4x4fun.gr

Αρχές του 2009 αναμένεται η καινούρια Χ3. Για την ίδια όμως χρονιά η ΒΜW ετοιμάζει και τη Χ1, ένα ακόμα SAV βασισμένο τη φορά αυτή στη σειρά 1, ακόμα δηλαδή πιο κόμπακτ διαστάσεων





Ο Νόρμπερτ Ραϊτχόφερ, πρόεδρος της BMW, είναι διατεθειμένος να συνεχίσει την επιθετική πολιτική των προηγούμενων ετών! Ο επικεφαλής μάλιστα της εταιρείας είναι πολύ πιο ξεκάθαρος από τους προκατόχους του και δεν δείχνει να φοβάται ούτε τα λόγια του, ούτε τις αποκαλύψεις. "Ναι, θα φτιάξουμε και Χ1 και μ' αυτήν θα συνεχίσουμε την πετυχημένη πορεία όλων των "Χ" μοντέλων μας", δήλωσε πρόσφατα και ήδη κάποιοι άρχισαν να σχηματοποιούν στο μυαλό τους όλα τα SAV της εταιρείας. Έχουμε και λέμε, Χ5, νέα Χ3, Χ6 σαν ακόμα μεγαλύτερο crossover βάσει του πρωτοτύπου που είδαμε στη Φρανκφούρτη και πλέον και Χ1, βασισμένη φυσικά στη σειρά 1, κάπως πιο μικρών δηλαδή διαστάσεων. Η χρονιά ορόσημo για τα Sport Activity Vehicles των Βαυαρών είναι το 2009, το οποίο κατά πάσαν πιθανότητα ξεκινά με την αποκάλυψη της καινούριας Χ3 στο Ντιτρόιτ. Είναι πολύ λογικό οι Γερμανοί να επιλέξουν το εν λόγω σαλόνι, αφού η 2η γενιά του οχήματος θα συναρμολογείται κιόλας στις Η.Π.Α. παρέα με την Χ5. Ήδη στο Σπάρτανμπουργκ γίνονται εργασίες, ώστε η γραμμή συναρμολόγησης να σηκώνει ετήσια παραγωγή έως και 240.000 αυτοκίνητα, οπότε το νερό έχει ήδη μπει στο αυλάκι. Η συνεργασία με την Magna Steyr άλλωστε δεν θα ανανεωθεί, οπότε μιας και οι Αμερικάνοι τιμούν δεόντως τις κατηγορίες αυτές, γιατί όχι… Εμφανισιακά, το νέο μοντέλο μοιάζει κυριολεκτικά με μικρή Χ5, άλλωστε θα κληρονομήσει και κάποια στοιχεία από αυτήν, όπως ακριβώς θα γίνει με την ακόμα πιο μικρή Χ1, που κι αυτή με τη σειρά της θα έχει κάτι από Χ3 - όχι σχεδιαστικά, γιατί κι εδώ οι γραμμές της μικρομεσαίας σειράς και οι διαφορές στο πίσω τμήμα είναι χαρακτηριστικές. Έτσι κι αλλιώς, το design και οι διαστάσεις οφείλουν κιόλας να είναι διαφορετικά, ώστε η BMW να "δικαιολογεί" το λανσάρισμα της Χ1. Μάλιστα, το μοντέλο αυτό ως βασική, ουσιαστικά, έκδοση των "Χ" προτάσεων της εταιρείας πρέπει να δείχνει και κάπως πιο προσιτό και για πιο νεανικό κοινό - και όχι μόνο να δείχνει, αλλά και να είναι, γιατί πολύ λογικά οι Βαυαροί θα ήταν πολύ ευχαριστημένοι αν ένας ιδιοκτήτης μίας Χ1 μεταπηδούσε μετά σε Χ3 ή Χ5 π.χ. όταν το απαιτήσουν οι ανάγκες του (μεγαλύτερη οικογένεια ας πούμε) ή αυξηθεί το βαλάντιό του… Εννοείται, πως για εκδόσεις και λοιπά χαρακτηριστικά η φίρμα κρατάει προς το παρόν τα χαρτιά της ερμητικά κλειστά, όπως όμως προαναφέραμε, θα υπάρξουν κοινοί κινητήρες της Χ3 με της σημερινής (νέας) Χ5, ενώ το πιο κόμπακτ SAV μπορεί να τροφοδοτηθεί (και) από τη σειρά 1. Έχει σημασία τέλος να αναφέρουμε, πως η "έκπληξη" αυτή για το μικρότερο σε ηλικία κοινό θα έρθει κιόλας πριν από την αναμενόμενη "ανάλογη" της Audi, αφού το Q3 το περιμένουμε το 2010! Αν δηλαδή οι γείτονες της πρωτεύουσας τηρήσουν το χρονοδιάγραμμα, η Χ1 θα έχει ήδη λανσαριστεί… BMW "RFK" & "PAS" Πλην των πιο εκτός δρόμου προτάσεων, στο Μόναχο είναι γνωστό πως ετοιμάζουν κάτι για να ανταγωνιστούν την R-Class της Mercedes. To "πολυμορφικοειδές" όχημα εξελισσόταν κιόλας υπό τον κωδικό "RFK", που συμβόλιζε τους άνετους χώρους του εσωτερικού και τη λειτουργικότητά του. Τελικά, όπως πάλι ανακοίνωσε ο πρόεδρος, το αυτοκίνητο αυτό δεν πρόκειται να κατασκευαστεί και άντ' αυτού η BMW έχει στα σκαριά κάτι ίσως ακόμα πιο εμπνευσμένο - λογικό, αφού η εμπορική επιτυχία της R-Class είναι στη Δ. Ευρώπη μεγάλη. Ο Βαυαρός λοιπόν "ανταγωνιστής" θα είναι πιο πολύπλοκου χαρακτήρα, αφού εξελίσσεται πλέον μοντέλο με νέο κωδικό που καλείται "PAS". Το "Progressive Activity Sedan" κρύβει ως ονομασία κάτι το δυναμικό, αλλά φυσικά ο όρος είναι καθαρά μαρκετινίστικος και αποσκοπεί στο να ανοίξει την όρεξη για την καινοτομία αυτή της εταιρείας. Τώρα, το τι ακριβώς σημαίνει και το πώς θα είναι αυτό το… "σεντάν" θα το μάθουμε στο μέλλον. Προς το παρόν, η BMW έχει άλλα -και πολλά- ενδιαφέροντα να μας δείξει και ας ασχοληθούμε κάπως με αυτά, γιατί με τις "επιθετικότατες" προθέσεις της κάπου σίγουρα το μέτρημα θα χαθεί…

Οι πρώτες φωτογραφίες του πρωτότυπου μοντέλου της BMW, Χ1 διέρρευσαν στο διαδίκτυο. Το μοντέλο βρίσκεται πάρα πολύ κοντά στην έκδοση παραγωγής η οποία σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα θα λανσαριστεί στην ευρωπαϊκή αγορά το φθινόπωρο του 2009.
Το μήκος της BMW Concept X1 ανέρχεται σε 4,457 μέτρα, μόλις 113 χιλιοστά κοντύτερη από την X3. Το πλάτος της ανέρχεται σε 1,798 μ., το ύψος σε 1,535 και το μεταξόνιο σε 2,76 μ.

Η Χ1, βασισμένη στη πλατφόρμα της σειράς 3 σε αντίθεση με παλαιότερα δημοσιεύματα που ήθελαν το μοντέλο να βασίζεται στη σειρά 1, αναμένεται να εφοδιαστεί με δυναμικά μηχανικά σύνολα καθώς και με επιλεκτική τετρακίνηση. Στο Παρίσι θα είναι διαθέσιμο με δύο μηχανικά σύνολα: έναν 2λιτρο βενζινοκινητήρα με απόδοση 170 ίππους και έναν 2λιτρο πετρελαιοκινητήρα με απόδοση 177 ίππους. Η γκάμα των μηχανικών συνόλων αναμένεται να συνδυαστεί με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και με το νέο 8τάχυτο αυτόματο.
Το μοντέλο θα διατίθεται σε αρκετά προσιτή τιμή και η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία προβλέπει πωλήσεις ύψους 100.000 μονάδων κάθε χρόνο.

Το Βραβείο ADAC «Gelber Engel» 2009 στη BMW X3

Η BMW X3 ήρθε πρώτη στην κατάταξη ποιότητας του γερμανικού κλαμπ αυτοκινήτου ADAC για δεύτερη συνεχή χρονιά και απέσπασε το διάσημο βραβείο «Gelber Engel». Το γερμανικό κλαμπ αυτοκινήτου αξιολόγησε και πάλι τη BMW X3 ως το πιο αξιόπιστο όχημα στους γερμανικούς δρόμους, εξετάζοντας περίπου 2 εκατομμύρια αναφορές βλαβών, καθώς και την έρευνα ικανοποίησης πελατών που πραγματοποίησε το περιοδικό του «ADAC motorwelt», με τη συμμετοχή περίπου 43.000 αναγνωστών.

Οι στατιστικές βλαβών του ADAC καλύπτουν όλες τις κλήσεις στις οποίες ανταποκρίνονται οι “Gelbe Engel” στους Γερμανικούς δρόμους για οχήματα από ενός μέχρι έξι ετών. Η λίστα κατάταξης των πιο αξιόπιστων μοντέλων βασίζεται στον αριθμό των βλαβών που καταγράφονται ανά 1000 ταξινομημένα οχήματα. Υπάρχει επίσης μία αξιολόγηση βασισμένη σε έρευνα ικανοποίησης πελατών ευρείας κλίμακας, την οποία οργανώνει το περιοδικό του κλαμπ “ADAC motorwelt”. Όλες οι σειρές μοντέλων που παράγονται σε ποσότητες άνω των 10.000 μονάδων, η καθεμία για τρία συνεχόμενα χρόνια, χωρίς ιδιαίτερες μετατροπές αξιολογούνται με βάση αυτές τις δύο παραμέτρους.
ΠΗΓΗ: e-tipos.com

Spy Photos: BMW X1






To BMW X1 είναι ίσως το μόνο αυτοκίνητο που έχει φωτογραφηθεί τόσες πολλές φορές κατά την διάρκεια των δοκιμών εξέλιξης του. Στην παραπάνω φωτογραφία βλέπουμε το νέο μικρό SUV των Βαυαρών να είναι λιγότερα καμουφλαρισμένο και να αποκαλύπτεται έτσι το πίσω μικρό παράθυρο. Το αυτοκίνητο βασίζεται στο πάτωμα της σειράς 1 ενώ δανείζεται και κάποια στοιχεία από την σειρά 3. Σε σχέση με το πρωτότυπο BMW X1 Concept δεν θα έχει μεγάλες διαφορές ενώ θα έχει αντιπάλους το VW Tiguan, Toyota RAV4 και το επερχόμενο Audi Q. Θα εφοδιάζεται με τους ίδιους πετρελαιοκίνητους και βενζινοκίνητους κινητήρες που τροφοδοτείται η σειρά 1 ενώ θα εξοπλίζεται και με το σύστημα “xDrive all-wheel-drive system”. Αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο του στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο.
http://www.autoblog.gr