4x4fun.gr

http://www.auto-internet.gr







Καθώς πλησιάζει όλο και πιο κοντά η ώρα της παρουσίασής του, εντείνονται οι δοκιμές του νέου VW Touareg νέας γενιάς, που εντόπισαν οι κατάσκοποί μας κάπου στην Ευρώπη. Η σημαντικότερη είδηση που ακούσαμε είναι ότι το νέο Touareg θα υποστεί μια εξαντλητική δίαιτα προκειμένου να καταφέρει να είναι περίπου 300 κιλά ελαφρύτερο! Αυτό θα βοηθήσει καταλυτικά στην οικονομία καυσίμου και θα βελτιώσει άρδην την οδική συμπεριφορά του. Μαζί με την απώλεια βάρους, ακούμε επίσης ότι το πλαίσιο έχει επιμηκυνθεί για μια πιο ευρύχωρη καμπίνα επιβατών, αλλά ταυτόχρονα και μια προαιρετική τρίτη σειρά καθισμάτων, αν και αναμένουμε ότι η τρίτη σειρά αναφέρεται σε ανακλινόμενα καθίσματα που κρύβονται στο δάπεδο. Με έξυπνη σχεδίαση, το νέο Touareg θα είναι κάπως πιο σπορτίφ από το προηγούμενο, όμως και λιγότερο χρηστικό αυτή τη φορά. Οι σημαντικότερες αλλαγές θα εμφανιστούν στις δυο όψεις (εμπρός και πίσω) όπου όλα τα επιμέρους τμήματα είναι καινούργια. Μια σχετική αναθεώρηση στο εσωτερικό είναι επίσης πιθανή. Το γερμανικό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου θα συνεχίσει να μοιράζεται το πλαίσιο με την επόμενη γενιά των Audi Q7 και Porsche Cayenne. Στους κινητήρες τώρα, θα υπάρχει ο βελτιωμένος V6 βενζίνης 3,6 λίτρων και ο V8 των 4,2 λίτρων, μαζί με μια ή δύο πετρελαιοκίνητες προτάσεις. Η VW υπαινίχθηκε επίσης μια υβριδική έκδοση στην έκθεση της Γενεύης του 2009. Το υβριδικό Touareg θα περιλαμβάνει ένα τρίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο V6 μαζί με έναν ηλεκτροκινητήρα, που θα τοποθετηθεί μεταξύ της μετάδοσης και του βασικού κινητήρα. Ο V6 ανήκει στα νέα S4 και A6 της Audi. Οι πηγές μας λένε ότι το Touareg θα είναι φτηνότερο σε αυτή τη νέα μορφή του. Αυτό σημαίνει πιθανώς ότι η VW μπορεί να αφαιρέσει μερικά από τα πολυτελή εξοπλιστικά στοιχεία τα οποία ήταν πριν στάνταρ. Το νέο Touareg αναμένεται να εισαχθεί στην παραγωγή στα τέλη του 2010 ή στις αρχές του 2011.

Μόλις χτες παρουσιάστηκε σε εκδήλωση στο Μόναχο η δεύτερη γενιά του μεγάλου SUV της Volkswagen. Πρόκειται για το εντυπωσιακό Touareg που μπορεί να παραμένει ογκώδες και επιβλητικό, όμως συνδυάζει όλα τα νέα σχεδιαστικά στοιχεία της εταιρείας και δείχνει αρκετά πιο δυναμικό σε σχέση με το παρελθόν.

Εμπρός η μάσκα φέρει πλέον τη σχεδιαστική τάση που γνωρίσαμε από τα Golf, Polo και Scirocco, ενώ στο πλάι το προφίλ του μοντέλου έχει αλλάξει αισθητά με πολύ πιο ζωντανή γραμμή η οποία τονίζεται τόσο από τα ελαφρώς φουσκωμένα φτερά, όσο και από τα νεύρα που δημιουργούνται κατά μήκος του αμαξώματος. Όπως ήταν αναμενόμενο και στο Touareg παράγοντες όπως η μειωμένη κατανάλωση και η μείωση του βάρους έπαιξαν το δικό τους σημαντικό ρόλο. Έτσι το νέο μοντέλο είναι κατά 208 κιλά ελαφρύτερο από τον προκάτοχο, και την ίδια στιγμή πιο οικονομικό κατά 20%, ενώ η ακαμψία είναι βελτιωμένη κατά 5%, και χαμηλότερο κέντρο βάρους (όχι χαμηλωμένο αμάξωμα). Οι διαστάσεις του είναι τα 4,8 μέτρα μήκους, κα 1,93 μέτρα πλάτους, ενώ το μεταξόνιο είναι τα 2,9 μέτρα. Το νέο Touareg Θα είναι το πρώτο υβριδικό όχημα μαζικής παραγωγής της VW, και το πρώτο υβριδικό γερμανικό SUV ενώ όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται στο δελτίο τύπου: «Αυτό το Touareg είναι το πιο τεχνολογικά καινοτόμο μοντέλο στην ιστορία της VW».
Από πλευράς κινητήρων θα χρησιμοποιεί σύνολα τεχνολογίας FSI, TDI, TSI, καθώς και υβριδική τεχνολογία ενώ οι κινητήρες V8 βενζίνης, V10 TDI και W12 πλέον δεν θα διατίθενται. Η υβριδική έκδοση θα χρησιμοποιεί τον V6 TSI των 333 ίππων και με τη βοήθεια του ηλεκτρικού μοτέρ που θα αποδίδει επιπλέον 47 ίππους θα αγγίζει συνολικά τους 380 ίππους και 580 Nm ροπής. Τα 0-100 χ.α.ω. θα έρχονται σε μόλις 5,5 δλ. και η τελική ταχύτητα θα είναι τα 240 χ.α.ω. ενώ η κατανάλωση θα είναι τα 8,2 λίτρα/100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές ρύπων CO2 θα είναι τα 193 γρ./χιλιόμετρο. Τέλος το μοντέλο ως αμιγώς ηλεκτρικό θα μπορεί να οδηγηθεί έως την ταχύτητα των 50 χ.α.ω.
Με τον 3,6 λίτρων V6 FSI η απόδοση θα είναι τα 280 άλογα και η ροπή τα 360 Nm, ενώ η κατανάλωση θα είναι τα 9,9 λίτρα/100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές ρύπων CO2 τα 236 γρ./χιλιόμετρο. Οι πετρελαιοκινητήρες είναι: ο V6 TDI με τους 240 ίππους και τα 7,4 λίτρα/100 χιλιόμετρα κατανάλωσης, και ο V8 TDI των 4,2 λίτρων με τους 340 ίππους και τα 9,1 λίτρα/100 χιλιόμετρα κατανάλωσης. Όλα τα μηχανικά σύνολα συνδυάζονται με το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο που επίσης αποτελεί παγκόσμια πρωτιά για την κατηγορία.
Από πλευράς τετρακίνησης θα υπάρχουν δύο εκδόσεις, η 4Motion και η 4XMotion με το πακέτο Terrain Tech Packet. Και οι δύο είναι φυσικά μόνιμα τετρακίνητες με τη βασική 4Motion να διαθέτει ένα διαφορικό Torsen περιορισμένης ολίσθησης, γωνία αναρρίχησης 31 μοίρες, και λειτουργία Off-road driving programme που με το πάτημα του σχετικού διακόπτη αλλάζει την απόκριση των ABS, EDS και ASR, ενεργοποιεί το Hill Descent Assist και αλλάζει τα όρια αλλαγής των ταχυτήτων του αυτόματου κιβωτίου.
Η δεύτερη έκδοση 4XMotion είναι η πιο σκληροτράχηλη με τις κοντές σχέσεις για τους πιο φανατικούς της εκτός δρόμου κίνησης. Αυτή διαθέτει δύο μπλοκέ διαφορικά (κεντρικό και πίσω) με κλείδωμα έως 100%, γωνία αναρρίχησης 45 μοίρες, ενώ μάλιστα υπάρχουν 5 επιλογές για κάθε περίσταση. Είναι οι: 1) On-Road, 2) Off-Road (με αυτόματη λειτουργία των μπλοκέ διαφορικών), 3) Low (ενεργοποίηση των κοντών σχέσεων), 4) Addition of centre differential lock (κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού, και 5) Addition of rear differential lock (για το κλείδωμα και του πίσω μπλοκέ).
Άλλα στοιχεία που δεν πρέπει να παραλείψουμε είναι πως το πίσω κάθισμα σύρεται κατά 160 χιλιοστά, ενώ μάλιστα οι πλάτες του μπορούν να πέσουν με ηλεκτρική ρύθμιση (επιπλέον εξοπλισμός), με τη συνολική χωρητικότητα του χώρου των αποσκευών να αυξάνεται σα 1.642 λίτρα. Τέλος, υπάρχει και το σύστημα Lane Assist, καθώς και το νέο Side Assist (προειδοποιεί για οχήματα που πλησιάζουν από πίσω και πλάι κατά την αλλαγή λωρίδας), καθώς και το Adaptive Cruise Control που φρενάρει ανάλογα με το προπορευμένο όχημα. H διάθεση του μοντέλου στην αγορά θα ξεκινήσει τον Απρίλιο.

autotriti

Νέο και ωραίο με πιο επιθετική εμφάνιση και υβριδική έκδοση
Ελαφρώς μακρύτερο χωρίς ουσιαστικές αλλαγές
Πέρα από το γνωστό σύστημα τετρακίνησης υπάρχει και το XMotion
Οι πωλήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά ξεκινούν την άνοιξη

Σας είχαμε δώσει προ ημερών μία γεύση από το νέο Touareg και τώρα σας αποκαλύπτουμε την πλήρη εικόνα του. Όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες η σχεδίαση του αμαξώματος παραπέμπει ευθέως στο νέο μοτίβο της εταιρίας που εκπέμπουν τα νέα Golf, Polo και Scirocco με τη επιθετική εμπρός όψη.
Φαινομενικά το αμάξωμα μπορεί να δείχνει πιο συμπαγές αλλά σε σχέση με το σημερινό Touareg το νέο είναι μακρύτερο κατά 4,3 cm αλλά χαμηλότερο κατά 2 cm. Το μεταξόνιο παραμένει αναλλοίωτο και οι χώροι για τους επιβάτες στα ίδια περίπου επίπεδα με το πορτμπαγκάζ να προσφέρει 580 lt

protothema.gr

Το Vοlkswagen Touareg δεύτερης γενιάς προβάλλει περισσότερο από ποτέ τον premium χαρακτήρα του, αλλά παράλληλα δίνει μεγάλη έμφαση τόσο στην οικονομία χρήσης όσο και στην οικολογία. Στην ελληνική αγορά αναμένεται να έρθει το Σεπτέμβριο.



Το εσωτερικό του νέου Touareg εμφανίζεται πιο πολυτελές και πιο εργονομικό από πριν, ακολουθώντας παράλληλα τις ίδιες, απλές και «σοβαρές» σχεδιαστικές γραμμές.
Εσωτερικό – Χώροι
Στο εσωτερικό του Touareg κυριαρχεί η πολυτέλεια και η εργονομία. Αφρώδες πλαστικό «ντύνει» όλο το ταμπλό και μέρος της επένδυσης των θυρών, ενώ το υπόλοιπο κομμάτι της επένδυσης, όπως και όλο το σαλόνι, επενδύεται με ακριβό δέρμα. Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στην εργονομία και στην ευκολία χειρισμών, καθώς ο κεντρικός πίνακας εντυπωσιάζει με τα μεγάλα και ευανάγνωστα τα αναλογικά του όργανα ή και με την μεγάλη οθόνη πληροφοριών που περιλαμβάνει. Αντίστοιχα εύκολα στη χρήση είναι όλα τα επιμέρους χειριστήρια, όπως και η στάνταρ 6,5 ιντσών κεντρικά τοποθετημένη οθόνη αφής. Όσον αφορά τους χώρους οι πίσω επιβάτες του νέου Touareg έχουν στη διάθεσή τους άπλετο χώρο. Ο όγκος του χώρου των αποσκευών φθάνει τα 520 λίτρα.


Κινητήρες
Η γκάμα των κινητήρων του νέου Touareg αποτελείται από 4 μηχανικά σύνολα, ένα βενζινοκινητήρα, δύο diesel και για πρώτη φορά από ένα υβριδικό σύνολο. Ο πιο ενδιαφέρων για την Ελλάδα βενζινοκινητήρας V6 FSI των 3,6 λίτρων με τους 280 ίππους προσφέρει άφθονη δύναμη και ροπή ενώ και το νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων αντιδρά άμεσα στις αλλαγές.


Οδική συμπεριφορά
Με διπλά ψαλίδια τόσο στον μπροστινό όσο και στον οπίσθιο άξονα η ανάρτηση του νέου Touareg μεταφέρεται από το πρώτης γενιάς μοντέλο. Έχει υποστεί όμως μια σειρά όμως από επεμβάσεις, ώστε να διαφοροποιηθεί αρκετά σε σχέση με πριν και κυρίως να συμβάλει με τη σειρά της στον περιορισμό του συνολικού βάρους. Οι αλλαγές έχουν σαν αποτέλεσμα το νέο μοντέλο να δείχνει πιο ραφιναρισμένο και με καλύτερη άνεση σε σχέση με πριν, ειδικά εφ’ όσον επιλεγεί η ρύθμιση «Comfort» της προαιρετικής αερανάρτησης. Καλύτερη είναι και η οδική συμπεριφορά, αφού στη ρύθμιση «Sport» το όχημα μπορεί να οδηγηθεί σε γρήγορους ρυθμούς με αρκετή σιγουριά. Αρκετά καλή είναι και η αίσθηση που λαμβάνει ο οδηγός από το υδραυλικό τιμόνι και τα φρένα.

Κατά τη διάρκεια της παγκόσμιας παρουσίασης του μοντέλου στην Ιταλία, είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε και την έκδοση με την τετρακίνηση 4ΧMOTION και το πακέτο «Terrain Tech» του Touareg σε μια πολύ απαιτητική διαδρομή. Εκεί, το αυτοκίνητο μας έδειξε, ότι δεν έχει χάσει το σκληροτράχηλο χαρακτήρα του, που το έχει καταστήσει δημοφιλές σε ένα ειδικό κοινό, αφού όλα τα –δύσκολα!– εμπόδια τα πέρασε με επιτυχία!



Αυτό είναι το πρώτο υβριδικό σύστημα σε αυτοκίνητο της VW! Με συνολική απόδοση 380 ίππων, αλλά μέση κατανάλωση μόλις στα 8,2 λτ./100 χλμ., ο συνδυασμός του V6 TSI και του ηλεκτροκινητήρα εξασφαλίζει αρκετά πλεονεκτήματα στο Touareg.
Το υβριδικό Touareg
Για πρώτη φορά στην ιστορία η VW λανσάρει υβριδικό μοντέλο και το κάνει στο Touareg! Έτσι λοιπόν, επιλέχθηκε ένα παράλληλο Υβριδικό σύστημα, το οποίο χρησιμοποιεί ένα V6 TSI βενζινοκινητήρα 3,0 λίτρων με απόδοση 333 ίππων, και επίσης έναν ηλεκτροκινητήρα 46 ίππων. Η συνδυαστική απόδοση βρίσκεται στους 380 ίππους και η μέση κατανάλωση καυσίμου περιορίζεται στα 8,2 λτ./100 χλμ. ενώ στην πράξη, το υβριδικό Touareg, παρά το μεγαλύτερο βάρος του σε σχέση με τη βενζινοκίνητη έκδοση, κινείται με άνεση και προσφέρει αρκετή δύναμη όποτε το επιλέξει ο οδηγός.

4x4mag.gr