Τα περισσότερα τροχαία του καλοκαιριού γίνονται στα νησιά
Δημοσιεύτηκε: Δευτ Αύγ 04, 2008 12:06 pmΣε εφιάλτη μετατρέπονται τα τελευταία χρόνια οι... ονειρεμένες διακοπές εκατοντάδων ανθρώπων στα ελληνικά νησιά, που πέφτουν θύματα τροχαίων ατυχημάτων.
Το απαρχαιωμένο και κακοσυντηρημένο οδικό δίκτυο, η ανεξέλεγκτη χρήση μεταφορικών μέσων που δεν προϋποθέτουν από τον οδηγό να έχει δίπλωμα, αλλά και η τάση που έχουν οι παραθεριστές να πίνουν μερικά ποτήρια παραπάνω κατά τη διάρκεια των διακοπών τους μετατρέπουν πολλούς ανθρώπους σε «καμικάζι» της ασφάλτου, που προκαλούν σωρεία τροχαίων ατυχημάτων.
Τα στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας, για την τελευταία διετία, δείχνουν ότι τον Ιούλιο και τον Αύγουστο ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων αλλά και των ανθρώπινων απωλειών στα νησιά αυξάνεται επικίνδυνα και συχνά ξεπερνά τα νούμερα των υπόλοιπων περιοχών της χώρας.
Συγκεκριμένα, τον Ιούλιο του 2006 καταγράφηκαν στο Αιγαίο 3,6 νεκροί και 4,1 βαριά τραυματίες από τροχαία ατυχήματα ανά 100.000 κατοίκους, αριθμοί οι οποίοι είναι οι μεγαλύτεροι σε σύγκριση με τις υπόλοιπες περιφέρειες της Ελλάδας. Οι υπόλοιπες τραγικές πρωτιές των νησιών του Αιγαίου καταγράφονται τον Αύγουστο του 2006 με 17,9 τροχαία ατυχήματα ανά 100.000 κατοίκους και τον Αύγουστο του 2007 με 4,3 βαριά τραυματίες ανά 100.000 κατοίκους.
Το ίδιο επικίνδυνη είναι η οδήγηση και στα νησιά του Ιονίου. Τον περσινό Αύγουστο είχαμε 3,6 νεκρούς ανά 100.000 κατοίκους, ενώ τον Αύγουστο του 2006 ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων εκτοξεύτηκε στα 16,5 ανά 100.000 κατοίκους. Ιδιαίτερα αυξημένος, τέλος, ήταν τον Ιούλιο του 2006 και ο αριθμός των βαριά τραυματιών, ο οποίος έφτασε τους 3,6 ανά 100.000 κατοίκους.
Ο Νότης Παρασκευόπουλος, συγκοινωνιολόγος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», έχει πραγματοποιήσει έρευνες σε σημαντικούς τουριστικούς προορισμούς όπως η Μύκονος, η Σαντορίνη και η Σύρος και επισημαίνει ότι, παρά τις φιλότιμες προσπάθειες των τοπικών αρχών, η κατάσταση των δρόμων είναι, σε πολλές περιπτώσεις, τραγική. «Δεν θέλω να είμαι άδικος και να πω ότι δεν γίνονται έργα, αλλά η αλήθεια είναι ότι στην περίπτωση των δρόμων στα νησιά του Αιγαίου δεν ξέρεις τι πρέπει να διορθώσεις πρώτα. Το φαινόμενο που παρατηρείται, κυρίως στη Μύκονο αλλά και αλλού, είναι οι πολύ στενοί δρόμοι. Αυτό έχει προκύψει επειδή οι ιδιοκτήτες οριοθετούν τα οικόπεδά τους με πέτρινους τοίχους, κάτι που σημαίνει ότι οι περισσότεροι δρόμοι είναι διπλής κατεύθυνσης με πλάτος τέσσερα μέτρα και καμία οδό διαφυγής. Γίνεται αντιληπτό ότι σε αυτούς τους δρόμους τα ατυχήματα γίνονται συχνότερα και πιο εύκολα», λέει.
Αυτό που κάνει τους δρόμους των νησιών ασφυκτικά στενούς και επικίνδυνους είναι το γεγονός ότι ουσιαστικά έχουν χαραχθεί εκεί όπου πριν από δεκαετίες υπήρχαν... μονοπάτια. «Δεν υπάρχουν οι πόροι για να γίνουν απαλλοτριώσεις οικοπέδων και διαπλατύνσεις του οδικού δικτύου. Οι δρόμοι που έχουμε στα νησιά δεν είναι, τις περισσότερες φορές, τίποτα άλλο από παλιά μονοπάτια που έχουν ασφαλτοστρωθεί», επισημαίνει ο κ. Παρασκευόπουλος.
Αυτοσυγκράτηση
Ο ίδιος εκτιμά, πάντως, ότι ο τελικός απολογισμός θα ήταν σίγουρα μικρότερος αν οι πολίτες έδειχναν μεγαλύτερη αυτοσυγκράτηση κατά τη διάρκεια των διακοπών τους και απέφευγαν τον θανατηφόρο συνδυασμό ποτού και οδήγησης. «Σε τελική ανάλυση, και παρά τα πολλά προβλήματα, τα περισσότερα ατυχήματα θα είχαν αποφευχθεί αν ο κόσμος δεν κατανάλωνε τόσο πολύ αλκοόλ. Γι αυτόν τον λόγο οι εθελοντές του Ινστιτούτου επισκέπτονται τα κέντρα διασκέδασης και ζητούν από τους θαμώνες να ορίσουν έναν οδηγό που δεν θα καταναλώσει αλκοόλ».
Σε ό,τι αφορά το ίδιο το οδικό δίκτυο, αντίθετα, ο κ. Παρασκευόπουλος δεν είναι τόσο αισιόδοξος. «Οσα βήματα μπροστά και αν γίνονται από τους τοπικούς φορείς είναι πάρα πολύ δύσκολο να δημιουργηθεί ένα πραγματικά αξιόλογο οδικό δίκτυο. Είναι πάρα πολύ δύσκολο να βρεθούν οι πόροι που απαιτούνται για να γίνουν οι απαλλοτριώσεις και να κατασκευαστούν αξιόλογοι δρόμοι».Σε ΤΟΥΡΙΣΤΕΣ
Νοικιάζουν χωρίς δίπλωμα «παπάκια» και «γουρούνες»
Τα ατυχήματα, ωστόσο, δεν μπορούν να αποδοθούν αποκλειστικά στις κακοτεχνίες και τις ιδιαιτερότητες των δρόμων. Ο κ. Παρασκευόπουλος λέει ότι τα οχήματα που κυκλοφορούν κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών μηνών αποτελούν κίνδυνο - θάνατο για οδηγούς και επιβάτες.
«Το μεγαλύτερο πρόβλημα που παρατηρείται και σε αυτό οφείλεται μεγάλο μέρος των ατυχημάτων είναι η μεγάλη κυκλοφορία οχημάτων όπως οι "γουρούνες" και τα μηχανάκια.
Ειδικά οι "γουρούνες" έχουν εξελιχθεί σε μάστιγα», επισημαίνει και διευκρινίζει ότι τα συγκεκριμένα τετράτροχα οχήματα ενοικιάζονται ανεξέλεγκτα, αφού δεν απαιτείται δίπλωμα για την οδήγησή τους, όπως δεν απαιτείται και από τους ξένους δίπλωμα οδήγησης για τα "παπάκια" των 50 κυβικών εκατοστών.
Επιπλέον, η τιμή ενοικίασής τους είναι πολύ φτηνότερη από την αντίστοιχη των αυτοκινήτων. «Για κάποιο λόγο έχει επικρατήσει η άποψη ότι η οδήγησή τους δεν προκαλεί κινδύνους, επειδή έχουν τέσσερις ρόδες.
Εχω δει με τα μάτια μου ανθρώπους να νοικιάζουν "γουρούνες" χωρίς να ξέρουν να τις οδηγούν.
Ο ενοικιαστής τούς κάνει μια πρόχειρη "εκπαίδευση" τριών λεπτών και τους αφήνει να φύγουν. Ετσι, οι "γουρούνες" προκαλούν πολλά ατυχήματα και δεν μπορεί να γίνει κάτι για τον περιορισμό τους», συμπληρώνει ο κ. Παρασκευόπουλος.
ΕΘΝΟΣ
Το απαρχαιωμένο και κακοσυντηρημένο οδικό δίκτυο, η ανεξέλεγκτη χρήση μεταφορικών μέσων που δεν προϋποθέτουν από τον οδηγό να έχει δίπλωμα, αλλά και η τάση που έχουν οι παραθεριστές να πίνουν μερικά ποτήρια παραπάνω κατά τη διάρκεια των διακοπών τους μετατρέπουν πολλούς ανθρώπους σε «καμικάζι» της ασφάλτου, που προκαλούν σωρεία τροχαίων ατυχημάτων.
Τα στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας, για την τελευταία διετία, δείχνουν ότι τον Ιούλιο και τον Αύγουστο ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων αλλά και των ανθρώπινων απωλειών στα νησιά αυξάνεται επικίνδυνα και συχνά ξεπερνά τα νούμερα των υπόλοιπων περιοχών της χώρας.
Συγκεκριμένα, τον Ιούλιο του 2006 καταγράφηκαν στο Αιγαίο 3,6 νεκροί και 4,1 βαριά τραυματίες από τροχαία ατυχήματα ανά 100.000 κατοίκους, αριθμοί οι οποίοι είναι οι μεγαλύτεροι σε σύγκριση με τις υπόλοιπες περιφέρειες της Ελλάδας. Οι υπόλοιπες τραγικές πρωτιές των νησιών του Αιγαίου καταγράφονται τον Αύγουστο του 2006 με 17,9 τροχαία ατυχήματα ανά 100.000 κατοίκους και τον Αύγουστο του 2007 με 4,3 βαριά τραυματίες ανά 100.000 κατοίκους.
Το ίδιο επικίνδυνη είναι η οδήγηση και στα νησιά του Ιονίου. Τον περσινό Αύγουστο είχαμε 3,6 νεκρούς ανά 100.000 κατοίκους, ενώ τον Αύγουστο του 2006 ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων εκτοξεύτηκε στα 16,5 ανά 100.000 κατοίκους. Ιδιαίτερα αυξημένος, τέλος, ήταν τον Ιούλιο του 2006 και ο αριθμός των βαριά τραυματιών, ο οποίος έφτασε τους 3,6 ανά 100.000 κατοίκους.
Ο Νότης Παρασκευόπουλος, συγκοινωνιολόγος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», έχει πραγματοποιήσει έρευνες σε σημαντικούς τουριστικούς προορισμούς όπως η Μύκονος, η Σαντορίνη και η Σύρος και επισημαίνει ότι, παρά τις φιλότιμες προσπάθειες των τοπικών αρχών, η κατάσταση των δρόμων είναι, σε πολλές περιπτώσεις, τραγική. «Δεν θέλω να είμαι άδικος και να πω ότι δεν γίνονται έργα, αλλά η αλήθεια είναι ότι στην περίπτωση των δρόμων στα νησιά του Αιγαίου δεν ξέρεις τι πρέπει να διορθώσεις πρώτα. Το φαινόμενο που παρατηρείται, κυρίως στη Μύκονο αλλά και αλλού, είναι οι πολύ στενοί δρόμοι. Αυτό έχει προκύψει επειδή οι ιδιοκτήτες οριοθετούν τα οικόπεδά τους με πέτρινους τοίχους, κάτι που σημαίνει ότι οι περισσότεροι δρόμοι είναι διπλής κατεύθυνσης με πλάτος τέσσερα μέτρα και καμία οδό διαφυγής. Γίνεται αντιληπτό ότι σε αυτούς τους δρόμους τα ατυχήματα γίνονται συχνότερα και πιο εύκολα», λέει.
Αυτό που κάνει τους δρόμους των νησιών ασφυκτικά στενούς και επικίνδυνους είναι το γεγονός ότι ουσιαστικά έχουν χαραχθεί εκεί όπου πριν από δεκαετίες υπήρχαν... μονοπάτια. «Δεν υπάρχουν οι πόροι για να γίνουν απαλλοτριώσεις οικοπέδων και διαπλατύνσεις του οδικού δικτύου. Οι δρόμοι που έχουμε στα νησιά δεν είναι, τις περισσότερες φορές, τίποτα άλλο από παλιά μονοπάτια που έχουν ασφαλτοστρωθεί», επισημαίνει ο κ. Παρασκευόπουλος.
Αυτοσυγκράτηση
Ο ίδιος εκτιμά, πάντως, ότι ο τελικός απολογισμός θα ήταν σίγουρα μικρότερος αν οι πολίτες έδειχναν μεγαλύτερη αυτοσυγκράτηση κατά τη διάρκεια των διακοπών τους και απέφευγαν τον θανατηφόρο συνδυασμό ποτού και οδήγησης. «Σε τελική ανάλυση, και παρά τα πολλά προβλήματα, τα περισσότερα ατυχήματα θα είχαν αποφευχθεί αν ο κόσμος δεν κατανάλωνε τόσο πολύ αλκοόλ. Γι αυτόν τον λόγο οι εθελοντές του Ινστιτούτου επισκέπτονται τα κέντρα διασκέδασης και ζητούν από τους θαμώνες να ορίσουν έναν οδηγό που δεν θα καταναλώσει αλκοόλ».
Σε ό,τι αφορά το ίδιο το οδικό δίκτυο, αντίθετα, ο κ. Παρασκευόπουλος δεν είναι τόσο αισιόδοξος. «Οσα βήματα μπροστά και αν γίνονται από τους τοπικούς φορείς είναι πάρα πολύ δύσκολο να δημιουργηθεί ένα πραγματικά αξιόλογο οδικό δίκτυο. Είναι πάρα πολύ δύσκολο να βρεθούν οι πόροι που απαιτούνται για να γίνουν οι απαλλοτριώσεις και να κατασκευαστούν αξιόλογοι δρόμοι».Σε ΤΟΥΡΙΣΤΕΣ
Νοικιάζουν χωρίς δίπλωμα «παπάκια» και «γουρούνες»
Τα ατυχήματα, ωστόσο, δεν μπορούν να αποδοθούν αποκλειστικά στις κακοτεχνίες και τις ιδιαιτερότητες των δρόμων. Ο κ. Παρασκευόπουλος λέει ότι τα οχήματα που κυκλοφορούν κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών μηνών αποτελούν κίνδυνο - θάνατο για οδηγούς και επιβάτες.
«Το μεγαλύτερο πρόβλημα που παρατηρείται και σε αυτό οφείλεται μεγάλο μέρος των ατυχημάτων είναι η μεγάλη κυκλοφορία οχημάτων όπως οι "γουρούνες" και τα μηχανάκια.
Ειδικά οι "γουρούνες" έχουν εξελιχθεί σε μάστιγα», επισημαίνει και διευκρινίζει ότι τα συγκεκριμένα τετράτροχα οχήματα ενοικιάζονται ανεξέλεγκτα, αφού δεν απαιτείται δίπλωμα για την οδήγησή τους, όπως δεν απαιτείται και από τους ξένους δίπλωμα οδήγησης για τα "παπάκια" των 50 κυβικών εκατοστών.
Επιπλέον, η τιμή ενοικίασής τους είναι πολύ φτηνότερη από την αντίστοιχη των αυτοκινήτων. «Για κάποιο λόγο έχει επικρατήσει η άποψη ότι η οδήγησή τους δεν προκαλεί κινδύνους, επειδή έχουν τέσσερις ρόδες.
Εχω δει με τα μάτια μου ανθρώπους να νοικιάζουν "γουρούνες" χωρίς να ξέρουν να τις οδηγούν.
Ο ενοικιαστής τούς κάνει μια πρόχειρη "εκπαίδευση" τριών λεπτών και τους αφήνει να φύγουν. Ετσι, οι "γουρούνες" προκαλούν πολλά ατυχήματα και δεν μπορεί να γίνει κάτι για τον περιορισμό τους», συμπληρώνει ο κ. Παρασκευόπουλος.
ΕΘΝΟΣ