οδηγεί ο Διονύσης Νεοφώτιστος
Μια διαφορετική πρόταση στην κατηγορία των μικρών SUV διαθέτει η κορεατική SsangYong, εταιρεία με κύρια δραστηριοποίηση στην κατασκευή εκτός δρόμου οχημάτων 4x4. Αυτή ακούει στο όνομα Actyon, το οποίο από μόνο του προσδιορίζει τα βασικά χαρακτηριστικά του μοντέλου που είναι η δράση (ACTiON) και η νεανικότητα (Youth). Ο σχεδιασμός του μόνο ακραία συναισθήματα μπορεί να προκαλέσει, ενώ το Actyon δεν περνά απαρατήρητο στο δρόμο χάρη στο ιδιαίτερο και ξεχωριστό του στυλ.
Το μπροστινό του τμήμα, που θυμίζει ρύγχος καρχαρία, είναι κυρίως υπεύθυνο για την έντονα δυναμική και επιθετική εικόνα του Actyon, ενώ ο συνολικά αεροδυναμικός του σχεδιασμός θυμίζει αυτοκίνητα τύπου coupe. Σε αυτό συμβάλει το κεκλιμένο πίσω παράθυρο και το κάθετο τελείωμα της πόρτας του χώρου αποσκευών. Οι εξωτερικές διαστάσεις είναι τέτοιες, ώστε να εξασφαλίζουν ευελιξία, τόσο σε αστικές συνθήκες κυκλοφορίας, όσο και εκτός δρόμου, αλλά και άνετους χώρους στο εσωτερικό.
Η σχεδίαση του εσωτερικού έχει ως επίκεντρο τον οδηγό, δημιουργώντας ένα λειτουργικό περιβάλλον για τον ίδιο, ενώ η θέση οδήγησης είναι πραγματικά πολύ ψηλή, κάτι που διαπιστώνεται εύκολα κάθε φορά που διασταυρώνεται το Actyon με άλλα ανταγωνιστικά μοντέλα στο δρόμο. Η κεντρική κονσόλα και η οθόνη πολλαπλών λειτουργιών διαθέτει μια ελαφρά κλίση προς την πλευρά του οδηγού, έτσι ώστε να είναι περισσότερο ευδιάκριτες από τον τελευταίο, ενώ οι διακόπτες έχουν τοποθετηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι εύκολα προσβάσιμοι. Το μαύρο χρώμα κυριαρχεί στο εσωτερικό δίνοντας μια αίσθηση πολύ καλής ποιότητας, ιδίως όσον αφορά στα πλαστικά, ενώ υπάρχουν και αρκετές επενδύσεις χρωμίου, που σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα μαύρα στοιχεία ενισχύουν τη σπορ εμφάνιση. Ο χώρος αποσκευών, αν και δεν εξασφαλίζει ιδιαίτερα μεγάλη χωρητικότητα, το επίπεδό του είναι σε αρκετά υψηλό σημείο που βολεύει το φόρτωμα-ξεφόρτωμα.
Το Actyon έχει κατασκευαστεί κατά τέτοιο τρόπο, ώστε να τα καταφέρνει εξίσου καλά τόσο στο δρόμο, όσο και στο χώμα. Μπορεί να μην εξασφαλίζει την οδηγική ευχαρίστηση και αίσθηση που προσφέρουν τα συμβατικά μοντέλα δρόμου, λόγω κυρίως των μεγάλων κλίσεων που παίρνει το αμάξωμα, αλλά αποτελεί ένα πολύ ασφαλές μεταφορικό μέσο, τόσο λόγω της δυνατότητας τετρακίνησης, όσο και λόγω του μεγάλου πλήθους ηλεκτρονικών συστημάτων με τα οποία εφοδιάζεται. Αυτά περιλαμβάνουν το ABS με υποβοήθηση πέδησης BAS, το σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESP, για το οποίο υπάρχει η δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησής του, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και αποτροπής σπιναρίσματος FTCS, το σύστημα ενεργής προστασίας από ανατροπή ARP (Active Rollover Protection) και το σύστημα ελέγχου κατάβασης HDC (Hill Descent Control). Για τις εκτός δρόμου μετακινήσεις, και ιδίως σε δύσκολα σημεία, το Actyon διαθέτει δυνατότητα ενεργοποίησης αργού διαφορικού με τον ίδιο διακόπτη που επιλέγεται η τετρακίνηση ή η κίνηση μόνο στους δύο τροχούς. Σε κανονικές συνθήκες η κίνηση μεταδίδεται μόνο στους πίσω τροχούς, ενώ όταν επιθυμήσει ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει την τετρακίνηση, ακόμα και εν κινήσει.
Ο περισσότερο εκτός δρόμου προσανατολισμός του Actyon είναι έκδηλος και από το σχεδιασμό του σασί του. Αυτό αποτελείται από ένα ανεξάρτητο ατσάλινο πλαίσιο τύπου σκάλας, μεγάλης ανθεκτικότητας, το οποίο διαθέτει δομή τριών στρωμάτων που βελτιώνει το επίπεδο της προσφερόμενης παθητικής ασφάλειας. Άλλα στοιχεία που συντελούν στην προστασία των επιβατών σε περιπτώσεις πρόσκρουσης είναι το τηλεσκοπικό τιμόνι, οι πλευρικές μπάρες στις πόρτες, οι ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες και περιοριστή φορτίου, οι αερόσακοι για οδηγό και συνοδηγό και οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας.
Ο τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας των 2,3 λίτρων του Actyon προέρχεται από τη Mercedes-Benz, γεγονός που σπεύδει να μας το θυμίζει η SsangYong με το ειδικό σήμα που έχει τοποθετήσει στα εμπρός φτερά. Αυτός αποδίδει 150 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 21,8 kgr στις 3.500 σ.α.λ. Οδηγώντας την έκδοση με το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων παρατηρήσαμε ότι, αν και υπάρχουν τα απαιτούμενα αποθέματα ροπής στις χαμηλές στροφές λειτουργίας, παρόλα αυτά οι μακριές σχέσεις του κιβωτίου δίνουν την εντύπωση ότι ο κινητήρας δυσκολεύεται ψηλά. Πέραν αυτού οι επιδόσεις του Actyon μπορούν να χαρακτηριστούν ως οι κατάλληλες για το αμάξωμα των 1.870 κιλών και τη γενικότερη μαλακή ρύθμιση των αναρτήσεων, επιτρέποντας στον οδηγό να μετακινηθεί όπως αρμόζει σε ένα μοντέλο της κατηγορίας του Actyon. Το σύστημα πέδησης στέκεται στο ύψος των περιστάσεων, επιβραδύνοντας με ευκολία το βαρύ αμάξωμα. Η ρύθμιση του τιμονιού με την ελαφριά αίσθηση στην άσφαλτο, σίγουρα θα αποζημιώσει τον οδηγό όταν βρεθεί εκτός αυτής.
Η τιμή της βασικής έκδοσης Basic του Actyon ξεκινά από τα 26.950 ευρώ, ενώ η έκδοση της δοκιμής μας Standard με τον πλήρη εξοπλισμό ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου οδικής συμπεριφοράς και ασφάλειας φθάνει τα 29.850 ευρώ. Εκτός αυτών υπάρχει και έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ ο κινητήρας πετρελαίου με τους141 ίππους, με τον οποίο μπορεί επίσης να εξοπλιστεί το Actyon, κρίνεται περισσότερο κατάλληλος για εκτός δρόμου μετακινήσεις, λόγω της μεγαλύτερης ροπής των 330 Nm, η οποία αποδίδεται χαμηλότερα στις 2.250 σ.α.λ.
Τα καλά....
- Ιδιαίτερος σχεδιασμός
- Εκτός δρόμου ικανότητες
...και τα άσχημα
- Κιβώτιο Ταχυτήτων
- Χώρος αποσκευών
Τεχνικά
Κύλινδροι 4
Κυβισμός (κ.εκ.) 2.295
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 150/5.500
Ροπή (Kgm/σ.α.λ.) 21,8/3.500
Μήκος (χιλ.) 4.455
Πλάτος (χιλ.) 1.880
Ύψος (χιλ.) 1.735
Μεταξόνιο (χιλ.) 2.740
Χώρος αποσκευών (λίτρα) -
Βάρος (κιλά) 1.870
Επιδόσεις
Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 164
Επιτάχυνση 0-100χλμ/ώρα (δευτ.) -
Μέση κατανάλωση (λίτρα/100χλμ) 11,5
Χωρητικότητα καυσίμου (λίτρα) -
Αυτονομία (χλμ.) -
AUTOMOTOPRESS.GR
