ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ WRC 2009

[admin]

...θα κάνουμε και μια προσπαθεια για ενημέρωση και για το wrc του 2009...μείνετε συντονισμένοι

[gmak]

Ανασκόπηση Ράλι Πορτογαλίας




O Sebastian Loeb κάνει το 4 στα 4 στον αγώνα της Πορτογαλίας και από ότι φαίνεται κανένας δεν είναι σε θέση να ανακόψει την πορεία θριάμβου. Βέβαια αυτή τη φορά ο Αλσατός μας άφησε να παρακολουθήσουμε με αγωνία την εξέλιξη του Ράλι Πορτογαλίας αφού δεν καθάρισε από την πρώτη κιόλας μέρα. Ο Loeb είχε μια μκροέξοδο στη δεύτερη ειδική. Δεν έπαθε τίποτα αλλά έχασε τον προσανατολισμό του μέσα στη σκόνη. Έχασε 25 δευτερόλεπτα με αυτόν τον τρόπο και από ότι φαίνεται δεν βιάστηκε να καλύψει το χαμένο χρόνο.

Μόλις όμως ξεκίνησε η δεύτερη μέρα, ο Loeb αποφάσισε να δείξει σε όλους πως ήταν αφεντικό. Άρχισε να κερδίζει τη μια ειδική πίσω από την άλλη και σκαρφάλωσε στην πρώτη θέση της γενικής. Την τρίτη μέρα ο Loeb κέρδισε ακόμη δύο ειδικές και μετά είπε να χαλαρώσει και να φτάσει με ασφάλεια στη ράμπα του τερματισμού. Με αυτόν τον τρόπο ο Loeb πήρε την 51η του νίκη και οδεύει ολοταχώς για ένα ακόμη πρωτάθλημα. Το μόνο που μένει στον Αλσατό είναι να πάρει ένα πρωτάθλημα μόνο με νίκες. Άραγε έχει κάτι τέτοιο στο μυαλό του;

Μπορεί η μια έκπληξη να ήταν το λάθος του Loeb την πρώτη μέρα, η άλλη ήταν η πορεία του Jari-Matti Latvalla στο πρώτο loop. Μπορεί η κατάληξη να μην ήταν και τόσο έκπληξη, μια και ο Latvalla είναι αποδεδειγμένα ο καλύτερος φίλος του φανοποιού, μα έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς ο εξαιρετικά ταλαντούχος νεαρός εξακολουθεί να παίρνει μηδέν στην αποτελεσματικότητα. O Jari-Matti λοιπόν, κέρδισε τη δεύτερη και τρίτη ειδική και ανέβηκε στην πρώτη θέση της γενικής. Φαινόταν πως είχε την ταχύτητα να μεγαλώσει ακόμη περισσότερο τη διαφορά. Συνέχισε να οδηγεί flat out και στην τέταρτη ειδική το Focus ξάκρισε υπερβολικά σε μια γρήγορη δεξιά, ακούμπησε το ανάχωμα και ανεξέλεγκτο μπήκε στην επόμενη αριστερή. Ο δρόμος δεν έφτασε και ο Jari-Matti δεν μπόρεσε καν να μετρήσει πόσες τούμπες (διψήφιες τον αριθμό) έφερε, λιώνοντας την καρότσα του Focus WRC και αφήνοντας πλέον τον Mikko Hirvonen να βγάλει τα κάστανα από τη φωτιά για την ομάδα της Ford.
O Hirvonen ξεκίνησε μουδιασμένα τον αγώνα. Μετά όμως την έξοδο του Latvalla έπρεπε να κινητοποιηθεί και να πάρει την κατάσταση στα χέρια του. Κέρδισε την 5η ειδική και πέρασε στην κορυφή της γενικής. Συνέχιζε να πιέζει μέχρι το τέλος της πρώτης μέρας και τερμάτισε τελικά πρώτος, χωρίς καν να κάνει τον κόπο να εφαρμόσει κάποιο στρατηγικό τρικ και να βρεθεί πιο πίσω στη σειρά εκκίνησης για τη δεύτερη μέρα. Τι να κάνει όμως και ο Hirvonen με τον Loeb αντίπαλο; Μόλις ο Loeb σοβάρεψε ο Hirvonen έμεινε να παρακολουθεί την άνοδο του Γάλλου στην πρώτη θέση. Από ένα σημείο και έπειτα έκανε συντήρηση και κέρδισε 2 ακόμη ειδικές την τρίτη ημέρα όταν τα πάντα είχαν κριθεί. Πάντως ένα είναι σίγουρο, δεν θα του τα ψάλει ο Malcolm Wilson.
Μπορεί στο στρατόπεδο της Ford μόνο ο ένας στους δύο να τερματίζει, μα στη Citroen ο Dani Sordo τους έβγαλε ασπροπρόσωπους. Ο Sordo βρέθηκε πρώτος γενικής μετά την έξοδο του Latvalla, αναγκάστηκε όμως να υποχωρήσει στον Mikko Hirvonen. Παρόλα αυτά κέρδισε την έκτη ειδική και έμεινε σε επαφή με την κορυφή. Μάλιστα ο Ισπανός πίεσε τον Hirvonen στο υπόλοιπο του αγώνα περιμένοντας την ευκαιρία να κατακτήσει τη δεύτερη θέση γενικής. Ομως μια τέτοια ευκαιρία δεν εμφανίστηκε ποτέ και ο Sordo ανέβηκε τελικά στο τρίτο σκαλί του podium.
Ανετα τέταρτος τερμάτισε στον αγώνα ο Petter Solberg. O Νορβηγός γνωρίζει πως δεν μπορεί να κάνει πολλά πράγματα με το Citroen Xsara, μα αυτό δεν τον σταματά από το να είναι σταθερός στην απόδοσή του. Ολοκλήρωσε πέμπτος την πρώτη ημέρα και πέρασε τέταρτος μετά την έξοδο του Marcus Gronholm. Έμεινε εκεί μέχρι το τέλος και σίγουρα το έργο του δεν ήταν καθόλου εύκολο. Τον ακολουθούσε ο Mathiew Wilson με το Focus WRC της Stobart, μα στάθηκε πολύ άτυχος όταν εγκατέλειψε στην προτελευταία ειδική. Με αυτόν τον τρόπο πέρασε στην πέμπτη θέση ο Henning Solberg με το έτερο Focus της Stobart. O Henning έκανε τον αγώνα του κερδίζοντας μάλιστα τις δυο υπερειδικές με αποτέλεσμα να γίνει ο αγαπημένος των θεατών στο Estadio Algavre.

Εκτός από την περίπτωση Wilson, στις τελευταίες ειδικές είχαμε και άλλες ανακατατάξεις στις πρώτες 8 βαθμολογούμενες θέσεις. Την τελευταία μέρα οι Novikov με C4 και Osteberg με Impreza βρίσκονταν στην 7η και 8η θέση αντίστοιχα. Ο Osteberg πέρασε τον Novikov στην πρώτη ειδική και τελικά ανέβηκε στην έκτη θέση μετά και την εγκατάλειψη του Wilson. O Novikov εγκατέλειψε στην επόμενη ειδική κι έτσι τη θέση του πήρε ο ομόσταυλος του στην Citroen Junior Team, o Conrad Rautenbach. Εγκατέλειψε όμως και αυτός στην προτελευταία ειδική κι έτσι την 7η και 8η θέση κατέλαβαν ο Federico Villagra και ο Khalid Al Qassimi.

Οφείλουμε να γράψουμε μερικά πράγματα για την επιστροφή του Marcus Gronholm. Ο δις παγκόσμιος πρωταθλητής οδήγησε ένα Subaru Impreza τελευταίας γενιάς και ήταν σαν να μην είχαν περάσει 16 μήνες από την τελευταία φορά που βρέθηκε σε αγώνα του παγκοσμίου. Βρέθηκε στη δεύτερη θέση της γενικής στην προτελευταία ειδική της πρώτης μέρας και παραέκοψε στην τελευταία για λόγους τακτικής, χάνοντας αρκετές θέσεις. Δυστυχώς γι' αυτόν η δεύτερη μέρα δεν ήταν τόσο τυχερή, αφού εγκατέλειψε από έξοδο, συνέχισε με super rally αλλά τελικά εγκατέλειψε ξανά. Ελπίζουμε να τον ξαναδούμε σε αγώνα του παγκοσμίου.
Το ράλι της Πορτογαλίας προσμετρά και στο Production WRC. O Armindo Araujo θα πρέπει να είναι πολύ χαρούμενος αφού κατάφερε να κερδίσει τον αγώνα της πατρίδας του και να βρεθεί παράλληλα στην ένατη θέση γενικής. Ο Araujo έκανε έναν αγώνα με πολύ καλή τακτική, αφού περίμενε να μείνουν όλοι οι αντίπαλοι του μέχρι να βρεθεί πρώτος και έμεινε τελικά εκεί παίρνοντας πολύτιμους βαθμούς για τη συνέχεια και πραγματοποιόντας μια μεγάλη επιτυχία εμπρός στους συμπατριώτες τους. Για τη δεύτερη και τρίτη θέση του Production είχαμε μάχη μέχρι και την τελευταία ειδική, όπου πέρασε δεύτερος ο Martin Prokop εμπρός από τον Eyvind Brynildsen.

MSFREE - Νίκος Ζακχαίος

[gmak]

H Volkswagen μπαίνει στο IRC
Ένας νέος παίκτης μπαίνει στο ανταγωνιστικό πρωτάθλημα Intercontinental Rally Challenge. Ο λόγος φυσικά για τη Volkswagen που επιστρέφει σε αγωνιστική δράση αρχής γενομένης από το Rally Azores (7-9 Μαΐου) που αποτελεί και τον τέταρτο γύρο του θεσμού. Υπεύθυνη για το VW Polo Super 2000 θα είναι η ομάδα Rene Georges Rally Sport ενώ στη θέση του οδηγού θα βρίσκεται ο ανερχόμενος Julien Maurin.

Ο Γάλλος οδηγός έκανε δοκιμές με το αυτοκίνητο στην άσφαλτο, σε διαδρομές στο Βέλγιο ενώ τις επόμενες ημέρες θα πάρει μία γεύση και από χώμα, αυτή τη φορά στην πατρίδα του. Η προηγούμενη εμφάνιση του Maurin ήταν στην πρεμιέρα του Monte Carlo τον Ιανουάριο αλλά εκεί έτρεξε με ένα Fiat Grande Punto της Astra Racing αλλά εγκατέλειψε με μηχανικά προβλήματα.

Τώρα, θα πατήσει γκάζι με την τελευταία εξέλιξη του αγωνιστικού Polo και θα ακολουθήσει πρόγραμμα έξι αγώνων αφού εκτός από τον αγώνα στις Azores θα τρέξει και σε πέντε ακόμα στάσεις του IRC, τα Ράλι: Βελγίου (Ypres), Μαδέιρα, Τσεχίας (Barum), Ισπανίας (Astrurias) και Ιταλίας (Sanremo).

Αυτή η συμμετοχή βάζει φωτιά στα σενάρια που θέλουν τη Volkswagen να κάνει δυναμική είσοδο και στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι αφού τα World Rally Cars θα βασίζονται πλέον σε εκείνα της κατηγορίας Super 1600. Όσο για την πενταετή εμπλοκή της στον θρυλικό αγώνα Ράλι Ντακάρ, όπως ανακοίνωσε, θα υπερασπιστεί τη νίκη της και το 2010.


MSFREE - Πάνος Σεϊτανίδης

[maria]

Kαι ενα παλιο βιντεακι απο τον Gilles Panizzi οδηγο του wrc σε ενα αγωνα το 2002....
Χαιρεταει τον κοσμο με τον δικο του τροπο

[maria]

Και drift by wrc

[gmak]

WRC: Ράλι Αργεντινής
Από τις 24 έως τις 26 Απριλίου θα διεξαχθεί ο πέμπτος και μοναδικός λατινοαμερικάνικος σταθμός του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι (WRC) στην Αργεντινή. H Citroen έχει ήδη πραγματοποιήσει το 4 στα 4 και επιζητά το 5 στα 5 αν το επιτρέψει βέβαια η Ford.

Το ράλι Πορτογαλίας διοργανώθηκε για πρώτη φορά από την αυτοκινητιστική λέσχη Αργεντινής με νικητές τους Walter Rohrl και Christian Geistdorfer με Fiat 131 Abarth.
Όσον αφορά τον φετινό αγώνα, οι διοργανωτές έκαναν σημαντικές αλλαγές για να περιορίσουν το εύρος του αγώνα. Αντί το κάθε σκέλος να επισκέπτεται μία από τις τρεις κοιλάδες της Cordoba, η πρώτη και η τελευταία ημέρα θα έχουν τη βάση τους στη Punilla Valley, βόρεια του Carlos Paz, με ένα εξαντλητικό μεσαίο σκέλος νοτιοδυτικά, στα όρη Traslasierra. Μετά τη σούπερ ειδική στο στάδιο ποδοσφαίρου της Cordoba, που φιλοξένησε το Παγκόσμιο Κύπελλο το 1978, η διαδρομή της Παρασκευής στο βόρειο τμήμα της Punilla Valley είναι σχεδόν ίδια με του 2008. Οι οδηγοί περνούν δύο φορές από τις κακοτράχαλες ειδικές El Condor και Giulio Césare τη δεύτερη μέρα, δύο από τις πιο διάσημες και σκληρότερες της χρονιάς, που ανεβαίνουν σε υψόμετρο 2.195 μέτρα. Το τελευταίο σκέλος είναι σύντομο και εκτυλίσσεται νότια της Punilla Valley, κοντά στο Carlos Paz, σε δρόμους που χρησιμοποιήθηκαν τελευταία φορά το 2007. Τόσο το δεύτερο όσο και το τρίτο σκέλος τελειώνουν με μία επανάληψη της ειδικής του σταδίου. Οι οδηγοί θα πρέπει να τρέξουν σε 23 ειδικές διαδρομές διανύοντας 331,80 χλμ, σε μία συνολική απόσταση 1533,65 χλμ.

Βαθμολογία οδηγών:
1. S. LOEB 40 βαθμοί
2. M. HIRVONEN 30 βαθμοί
3. D. SORDO 23 βαθμοί
4. P. SOLBERG 14 βαθμοί
-. H. SOLBERG 14 βαθμοί
6. M. WILSON 8 βαθμοί
7. J-M LATVALA 6 βαθμοί
8. C. ATKINSON 4 βαθμοί
-. F. VILLAGRA 4 βαθμοί
10. S. OGIER 3 βαθμοί
-. C. RAUTENBACH 3 βαθμοί
-. M. OSTBERG 3 βαθμοί
-. K. AL-QASSIMI 3 βαθμοί
14. U. AAVA 1 βαθμός

Βαθμολογία κατασκευαστών
1. CITROEN TOTAL WORLD RALLY TEAM 64 βαθμοί
2. BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM 40 βαθμοί
3. STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM 27 βαθμοί
4. CITROEN JUNIOR RALLY TEAM 11 βαθμοί
5. MUNCHIS FORD WORLD RALLY TEAM 7 βαθμοί
autotriti.gr

[gmak]

Το παγκόσμιο συμβούλιο μηχανοκίνητου αθλητισμού (WMSC) αποφάσισε να μην συμπεριλάβει στο καλέντάρι του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλλυ (WRC) της επόμενης χρονιάς τους αγώνες της Ινδονησίας και της Ρωσίας αφού κόπηκαν στην εξέταση της ομοσπονδίας.

Μετά από συνεδρίαση του συμβουλίου στις 7 Δεκεμβρίου 2007 αποφασίστηκε να πραγματοποιηθεί rotation στους αγώνες του 2009 και του 2010. Έτσι οι αγώνες του 2008 μοιράστηκαν στις δύο επόμενες χρονιές, στις οποίες προστέθηκαν νέοι προορισμοί.
Το καλεντάρι του 2010, μεταξύ άλλων περιελάμβανε τους σταθμούς της Ινδονησίας στις 20 Ιουνίου και της Ρωσίας στις 18 Ιουλίου. Το συμβούλιο αποφάσισε σήμερα ότι δεν είναι έτοιμοι οι αγώνες για την επόμενη χρονιά, απορρίπτοντάς τους.
Παράλληλα το δημοφιλές ράλι του Monte Carlo το οποίο δεν συμμετείχε ως εναρκτήριος αγώνας του πρωταθλήματος, ενδέχεται να ξαναυποδεχθεί του οδηγούς του WRC το 2011 και όχι το 2010 όπως αρχικά είχε αποφασιστεί.

Οι σταθμοί που απορρίφθηκαν για την επόμενη χρονιά θα αντικατασταθούν με αγώνες του φετινού καλενταριού.
wmsc,

autotriti

[gmak]

5 στα 5 ο Loeb

Ο Sebastien Loeb ήταν ο μεγάλος νικητής του Ράλι Αργεντινής. Ο πέντε φορές παγκόσμιος πρωταθλητής πραγματοποίησε μία ακόμα πολύ καλή εμφάνιση, είχε πολύ καλή στρατηγική την πρώτη ημέρα και κατάφερε με αλάνθαστη οδήγηση να πάρει την 5η συνεχόμενη φετινή του νίκη. Ο Αλσατός είχε στα χέρια του ένα εξαιρετικά προετοιμασμένο Citroen C4 WRC και στην τελευταία ειδική της ημέρας στο Στάδιο Κόρδοβα ολοκλήρωσε την Υπερειδική στην πρώτη θέση.

Στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης, αλλά και της Υπερειδικής ήταν ο Dani Sordo. Ο Ισπανός ήταν πολύ επιθετικός στο Ράλι Αργεντινής και δίκαια έφερε το δεύτερο εργοστασιακό Citroen C4 στη 2η θέση. Ο Henning Solberg εκμεταλλεύτηκε τις ατυχίες των υπολοίπων και κατάφερε να ανέβει στο βάθρο των νικητών. Ο Νορβηγός ολοκλήρωσε την 23η ειδική στην 4η θέση και έκανε τους ανθρώπους της Stobart υπερήφανους που είχαν το πρώτο Focus στην κατάταξη.

Ο τοπικός ήρωας Federica Villagra ήταν εξαιρετικός και κατάφερε να τερματίσει το ράλι της πατρίδας του στην 4η θέση. Στην πρώτη εξάδα της γενικής βρέθηκαν επίσης οι Wilson και Latvala, ενώ τη βαθμολογούμενη οκτάδα έκλεισαν οι Ogier και Al Attiyah.

[gmak]

Το Ράλλυ Ακρόπολις πλησιάζει...
Κατ' αρχήν σας δίνουμε την δυνατότητα να κατεβάσετε όλο το manual των αγώνων με διαδρομές, χάρτες κ.λπ πατώντας εδώ:

http://www.acropolisrally.gr/sites/acro ... s/RG_1.pdf




ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ


Tετάρτη 29 Aπριλίου Λήξη αιτήσεων για άδεια ραδιοσυχνότητας

Τρίτη 5 Mαΐου Λήξη συμμετοχών

Δευτέρα 11 Mαΐου Λήξη αιτήσεων για προσωπικές τηλεφωνικές συνδέσεις

Τρίτη 12 Mαΐου Πρωτότυπη δήλωση συμμετοχής πρέπει να φτάσει στη γραμματεία

Τετάρτη 13 Μαΐου Λήξη διαπιστεύσεων εθνικών ΜΜΕ

Πέμπτη 14 Mαΐου Δημοσίευση road book και Rally Guide 2
Δημοσίευση πίνακα συμμετεχόντων με αριθμούς συμμετοχής
δεκτών από την Oργάνωση (υπόκειται σε έγκριση της FIA)

Tετάρτη 20 Mαΐου Λήξη παραγγελίας βενζίνης FIA με την Carless/Vital Equipment
Λήξη διαπιστεύσεων διεθνών ΜΜΕ
Λήξη αιτήσεων για παροχές στο service park
Λήξη αιτήσεων για συμμετοχή μόνο στις αναγνωρίσεις

Δευτέρα 25 Mαΐου Δημοσίευση πίνακα συμμετεχόντων με σειρά κατάταξης

Παρασκευή 29 Mαΐου Λήξη αιτήσεων για συνεχόμενο χώρο service
Λήξη αιτήσεων για άδεια πτήσης ελικοπτέρων

Kυριακή 7 Ιουνίου Έναρξη λειτουργίας του service park στο Λουτράκι - Όλα τα πληρώματα

Δευτέρα 8 Ιουνίου
9:00 Ανοίγει το κέντρο του αγώνα και η γραμματεία στο Καζίνο
10:00 - 21:00 Εγγραφές αναγνωρίσεων
10:00 - 21:00 Έναρξη διοικητικού ελέγχου / Παραλαβή υλικών
18:00 - 20:00 Παραλαβή GPS για αναγνωρίσεις από την ERTF (επιλεγμένοι οδηγοί από τη FIA)

Tρίτη 9 Ιουνίου
08:00 - 20:00 Έναρξη αναγνωρίσεων
09:00 - 21:00 Διοικητικός έλεγχος / Παραλαβή υλικών
14:00 Έναρξη λειτουργίας του Γραφείου Διαπιστεύσεων
18:00 - 20:00 Παραλαβή συστήματος ασφαλείας της FIA

Tετάρτη 10 Ιουνίου
08:00 - 20:00 Λήξη αναγνωρίσεων
8:00 Έναρξη λειτουργίας του Kέντρου Tύπου
08:00 - 14:00 Λήξη διοικητικού ελέγχου / Παραλαβή υλικών
09:00 - 12:00 Παραλαβή συστήματος ασφαλείας της FIA
10:00 - 13:30 Σφραγίσεις εξαρτημάτων αυτοκινήτων FIA 1 οδηγών
13:00 - 14:00 Έλεγχος βάρους αυτοκινήτων FIA 1 οδηγών
15:00 - 22:00 Tεχνικός έλεγχος / σφραγίσεις εξαρτημάτων αυτοκινήτων FIA 2, FIA 3 & μη FIA οδηγών
16:00 Συνάντηση Team Managers’ WRC

Πέμπτη 11 Ιουνίου
08:00 - 10:00 Υποχρεωτικό Shakedown FIA 1 και FIA 2 οδηγών δηλωμένων από Κατασκευαστή
Προαιρετικό για άλλους FIA 2
10:00 - 12:00 Προαιρετικό Shakedown FIA 1, FIA 2 και FIA 3 οδηγών
13:30 Συνέντευξη Τύπου πριν τον αγώνα
15:00 Πρώτη συνεδρίαση Αγωνοδικών
16:30 Ανακοίνωση πίνακα εκκινούντων για την Tελετή Εκκίνησης και την 1η Ημέρα
20:30 Τελετή Εκκίνησης από τον Ισθμό της Κορίνθου
ΤΒΑ Συνάντηση Πιλότων

Παρασκευή 12 Ιουνίου
23:00 Ανακοίνωση πίνακα εκκινούντων για τη 2η Ημέρα

Σάββατο 13 Ιουνίου

22:30 Ανακοίνωση πίνακα εκκινούντων για την 3η Ημέρα

Kυριακή 14 Iουνίου
15:00 Aπονομή - Καζίνο
15:45 Τελική Συνέντευξη Τύπου
16:00 Τελικός τεχνικός έλεγχος
19:00 Ανακοίνωση προσωρινής τελικής κατάταξης

Tο Kέντρο του Aγώνα, το Kέντρο Tύπου και όλες οι πιο πάνω δραστηριότητες θα λειτουργήσουν στο Club Hotel Casino, στο Λουτράκι.

Το Service Park θα λειτουργήσει στη Σχολή Μηχανικού, 900 μ. από το Καζίνο


Επίσης δείτε το Ωράριο των αγώνων προκειμένου να μην χλασετε ούτε λεπτό αγώνα:

Ω Ρ Α Ρ Ι Ο

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

Θα ανακοινωθούν 14 Μαϊου

Επίσημη Ιστοσελίδα αγώνων: http://www.acropolisrally.gr

Αναρτήθηκε από AUTOCARNET BLOGGER

[gmak]

WRC
Preview Ράλι Σαρδηνίας
Ο 6ος γύρος του πρωταθλήματος WRC διεξάγεται στην Ιταλία





Μετά από σχεδόν ένα μήνα απραξίας τα πληρώματα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι κάθονται ξανά στα μπάκετ των αυτοκινήτων τους για τον 6ο γύρο του πρωταθλήματος. Μετά από τη μακρινή Νότια Αμερική ο θεσμός επιστρέφει στην Ευρώπη, και συγκεκριμένα στη Σαρδηνία για το Ράλι Ιταλίας.
Το Ράλι Σαρδηνίας αντικατέστησε το 2004 το περίφημο Ράλι Σαν Ρέμο και από τότε οι «γείτονες» Ιταλοί απολαμβάνουν τις χωμάτινες διαδρομές στο νησί της Μεσογείου. Οι χωμάτινες διαδρομές μέσα από δάση με φόντο τη θάλασσα προσελκύουν πάρα πολύ κόσμο κάθε χρόνο και φέτος δεν θα είναι εξαίρεση με τους Ιταλούς, και όχι μόνο, να τιμούν με την παρουσία τους το κορυφαίο πρωτάθλημα Ράλι στον κόσμο.

Λίγη ιστορία

Το Ράλι Σαρδηνίας όπως προείπαμε αντικατέστησε το ιστορικό Ράλι Σαν Ρέμο και από ασφάλτινο έγινε χωμάτινο. Το 2004 ήταν η πρώτη φορά που επισκέφτηκαν το νησί τα πληρώματα και τότε τη νίκη είχε πάρει ο Petter Solberg με το Subaru Impreza. Έναν χρόνο αργότερα ήταν η σειρά του Sebastien Loeb να πάρει τα σκήπτρα και να τα κρατήσει και το 2006. Ο Marcus Gronholm ήταν ο μεγάλος πρωταγωνιστής του 2007 κατακτώντας τη νίκη με το Ford Focus για να έρθει και πάλι ο Super-Γάλλος Loeb να κερδίσει πέρυσι με το Citroen C4.

Η έδρα του Ράλι Σαρδηνίας θα βρίσκεται στην πόλη Olbia, λίγο έξω από την περίφημη Costa Smeralda στο βορειοανατολικό μέρος του νησιού. Ο αγώνας παρόλα αυτά θα έχει επίκεντρο το κεντρικό μέρος του νησιού, στα γύρω βουνά. Οι ειδικές είναι γρήγορες αλλά πολύ στενές και απαιτούν ακρίβεια στις γραμμές. Φέτος τα πληρώματα θα έχουν δύο νέες ειδικές διαδρομές στη διάθεσή τους. Η Sa Line ακολουθεί τη διαδρομή ενός εγκαταλελειμμένου σιδηρόδρομου, ενώ η Fiorentini βρίσκεται στο δάσος.

Όπως κάθε χρόνο το Ράλι Σαρδηνίας κρύβει αρκετές παγίδες, ιδιαίτερα με τις υψηλές θερμοκρασίες και το σαθρό έδαφος. Η επιλογή των ελαστικών θα είναι πολύ κρίσιμη και στις 17 ειδικές διαδρομές των 347,12 χιλιομέτρων και η Pirelli για το συγκεκριμένο Ράλι έχει επιλέξει το γνωστό χωμάτινο Scorpion σε διαστάσεις 205/65R15. Η κάθε ομάδα θα έχει στη διάθεσή της 42 ελαστικά και 6 για τη διαδικασία του Shakedown. Οι αγωνιζόμενοι μπορούν να φέρουν στο αυτοκίνητο 2 ρεζέρβες, ενώ η επαναχάραξη δεν επιτρέπεται.


Το Ράλι Σαρδηνίας ξεκινά την Παρασκευή κοντά στην πόλη Olbia, το Σάββατο μεταφέρεται στην περιοχή Sassari, στο κέντρο του νησιού, ενώ η τελευταία ημέρα επιστρέφει και πάλι στην περιοχή Olbia.

Θα κάνει το 6 στα 6;

Ο Sebastien Loeb έχει ξεφύγει τόσο στο βαθμολογικό πίνακα όσο και σε οδηγικό επίπεδο από τους αντιπάλους του. Φέτος έχει κατακτήσει τη νίκη σε όλα τα μέχρι τώρα Ράλι και δεν φαίνεται να υπάρχει κάποιος να του ανακόψει τη φόρα. Ο Loeb στην Αργεντινή πήρε μια εμφατική νίκη, καθώς με καλή στρατηγική και γρήγορη οδήγηση εξουδετέρωσε τους αντιπάλους του. Την πρώτη ημέρα έμεινε πίσω στην κατάταξη, αλλά όταν βρήκε ανοιχτό και καθαρό δρόμο τη δεύτερη μέρα πάτησε το γκάζι και πέρασε στην κορυφή. Φυσικά από εκεί και πέρα δεν είχε πρόβλημα να ελέγξει τη διαφορά και έφτασε στην 5η του νίκη.

Ο Γάλλος με το πολύ καλά προετοιμασμένο Citroen C4 WRC έχει και κάτι ακόμα στο μυαλό του για το συγκεκριμένο Ράλι. Αν καταφέρει να φύγει νικητής από την Ιταλία τότε θα έχει σπάσει ένα φοβερό ρεκόρ που κατείχε ο… ίδιος. Ο Loeb έχει καλή παράδοση στη Σαρδηνία, καθώς έχει κατακτήσει τη νίκη 3 φορές και δεν θα έχει πρόβλημα να συνεχίσει να κερδίζει αν δεν υπάρξει κάποιο απρόοπτο. Ο μόνος τρόπος να χάσει ο Αλσατός είναι από δικό του λάθος και ας ακούγεται σκληρό για τους αντιπάλους του. Είναι η αλήθεια.

Ευκαιρία για τη Ford

Τα πράγματα στη Ford πάνε από το κακό στο χειρότερο στο φετινό πρωτάθλημα. Κανείς από τους Mikko Hirvonen και Jari-Matti Latvala δεν είναι ικανός να σταματήσει τον Sebastien Loeb και απλά περιορίζονται στις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου, και αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Στην Αργεντινή ο Mikko Hirvonen πραγματοποίησε μία από τις χειρότερες φετινές του εμφανίσεις και δεν κατάφερε να μαζέψει ούτε έναν βαθμό. Μια βλάβη στο εργοστασιακό Ford Focus του ήταν η σταγόνα που γέμισε το ποτήρι και έστειλε τον Φιλανδό στην 3η θέση της βαθμολογίας, 20 βαθμούς μακριά από τον Loeb.


Από την άλλη ο Jari-Matti Latvala έβαλε μυαλό και οδήγησε πιο συγκρατημένα το Ford Focus της BP Abu Dhabi. Κατάφερε μετά από αρκετό καιρό να τερματίσει έναν αγώνα, έστω και στην 6η θέση, κάτι που ικανοποίησε μεν τον Malcolm Wilson (αφεντικό της Ford), αλλά σίγουρα δεν ικανοποίησε τον ίδιο. Το δίδυμο της Ford στη Σαρδηνία έχει μοναδικό στόχο να κάνει το «1-2» διότι είναι η τελευταία ευκαιρία να μαζέψει τη διαφορά από τον Loeb και τη Citroen. Αν πάλι τα πράγματα δεν πάνε καλά, τότε θα πρέπει να αρχίσουν από τώρα να σχεδιάζουν την επόμενη σεζόν.

Επιστρέφει ο Martin

Ο Markko Martin θα βρίσκεται αυτό το διήμερο στη Σαρδηνία για λογαριασμό της Ford. Ο Εσθονός οδηγός είχε εγκαταλείψει την ενεργό δράση το 2005 όταν είχε ένα άσχημο ατύχημα στη Μ. Βρετανία το οποίο οδήγησε στο θάνατο τον συνοδηγό του, Michael Park. Ο πέντε φορές νικητής Ράλι του WRC θα προσπαθήσει να βοηθήσει τους Latvala και Hirvonen στο στήσιμο του Ford Focus ώστε να μπορέσουν να γίνουν ανταγωνιστικοί στην Ιταλία. Ο Martin έχει κάνει ήδη δοκιμές με τη Ford στην Ιταλία και αναμένεται να βοηθήσει τους οδηγούς της Ford.

Ο Petter Solberg επιστρέφει στην αγαπημένη του Σαρδηνία για μια ακόμα καλή εμφάνιση στο φετινό πρωτάθλημα. Ο ταχύτατος Νορβηγός μπορεί να στάθηκε άτυχος στην Αργεντινή, αλλά γνωρίζει καλά τι πρέπει να κάνει για να πλασαριστεί ψηλά στην κατάταξη στην Ιταλία. Άλλωστε ο Solberg έχει κερδίσει το συγκεκριμένο Ράλι το 2004 με το Subaru Impreza. Τώρα με το Citroen Xsara προηγούμενης γενιάς θα κάνει ότι καλύτερο μπορεί και ένα βάθρο δεν είναι απίθανος στόχος.



Η ομάδα της Stobart Ford θα κατεβάσει και πάλι το δίδυμο, Henning Solberg και Matthew Wilson. Οι δύο οδηγοί κράτησαν ψηλά τη σημαία της Ford στον αγώνα της Αργεντινής, καθώς ο Νορβηγός τερμάτισε στην 3η θέση ενώ ο Βρετανός ήταν 5ος. Την ομάδα της Citroen Junior Team θα πλαισιώσουν οι Novikov, Rautenbach και Ogier, ενώ ο Mads Ostberg θα έχει στη διάθεσή του το Subaru Impreza WRC 08 της Adapta Team.



Οι συμμετοχές στο Ράλι Σαρδηνίας έφτασαν τις 60. Την Πέμπτη το βράδυ υπάρχει η τελετή έναρξης, μετά από τη διαδικασία του Shakedown, ενώ η πρώτη ειδική της Παρασκευής ξεκινά στις 10:32 ώρα Ελλάδος.


MSFREE