Το Fiat Ρanda Cross ανανεώθηκε και ετοιμάζεται να μπει πιο δυναμικά στην κατηγορία των μικρών τετρακίνητων μοντέλων. Απλά θα έρθει και πάλι μόνο με ντίζελ μοτέρ
Το μικρό μοντελάκι αποτελεί ένα ακόμη μέλος της οικογένειας Ρanda και σίγουρα η εξωτερική του εμφάνιση- που θυμίζει ένα τζιποειδές- κεντρίζει το ενδιαφέρον των υποψήφιων αγοραστών.
Οι σχεδιαστές έριξαν το βάρος τους στο εξωτερικό, το οποίο επανασχεδίασαν, και ευελπιστούν ότι αυτήν τη φορά το μικρό μοντέλο θα έχει καλύτερη εμπορική πορεία.
Οι πρώτες διαφοροποιήσεις με το προηγούμενο μοντέλο αφορούν το εμπρός τμήμα, όπου τα φωτιστικά σώματα επανασχεδιάστηκαν ενώ ελαφρώς φρεσκαρισμένη είναι και η μάσκα.
Το Ρanda Cross ενισχύεται στο πλάι με τα ειδικά προστατευτικά που προφυλάσσουν το αμάξωμα στις περιπλανήσεις εκτός δρόμου ενώ στο πίσω τμήμα επανασχεδιάστηκαν τα φώτα και ο προφυλακτήρας. Εξωτερικά, ενισχύθηκε από τις μπάρες οροφής ενώ οι ζάντες είναι νέες και έχουν διάσταση 15 ίντσες. Η τετρακίνηση είναι και πάλι το ατού του μοντέλου, ενώ ο οδηγός θα έχει τη δυνατότητα κλειδώματος του διαφορικού για ακόμη πιο καλές αναρριχητικές επιδόσεις. Συγκεκριμένα, το Ρanda Cross είναι υπό κανονικές συνθήκες προσθιοκίνητο- 98% στους εμπρός τροχούς-δίνεται όμως η δυνατότητα ο οδηγός να κλειδώσει το σύστημα σε μόνιμα τετρακίνητο- 50% εμπρός, 50% πίσω- μέχρι όμως τα 30 χλμ./ώρα. Το βάρος του αυτοκινήτου είναι 1.100 κιλά, κάτι που το κάνει ακόμη πιο ευέλικτο στα δύσβατα σημεία. Στο εσωτερικό του θα μπορούν να βολευτούν με άνεση έως και 4 επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 206 λίτρα, τιμή που μπορεί να υπερδιπλασιαστεί αν ο οδηγός ρίξει τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Ο επανασχεδιασμός του ταμπλό δεν ήταν στις άμεσες προτεραιότητες των ανθρώπων της Fiat αφού έκριναν ότι το μοντέλο έχει μοντέρνα σχεδίαση.
Απλώς, το σαλόνι του είναι διακοσμημένο σε δύο τόνους και περιλαμβάνει στον νέο εξοπλισμό κάποια έξτρα όπως ΜΡ3 player με χειριστήρια στο τιμόνι και κλιματισμό. Η ασφάλεια ενισχύεται από τους 4 αερόσακους ενώ υπάρχει και προαιρετικό ΕSΡ.
Κάτω από το καπό δεσπόζει και πάλι ο ένας και μοναδικός ντίζελ κινητήρας των 1,3 λίτρων με τους 70 ίππους. Το εν λόγω μοτέρ προσφέρει ροπή 145 Νm στις 1.500 σ.α.λ. Εκτός από οικονομικό είναι και οικολογικό αφού οι εκπομπές ρύπων CΟ 2 είναι στα 136 γραμμάρια/ χιλιόμετρο. Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 150 χλμ./ ώρα ενώ τα 0-100 έρχονται σε 18”. Η κατανάλωση καυσίμου υπολογίζειται κοντά στα 5,3 λτ./ 100 χλμ. Ακόμη δεν έχει γίνει γνωστό το πότε θα γίνει το επίσημο ντεμπούτο του μοντέλου στην ευρωπαϊκή αγορά αλλά και στη χώρα μας. Πάντως, στη Βρετανία ήδη ξεκίνησαν οι πωλήσεις του και μάλιστα είναι το φθηνότερο τετρακίνητο μοντέλο με ντίζελ μοτέρ.
TOP
Η δυνατότητα κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού για ακόμη καλύτερες αναρριχητικές επιδόσεις
πηγη: tanea.ge
