Nissan navara 2010
Δημοσιεύτηκε: Τρί Φεβ 23, 2010 9:18 pmΤέσσερα χρόνια μετά τη παρουσίαση του προκατόχου του, η Nissan… ρίχνει το γάντι στον ανταγωνισμό με τη νέα γενιά του Navara που ανεβάζει σημαντικά τον πήχη της κατηγορίας σε ότι αφορά τη ποιότητα κατασκευής, την οδική συμπεριφορά, τη ισχύ των κινητήρων και φυσικά τη σχεδίαση.
Ο τομέας όπου το νέο Navara πραγματικά «δείχνει τα δόντια του» στον ανταγωνισμό είναι αυτός της οδικής συμπεριφοράς. Οι αυξημένες διαστάσεις του αμαξώματος σε συνδυασμό με τη πολύ καλή δουλειά των μηχανικών της Ιαπωνικής εταιρείας στο στήσιμο της ανάρτησης έχουν εξασφαλίσει μια υπέρ του δέοντος άνετη και προπάντων ουδέτερη οδική συμπεριφορά σε κάθε περίπτωση.
Παρά τις μεγάλες διαδρομές της, η ανάρτηση του Nissan Navara δεν επιτρέπει τη δημιουργία αυξημένων κλίσεων στις στροφές ενώ στο χώμα λειτουργεί ως «μαγικό χαλί» που εξουδετερώνει τη πλειοψηφία των εδαφικών ανωμαλιών προς όφελος της άνεσης των επιβατών.
Η κίνηση μεταδίδεται κατά βάση στους πίσω τροχούς ενώ ο οδηγός μπορεί μέσω ενός εύχρηστου επιλογέα στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας να κατανέμει σε ποσοστό 50/50 τη ροπή του κινητήρα και στους δύο άξονες. Η εναλλαγή αυτή μπορεί να γίνει και εν κινήσει χάρη στο σύστημα «Shift on the fly».
Από πλευράς ισχύος είναι διαθέσιμες δύο εκδόσεις με απόδοση 145 και 174 ίππων. Η μέγιστη ταχύτητα του μοντέλου ανέρχεται στα 170 χλμ/ώρα και για την επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ ώρα απαιτούνται 11,6 δλ. (King Cab) και 12,7 δλ. (Double Cab) αντίστοιχα.
autotriti.gr
Ο τομέας όπου το νέο Navara πραγματικά «δείχνει τα δόντια του» στον ανταγωνισμό είναι αυτός της οδικής συμπεριφοράς. Οι αυξημένες διαστάσεις του αμαξώματος σε συνδυασμό με τη πολύ καλή δουλειά των μηχανικών της Ιαπωνικής εταιρείας στο στήσιμο της ανάρτησης έχουν εξασφαλίσει μια υπέρ του δέοντος άνετη και προπάντων ουδέτερη οδική συμπεριφορά σε κάθε περίπτωση.
Παρά τις μεγάλες διαδρομές της, η ανάρτηση του Nissan Navara δεν επιτρέπει τη δημιουργία αυξημένων κλίσεων στις στροφές ενώ στο χώμα λειτουργεί ως «μαγικό χαλί» που εξουδετερώνει τη πλειοψηφία των εδαφικών ανωμαλιών προς όφελος της άνεσης των επιβατών.
Η κίνηση μεταδίδεται κατά βάση στους πίσω τροχούς ενώ ο οδηγός μπορεί μέσω ενός εύχρηστου επιλογέα στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας να κατανέμει σε ποσοστό 50/50 τη ροπή του κινητήρα και στους δύο άξονες. Η εναλλαγή αυτή μπορεί να γίνει και εν κινήσει χάρη στο σύστημα «Shift on the fly».
Από πλευράς ισχύος είναι διαθέσιμες δύο εκδόσεις με απόδοση 145 και 174 ίππων. Η μέγιστη ταχύτητα του μοντέλου ανέρχεται στα 170 χλμ/ώρα και για την επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ ώρα απαιτούνται 11,6 δλ. (King Cab) και 12,7 δλ. (Double Cab) αντίστοιχα.
autotriti.gr
