Δύο Γερμανοί μηχανικοί, οι Andre Zietlow και Silvio Schozel, κατασκεύασαν ένα πρωτότυπο για αγώνες hill climb, βασισμένο στη BMW F 800 GS, με κίνηση και στους δύο τροχούς και τράβηξαν πάνω τους την προσοχή του επικεφαλής του BMW Motorsport, Berti Hauser. Πρόκειται για τη μοναδική δικίνητη BMW, που ονομάζεται απλά BMW F 800 Hillclimber και συνίσταται στον κινητήρα του F 800 GS και ένα χειροποίητο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, με τον σχεδιασμό του να οφείλει πολλά...
στον κόσμο των μοτοσυκλετών motocross, ενισχυμένο ώστε να συνεργαστεί με τον μεγαλύτερο, ισχυρότερο και βαρύτερο κινητήρα και εφοδιασμένο με ένα τεράστιο ψαλίδι προς... αποφυγή των ανατροπών. Το πλαίσιο δηλαδή, είναι κατασκευασμένο για τις ανάγκες του σκοπού που θα εξυπηρετήσει η μοτοσυκλέτα. Η πραγματική καινοτομία έγκειται στο σύστημα μετάδοσης της κίνησης στον μπροστινό τροχό. Το σύστημα που έχουν σχεδιάσει οι Zietlow / Schozel, θυμίζει το αντίστοιχο 2-Track που είχαν εξελίξει πριν από χρόνια οι Ohlins και Yamaha, δεν είναι όμως ίδιο με εκείνο. Το 2-Track χρησιμοποιούσε μία αντλία συνδεδεμένη με την έξοδο του κιβωτίου, που έστελνε υγρό υπό πίεση στο κέντρο του εμπρόσθιου τροχού. Το σύστημα που χρησιμοποιείται σε αυτήν τη BMW, χρησιμοποιεί μία παρόμοια αντλία, που παίρνει κίνηση από την έξοδο του κιβωτίου -αντί όμως να ενεργοποιεί απευθείας το κέντρο του τροχού, εδώ έχουμε την υδραυλική πίεση να κινεί ένα γρανάζι και από εκεί, μέσω αλυσίδας και ενός δεύτερου γραναζιού, τον εμπρόσθιο τροχό. Όπως και στο σύστημα της Ohlins, έτσι και εδώ, η διαφορά της σχέσης μετάδοσης ανάμεσα στους δύο τροχούς, επιτρέπει την ελεύθερη κίνηση του μπροστινού, καθώς ο πίσω περιστρέφεται πάντα γρηγορότερα, μέχρι ενός ορίου: Μόλις ο πίσω τροχός χάσει την πρόσφυσή του, μόλις αρχίσει να "σπινάρει" δηλαδή, τότε αναλαμβάνει ο μπροστινός, βοηθώντας τη μοτοσυκλέτα να συνεχίσει. Οι δύο μηχανικοί, αποτάθηκαν στο Τεχνικό Τμήμα της BMW ώστε να ρυθμίσουν τον ηλεκτρονικό ψεκασμό και εκεί τράβηξαν την προσοχή με το δημιούργημά τους, με αποτέλεσμα τη δήλωση του κυρίου Hauser για περαιτέρω στήριξη της εξέλιξης της μοτοσυκλέτας από την εταιρεία. Αν σκεφτούμε ότι από όλους τους κατασκευαστές, είναι η BMW η εταιρεία που έχει πρωτοτυπήσει με λύσεις όπως τα Paralever, Telelever, Duolever αλλά και τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου πρόσφυσης (με κάποιες από αυτές να είναι δικές της ιδέες και κάποιες άλλων, που οι άνθρωποί της όμως βελτιστοποίησαν), ίσως η μετάδοση της κίνησης και στους δύο τροχούς μιας μοτοσυκλέτας να είναι η επόμενή της κίνηση. Στις φωτογραφίες πάντως, βλέπετε τη μοτοσυκλέτα από τη φετινή της συμμετοχή στο hill climb event του ελβετικού Obersaxen: Στη σέλα της θα βρισκόταν ο Chris Pfeiffer, ένας όμως τραυματισμός του στην προσπάθεια εκτέλεσης back-flip με ένα G450X τον έστειλε... στον πάγκο, και τη θέση του πήρε ο ένας από τους δύο δημιουργούς της μοτοσυκλέτας, ο Silvio Scholzel, ο οποίος, στις δύσκολες συνθήκες του συγκεκριμένου αγώνα κατάφερε να βρεθεί στην αξιοπρεπέστατη τέταρτη θέση.
automag.gr
