Η νέα γενιά του Subaru Forester άλλαξε χαρακτήρα και πλέον κατατάσσεται στα αμιγώς SUV μοντέλα, ερχόμενο σε απευθείας αντιπαράθεση με τα αυτοκίνητα που την αποτελούν. Πώς, λοιπόν, θα αποδεχτούν το νέο τους ανταγωνιστή τρία δημοφιλή SUV;
Πού υπερτερεί τo Subaru Forester
• Εργονομία στο εσωτερικό
• Κατανάλωση - Εκπομπές ρύπων
• Άνεση στο δρόμο
· Χώροι στο εσωτερικό
Πού υπερτερεί το Suzuki Grand Vitara
• Εκτός δρόμου δυνατότητες
• Λειτουργία τετρακίνησης
• Έξτρα δωρεάν εξοπλισμό
Πού υπερτερεί το Toyota RAV4
• Σχεδίαση εσωτερικού
• Χωρητικότητα πορτ-μπαγκάζ
• Πρακτικότητα εσωτερικού
• Ισχύ μοτέρ
Πού υπερτερεί το VW Tiguan
• Ποιότητα εσωτερικού
• Παθητική ασφάλεια
• Επιδόσεις
• Οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο
Τιμή - Εξοπλισμός
To Tiguan, επωφελούμενο από το μικρής χωρητικότητας κινητήρα του -και άρα το μικρότερο τέλος ταξινόμησης- καταφέρνει να είναι το φθηνότερο από τα τέσσερα μοντέλα. Και όχι μόνο αυτό, αφού εξαιτίας και του πλήρους εξοπλισμού του, διαθέτει τελικά το καλύτερο Value For Money. Από εκεί και πέρα, 550 ευρώ περισσότερα κοστίζει το Grand Vitara, με επιπλέον του Tiguan, Multimedia Cyber Station και δερμάτινα καθίσματα. Ωστόσο υπάρχουν σημαντικές εξοπλιστικές ελλείψεις, κυρίως στον τομέα της ασφάλειας, αφού απουσιάζουν πλευρικοί αερόσακοι και οροφής, όπως και ESP. Καλή είναι η τιμή των 28.900 ευρώ του νέου Forester, όπου μοναδική εξοπλιστική απουσία αποτελούν οι ζάντες αλουμινίου. Στην περίπτωση του RAV4, η τιμή είναι ακόμη πιο ακριβή στα 29.800 ευρώ, απουσία ESP, ζαντών αλουμινίου και κλιματισμού.
Εσωτερικό
Την πιο μοντέρνα σχεδίαση συναντούμε στο εσωτερικό του Toyota RAV4, αφού τα δύο επίπεδα που έχουν δημιουργηθεί στο ταμπλό, σε συνδυασμό με τη μεγάλη κεντρική κονσόλα και τα όμορφα χειριστήρια για τον κλιματισμό, δημιουργούν ένα ελκυστικό οπτικό αποτέλεσμα. Αρκετά σύγχρονη είναι η εικόνα και στο εσωτερικό του Subaru Forester, κυρίως λόγω της προεξάρχουσας του ταμπλό κεντρικής κονσόλας, αλλά και της διχρωμίας σε διάφορα τμήματά του. Στο εσωτερικό του Suzuki Grand Vitara την παράσταση κλέβει κυρίως ο σπορ, κόκκινος φωτισμός των οργάνων, ενώ και οι επενδύσεις στο χρώμα του αλουμινίου και του ξύλου δημιουργούν μια ευχάριστη νότα. Στην περίπτωση, τέλος, του VW Tiguan, θα θέλαμε ένα λίγο πιο εμπνευσμένο εσωτερικό, αφού μόνο κάποιες επενδύσεις στο χρώμα του αλουμινίου σπάνε κάπως τη μουντάδα του μαύρου χρώματος.
Το εσωτερικό του Tiguan είναι το μοναδικό από τα τέσσερα αυτοκίνητα, το οποίο είναι επενδυμένο -σ' ένα μεγάλο τμήμα του ταμπλό, καθώς και στο εσωτερικό των θυρών- με αφρώδες υλικό πολύ καλής ποιότητας. Σε συνδυασμό με την προσεγμένη συναρμογή και το πολύ καλό φινίρισμα, ικανοποιεί περισσότερο των υπολοίπων στον τομέα της ποιότητας κατασκευής. Σε ικανοποιητικά επίπεδα βρίσκεται η ποιότητα κατασκευής, όπως και το φινίρισμα και η συναρμογή, στην περίπτωση του RAV4, τα υλικά όμως είναι σκληρά στην αφή. Αντίστοιχα, και στο εσωτερικό του νέου Forester, τα σκληρά υλικά αφαιρούν πόντους στον τομέα της ποιότητας, κάτι που συμβαίνει και στο εσωτερικό του Grand Vitara.
Στο εσωτερικό του νέου Forester, η θέση των διακοπτών και των επιμέρους χειριστηρίων διευκολύνει σημαντικά στη χρήση, απαιτώντας μικρό χρόνο εξοικείωσης. Και στην περίπτωση των Grand Vitara και Tiguan, η εργονομία βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα, στην καμπίνα του RAV4, όμως, απαιτείται λίγο περισσότερος χρόνος από τον οδηγό, για να εξοικειωθεί με τα διάφορα χειριστήρια.
Subaru Forester
Toyota RAV4
Χώροι
Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν μετρήσεις για τους εσωτερικούς χώρους του νέου Forester, θα στηριχτούμε μόνο στην πρώτη αίσθηση που μας έδωσε το αυτοκίνητο, κατά την επαφή μας μαζί του στην πανευρωπαϊκή του παρουσίαση στη Θεσσαλονίκη. Έτσι λοιπόν, η καμπίνα του νέου Forester, εκμεταλλευόμενη τις αυξημένες διαστάσεις του αμαξώματος, έδειξε ότι μπορεί να μεταφέρει με μεγαλύτερη άνεση από πριν έως και 5 ενήλικες. Από τα υπόλοιπα μοντέλα, στο εσωτερικό του RAV4 θα αισθανθούν πιο άνετα 5 επιβάτες, αφού υπάρχει περισσότερος χώρος για τα κεφάλια των πίσω επιβατών, ενώ και το διαθέσιμο πλάτος είναι μεγαλύτερο. Το Grand Vitara, από την πλευρά του, προσφέρει τον περισσότερο χώρο για τα γόνατα στο πίσω κάθισμα, χωρίς να υπολείπεται σημαντικά στους υπόλοιπους τομείς του RAV4. Στο Tiguan, τέλος, τα επίπεδα είναι λίγο μικρότερα, ειδικά όσον αφορά στο χώρο για τα κεφάλια των πίσω επιβατών, καθώς και στο διαθέσιμο πίσω πλάτος.
Subaru Forester
Χώρος αποσκευών
Τον περισσότερο χώρο για τις αποσκευές τους θα βρουν οι επιβάτες του RAV4, αφού με όγκο πορτ-μπαγκάζ στα 586 λίτρα, το ιαπωνικό SUV μπορεί να μεταφέρει με άνεση τις αποσκευές 5 ενηλίκων. Πολύ καλή χωρητικότητα έχει πάντως και ο χώρος αποσκευών του Forester (450 λτ.), ενώ ακολουθεί το Grand Vitara με 398 λίτρα και έπεται το Tiguan με 360 λίτρα. Επιπλέον, σημαντικό προσόν των RAV4 και Tiguan αποτελεί η ύπαρξη συρόμενου πίσω καθίσματος, το οποίο μεταβάλει ανάλογα το χώρο αποσκευών. Τέλος, εκτός του Grand Vitara, στα υπόλοιπα τρία αυτοκίνητα ρυθμίζεται και η κλίση της πλάτης του πίσω καθίσματος.
Toyota RAV4
Suzuki Grand Vitara
VW Tiguan
Παθητική ασφάλεια
Εκτός του Subaru Forester, τα υπόλοιπα τρία αυτοκίνητα της συγκριτικής μας παρουσίασης έχουν λάβει μέρος στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP. Μεταξύ τους, το VW Tiguan έχει λάβει τα περισσότερα αστέρια (5) στην προστασία των επιβατών. Στην προστασία των παιδιών, την καλύτερη επίδοση έχουν τα Toyota RAV4 και VW Tiguan με 4 αστέρια (39 β.), ενώ στην προστασία των πεζών, το Toyota RAV4 με 3 αστέρια και 21 βαθμούς προηγείται των υπολοίπων.
Toyota RAV4: 4 αστέρια, 32 βαθμοί (εμπρός πρόσκρουση: 12 β., πλευρική πρόσκρουση: 16 β., βομβητής ζωνών: 2 β., πρόσκρουση στύλου: 2 β.).
Suzuki Grand Vitara: 4 αστέρια, 30 βαθμοί (εμπρός πρόσκρουση: 11 β., πλευρική πρόσκρουση: 16 β., βομβητής ζωνών: 1 β., πρόσκρουση στύλου: 2 β.).
VW Tiguan: 5 αστέρια, 34 βαθμοί (εμπρός πρόσκρουση: 14 β., πλευρική πρόσκρουση: 16 β., βομβητής ζωνών: 2 β., πρόσκρουση στύλου: 2 β.).
Στην άσφαλτο
Σύμφωνα με τις πρώτες μας οδηγικές εντυπώσεις, το Forester προσφέρει μια συνολικά ουδέτερη οδική συμπεριφορά, αφού το αυτοκίνητο έδειξε να διαθέτει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης στην άσφαλτο. Σε αυτό που χάνει, είναι στην οδηγική αίσθηση, αφού λόγω των κλίσεων του αμαξώματος στις στροφές, δεν εμπνέει για γρήγορη οδήγηση. Εδώ λοιπόν έρχεται το Tiguan, το οποίο συνδυάζει με καλύτερο τρόπο την πολύ καλή και ασφαλή οδική συμπεριφορά, με τη σιγουριά που δίνει στον οδηγό του κατά την οδήγηση -ακόμη και σε απαιτητικές διαδρομές. Σε απόσταση αναπνοής ακολουθεί το RAV4, ενώ το Grand Vitara χάνει πόντους, λόγω της μέτριας αίσθησης που προσφέρει το σύστημα διεύθυνσης, όπως και ο επιλογέας. Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί επίσης, ότι στα Forester και Tiguan το ESP είναι στάνταρ, αυξάνοντας κατά συνέπεια την ενεργητική τους ασφάλεια, σε αντίθεση με τα RAV4 και Grand Vitara, όπου είναι προαιρετικό.
Σημαντική βελτίωση στον τομέα της άνεσης είδαμε κατά την πρώτη μας οδηγική επαφή με το Forester, όπου η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης και η μεγάλη διαδρομή των αμορτισέρ εξασφαλίζουν πολύ καλή απορροφητικότητα των ανωμαλιών του οδοστρώματος. Από εκεί και πέρα, λίγο πιο πίσω από το Forester ακολουθούν και τα τρία άλλα αυτοκίνητα, τα οποία αποδεικνύονται αρκετά αποτελεσματικά κατά το φιλτράρισμα των ανωμαλιών. Επιπλέον, το Forester διαθέτει και πολύ αναπαυτικά καθίσματα, ενώ σε επίπεδο στήριξης του σώματος, τα καθίσματα του Tiguan τα καταφέρνουν καλύτερα.
Κινητήρας - Επιδόσεις
Τον ισχυρότερο κινητήρα μεταξύ των τεσσάρων αυτοκινήτων τον διαθέτει το RAV4, με 152 ίππους στις 6.000 στροφές. Στο πεδίο όμως της ροπής, ο 1,4 TSI του Tiguan δεν έχει αντίπαλο, αφού η μέγιστη ροπή του είναι 240 Nm από τις 1.750 μόλις στροφές. Σε επίπεδο επιδόσεων, σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις, το Tiguan είναι το πιο γρήγορο με 9,6 δλ. για την επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα. Σημειώστε ότι και σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, μεταξύ των τριών αυτοκινήτων που έχουν μετρηθεί (RAV4, Tiguan, Grand Vitara), το SUV της VW είναι το πιο γρήγορο, κάτι που δεν αναμένεται ν' αλλάξει με την έλευση του Forester.
Κατανάλωση
Σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις κατανάλωσης, το 2λιτρο μοτέρ του Forester και το διπλά υπερτροφοδοτούμενο 1,4 TSI του Tiguan διακρίνονται για τη χαμηλότερη κατανάλωση που προσφέρουν (αμφότερα 8,4 λτ. καυσίμου ανά 100 χλμ. μεικτής διαδρομής). Αντίστοιχα, οι δύο αυτοί κινητήρες είναι και οι πιο "φιλικοί" προς το περιβάλλον, αφού οι μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα βρίσκονται λίγο πιο κάτω από τα 200 γραμμάρια/χιλιόμετρο.
Εκτός δρόμου
Στις, μικρής αποστάσεως, εκτός δρόμου διαδρομές όπου κινηθήκαμε με το νέο Forester κατά τη διάρκεια της πανευρωπαϊκής του παρουσίασης, το αυτοκίνητο μας έδειξε ότι θα έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στο off road κομμάτι των SUV. Η πολύ καλή λειτουργία της τετρακίνησης, σε συνδυασμό με τη διευρυμένη απόσταση από το έδαφος του αυτοκινήτου (215 χλστ.), έδειξε ότι θα αποτελέσει σημαντικό αρωγό του οδηγού σε διαδρομές όχι μόνο με πατημένο χώμα, αλλά και με νεροφαγώματα, πέτρες και λάσπες. Στις απαιτητικές εκτός δρόμου διαδρομές, κύριος αντίπαλος του Forester αναμένεται να είναι το Grand Vitara, αφού πέρα από την αντίστοιχα πολύ καλή λειτουργία της τετρακίνησής του, προσφέρει και αυτό τη δυνατότητα για επιλογή "κοντών" σχέσεων, για αποφυγή δύσκολων καταστάσεων. Στην περίπτωση του RAV4 τώρα, το ιαπωνικό SUV τα καταφέρνει πολύ καλά κυρίως σε πατημένο χώμα, όπως και το Tiguan, μέσω του συστήματος "off road mode" (με το πάτημα του σχετικού διακόπτη, ενεργοποιείται αυτόματα η υποβοήθηση κατάβασης, τίθεται σε λειτουργία το σύστημα υποβοήθησης ανάβασης, επιτυγχάνεται καλύτερος καταμερισμός της ροπής και το ABS γίνεται λιγότερο "ευαίσθητο").
Συστήματα τετρακίνησης
Subaru Forester: Μόνιμη τετρακίνηση που μεταφέρει ισόποσα τη ροπή στον εμπρός και πίσω άξονα. Μέσω του ειδικού μοχλού, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τις "κοντές" σχέσεις.
Suzuki Grand Vitara: Μόνιμη τετρακίνηση με μετάδοση της ροπής σε ποσοστό 47:53 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα. Επιλογή επίσης κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού (κατανομή ροπής στο 50:50) και, επιπλέον, επιλογή "κοντών" σχέσεων.
Toyota RAV4: Αυτόματη τετρακίνηση, η οποία κατανέμει τη ροπή έως και σε ποσοστό 55:45, ανάλογα με τις συνθήκες, ενώ παράλληλα προσφέρεται και επιλογή κλειδώματος αυτής της αναλογίας.
VW Tiguan: Αυτόματη τετρακίνηση, όπου μέσω του συμπλέκτη Haldex μεταφέρεται ποσοστό της ροπής από 90% στον εμπρός άξονα, μέχρι και έως 100% στον πίσω.
Συμπέρασμα
Η νέα γενιά του Subaru Forester έρχεται πλέον πιο έτοιμη για να μπει στο παιχνίδι του ανταγωνισμού, ακόμη και απέναντι στα πιο δημοφιλή μοντέλα της κατηγορίας των SUV. Το κραταιό Tiguan σίγουρα δε φαίνεται να χάνει την πρωτοκαθεδρία του (η δοκιμή του Forester θα ξεκαθαρίσει την κατάσταση) από το νέο μοντέλο της Subaru, είναι όμως πολύ θετικό για το Forester το γεγονός, ότι πλέον έχει τη δυνατότητα να ξεχωρίσει σε τομείς όπως η άνεση και η λειτουργία της τετρακίνησης, αλλά και στους χώρους ειδικά σε σχέση με το Tiguan. Από την άλλη, στην αντιπαράθεσή του με το Grand Vitara, το Forester δείχνει ότι βρίσκεται περίπου στο ίδιο επίπεδο, "χτυπώντας" μάλιστα το ιαπωνικό SUV στο δυνατό του σημείο, δηλαδή στις εκτός δρόμου δυνατότητές του. Σε κάθε περίπτωση πάντως, τελικός νικητής της συγκριτικής μας παρουσίασης είναι το Tiguan, αφού εκτός των άλλων, το γερμανικό SUV συνεχίζει να διαθέτει και το καλύτερο Value For Money.
autotriti.gr
