από grek » Παρ Οκτ 10, 2008 9:33 am
Πήρε... δυναμωτικό
Το Νissan Μurano δεύτερης γενιάς δεν διαφοροποιείται αισθητά- όσον αφορά τον σχεδιασμό του- από το προηγούμενο, βασίζεται όμως σε ένα νέο πάτωμα και ο κινητήρας του αποδίδει 22 ίππους περισσότερους
Το Μurano δεν κατάφερε ποτέ να αποκτήσει μεγάλη πρόσβαση στην Ευρώπη, πράγμα λογικό καθώς απευθύνεται κυρίως στην αμερικανική αγορά, ενώ απουσιάζουν από την γκάμα του οι ντιζελοκινητήρες. Τρία χρόνια μετά το λανσάρισμα του μοντέλου πρώτης γενιάς παρουσιάζει η Νissan το Μurano δεύτερης γενιάς με σαφώς πιο φιλόδοξους στόχους. Για να τους επιτύχει, βελτίωσαν οι Ιάπωνες ορισμένα αδύναμα σημεία του και χρησιμοποίησαν ένα νέο και πιο άκαμπτο πάτωμα.
Οι αισθητικές διαφοροποιήσεις παρέμειναν σε διακριτικά πλαίσια και ξεχωρίζει κυρίως η αλλαγή της μάσκας, που έγινε πιο μυτερή και παραπέμπει στο σχήμα τζετ ενός Μitsubishi Lancer ή μιας Αlfa Romeo. Χάρη στον νέο σχεδιασμό προβάλλονται εντονότερα τα φωτιστικά σώματα και προσδίδουν αναβαθμισμένη δυναμική στο αυτοκίνητο, παρ΄ ότι εξακολουθούν να κυριαρχούν οι καμπύλες γραμμές. Δεν λείπουν εξάλλου οι σχεδιαστικές παραπομπές στο μικρότερο Qashqai, κυρίως στο πίσω μέρος του αμαξώματος και πιο συγκεκριμένα στα φωτιστικά του σώματα. Για σπορτίβ νότα φροντίζουν τα φουσκωτά φτερά και οι πλευρικές γραμμές με ανοδικές τάσεις από εμπρός προς τα πίσω. Κάτω από το μπροστινό καπό εργάζεται ο ίδιος εξακύλινδρος κινητήρας, που υπάρχει και στο 350 Ζ. Στο νέο Μurano αποδίδει 256 ίππους, δηλαδή 22 περισσότερους συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο και επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει- σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία- από στάση έως τα 100 χλμ. /ώρα σε 8 δευτερόλεπτα. Υποκειμενικά πάντως το ιαπωνικό Crossover δεν δείχνει τόσο σβέλτο, κάτι που οφείλεται τόσο στο βάρος των 1,9 τόνων, όσο και στο αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων, που υστερεί έναντι αντίστοιχων σαζμάν προηγμένης τεχνολογίας.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι σκοπός του Μurano είναι να... κακομαθαίνει τους επιβάτες του σε πολύωρα ταξίδια και περιηγήσεις. Τα καταφέρνει μάλιστα θαυμάσια, καθώς το σαλόνι του προσφέρει άφθονη ευρυχωρία, τα υλικά είναι ποιοτικά και το φινίρισμα προσεγμένο. Μας άρεσε επίσης ο σχεδιασμός του κόκπιτ με τον γλυκό πορτοκαλί φωτισμό των ευανάγνωστων οργάνων. Το μήκος του μεταξονίου (2,82 μ.) υποδηλώνει την άνεση στον θάλαμο επιβατών, τα καθίσματα έχουν σχεδιαστεί σωστά και συγκρατούν σωστά το σώμα στις στροφές, ενώ ο χώρος αποσκευών ικανοποιεί από κάθε άποψη (402 λίτρα μίνιμουμ όγκος, σχετικά χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης) ακόμη και τις προδιαγραφές απαιτητικών πελατών.
Το νέο Μurano θα λανσαριστεί τον Νοέμβριο σε τιμές εκκίνησης γύρω στα 60.000 ευρώ και με ένα πλουσιότατο πακέτο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων δερμάτινα καθίσματα, σύστημα ευστάθειας, αυτόματο σύστημα κλιματισμού, ζάντες αλουμινίου κ.λπ. Νέα είναι η κάμερα, που έχει ενσωματωθεί στον εξωτερικό δεξιό καθρέπτη και καθοδηγεί τον οδηγό κατά τους ελιγμούς παρκαρίσματος, ενώ η βαφή του αμαξώματος εξαφανίζει μόνη της μικρογρατσουνιές και χτυπηματάκια από πετραδάκια κ.λπ., αξιοποιώντας τη θερμότητα του περιβάλλοντος και του ηλίου.
Πολύ καλές εντυπώσεις μας άφησε το νέο τετρακίνητο της Νissan στην άσφαλτο, η οποία είναι και το στοιχείο του, καθώς οι δυνατότητές του στο χώμα παραμένουν περιορισμένες.
ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
● Σχεδιασμός, ποιότητα
● Ευρυχωρία σαλονιού
● Συμπεριφορά στην άσφαλτο
● Εξοπλισμός
ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
● Το αυτόματο σαζμάν
● Μέτριο στο χώμα
Οι καλά ρυθμισμένες αναρτήσεις φιλτράρουν τα πάντα, το τιμόνι αρέσει με την ακρίβειά του και οι κλίσεις του αμαξώματος είναι σαφώς μικρότερες σε σχέση με το παρελθόν. Όσο για την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων, η Νissan αναφέρει ότι το νέο Μurano αρκείται σε 10,9 λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χλμ. και ότι επιβαρύνει κάθε χιλιόμετρο την ατμόσφαιρα με 261 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα.
Tεχνικά χαρακτηριστικά
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ - ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
V6 βενζινοκινητήρας 3,5 λίτρων, μέγιστη ισχύς 256 ίπποι, μέγιστη ροπή στρέψης 334 Νm στις 4.400 σ.α.λ., αυτόματο κιβώτιο, μόνιμη τετρακίνηση, όγκος χώρου αποσκευών 402 έως 838 λίτρα, μήκος/πλάτος/ύψος 4,83/1,89/1,73 μ. Ενδεικτική τιμή εκκίνησης:
60.000
ευρώ
Το λάδι κι η αλήθεια πάντα βγαίνουν από πάνω.
Πλήρως ανανεωμένο το πληθωρικό τετρακίνητο της Nissan, με βασικό εφόδιο την εκκεντρική του εμφάνιση, προσπαθεί να ξεχωρίσει ανάμεσα στα πολυτελή τετρακίνητα. 
