική άνεση. Φέτος όμως θα έχει στην πλάτη του το βάρος που λέγεται Valentino Rossi και μένει να δούμε πως θα αντιδράσει ο Αυστραλός στις τελευταίες ατυχίες.
Ανάποδη πίστα
Η πίστα του Misano σχεδιάστηκε το 1969 από ιδιώτες και οι αθλητικές δραστηριότητες ξεκίνησαν τρία χρόνια αργότερα. Η αναγέννηση της πίστας έγινε τη δεκαετία του ’90 όταν και κατασκευάστηκαν paddock, εξέδρες και η διαδρομή μεγάλωσε στα 4.060 μέτρα (σήμερα έχει φτάσει τα 4.226 μέτρα). Το 2006 με την επιστροφή του MotoGP έγιναν ακόμη περισσότερες μετατροπές, με κυριότερη την αντίθετη φορά των μοτοσικλετών μέσα στη διαδρομή. Για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο χρειάστηκε να ανακατασκευαστούν όλες οι έξοδοι και είσοδοι των στροφών για περισσότερη ασφάλεια, ενώ ένα ολοκαίνουριο ιατρικό κέντρο και μια μεγάλη εξέδρα τοποθετήθηκαν. Το Misano Adriatico βρίσκεται στο San Marino, κοντά στο καλοκαιρινό θέρετρο Rimini της Ιταλικής Αδριατικής. Ας πάμε όμως μια βόλτα μέσα στην πίστα.
Η ευθεία εκκίνησης/τερματισμού είναι σχετικά μικρή και οι μοτοσικλέτες μόλις που φτάνουν τα 275 Km/h πριν πέσουν στα φρένα της πρώτης στροφής της πίστας. Ουσιαστικά δεν πρόκειται για μια στροφή, αλλά για ένα μεγάλο σικέιν το οποίο ξεκινά στρίβοντας δεξιά με 2η ταχύτητα και περίπου 120 Km/h αμέσως εναλλαγή αριστερά και πάλι δεξιά για την στροφή Variante del Parco. Εδώ τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν για τη μικρή ευθεία που ακολουθεί πριν την πρώτη κλειστή δεξιά στροφή της πίστας. Η θετική κάμπερ της στροφής δίνει τη δυνατότητα μεγάλης ταχύτητας εισόδου αλλά η έξοδος πρέπει να είναι προσεκτική καθώς ακολουθεί ακόμη μια δεξιά, σχετικά γρήγορη, με 3η ταχύτητα στο κιβώτιο.
Λίγο πριν την πρώτη μεγάλη ευθεία της πίστας υπάρχει μια αριστερή της οποίας η έξοδος είναι σημαντική για τη μέγιστη ταχύτητα στην πίσω ευθεία. Δυνατά στο γκάζι και ανέβασμα μέχρι 5η σχέση πριν τα δυνατά φρένα υπό κλίση για την αριστερή φουρκέτα Quercia η οποία δίνει μεγάλη δυνατότητα προσπεράσματος. Προσεκτική επιτάχυνση στην έξοδο και ανέβασμα σε 4η σχέση πριν την επόμενη δύσκολη στροφή Tramonto. Ουσιαστικά είναι δύο στροφές με την πρώτη να είναι πολύ ανοιχτή δεξιά και στο τελείωμά της υπάρχει μια πολύ σφικτή δεξιά . Σημαντικό εδώ είναι η σταθερότητα στα φρένα υπό κλίση καθώς υπάρχει μεγάλος κίνδυνος για χάσιμο του μπροστινού.
Έξοδος από την Tramonto με τέρμα γκάζι και ανέβασμα σε 5η σχέση. Στα μέσα της ευθείας υπάρχει ένα σπάσιμο δεξί το οποίο ονομάζεται Curvone και περνιέται τέρμα γκάζι. Ένα σχεδόν ίδιο σπάσιμο υπάρχει λίγο πιο κάτω, αλλά μόλις περάσουν από αυτό πρέπει να πέσουν προσεκτικά στα φρένα για τη στροφή 13 της πίστας. Η τελευταία δεξιά από τις τέσσερις συνεχόμενες είναι η Carro και εδώ τα φρένα υπό κλίση είναι τρομακτικά και πολύ επικίνδυνα. Από πρώτη στο κιβώτιο λοιπόν οι μοτοσικλέτες επιταχύνουν δυνατά για την μικρή ευθεία που ακολουθεί. Μικρό σπάσιμο αριστερό με 3η ταχύτητα στο κιβώτιο και ξανά στο γκάζι για τη μικρή ευθεία πριν από την τελευταία στροφή. Πρόκειται για μια αριστερή 90 μοιρών και ο πιο τολμηρός αν προσπαθήσει να προσπεράσει θα είναι και ο νικητής, καθώς ακολουθεί η ευθεία τερματισμού που ολοκληρώνει το γύρο στο Misano.
