ΔΙΟΔΙΑ ΜΕ ΤΟ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΟ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΟΔΙΚΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ!

[gmak]

Σε όλους τους άξονες του εθνικού οδικού δικτύου θα υπολογίζονται έως το τέλος του 2010 τα διόδια βάσει των χιλιομέτρων που θα διανύουν οι οδηγοί, ενώ επιδιώκεται η λειτουργική διασύνδεση των συσκευών αυτόματης διέλευσης ώστε οι οδηγοί με ένα μόνο «μηχανάκι» να διασχίζουν όλους τους αυτοκινητόδρομους.

Σύντομα θα εμφανιστούν και οι «χοάνες», οι οποίες θα «ρουφούν» τα «ψιλά» (το πλήρες αντίτιμο) που θα πετούν, χωρίς να σταματούν οι οδηγοί.

Ο εκσυγχρονισμός του συστήματος υπολογισμού και πληρωμής των διοδίων αποτελεί τον «πρόδρομο» των αλλαγών που προβλέπονται στη διαχείριση και λειτουργία του νέου δικτύου των μεγάλων οδικών αρτηριών της χώρας, οι οποίες «κομμάτι-κομμάτι» μετατρέπονται σε δρόμους ευρωπαϊκών προδιαγραφών.

Το επόμενο βήμα, εκτός από το να γίνουν ασφαλείς και άνετοι οι δρόμοι, είναι να υπάρχουν παντού συστήματα και μονάδες ταχείας επεμβάσεις που θα αντιμετωπίζουν προβλήματα στην κυκλοφορία των οχημάτων. Γι’ αυτά δεσμεύονται οι κατασκευαστές με τις συμβάσεις τις οποίες υπέγραψαν με το Ελληνικό Δημόσιο.

Η χιλιομετροχρέωση θεωρείται το δικαιότερο σύστημα πληρωμής των διοδίων, καθώς οι οδηγοί χρεώνονται ό,τι… καταναλώνουν, δηλαδή για όσο τμήμα του αυτοκινητόδρομου χρησιμοποιούν. Στο τμήμα της εθνικής από τη Μεταμόρφωση έως τη Σκάρφεια, από το οποίο ξεκίνησε η εφαρμογή του νέου συστήματος, τα διόδια υπολογίζονται με 00,36 ευρώ το χιλιόμετρο.

Στο ποσό αυτό στο οποίο περιλαμβάνεται και ο ΦΠΑ θα κυμαίνονται πάνω-κάτω και τα διόδια στους άλλους οδικούς άξονες.
Πλέον οι οδηγοί πληρώνουν όπου συναντούν σταθμούς διοδίων, με τη διαφορά ότι καταβάλουν αντίτιμο ανάλογα με την απόσταση που διήνυσαν ή θα διανύσουν.

Ετσι τα διόδια στις Αφνίδες αντιστοιχούν με το κόστος της διαδρομής από τη Μεταμόρφωση έως το Καπανδρίτι. Τα διόδια στη Θήβα για την απόσταση που ξεκινά από τις Αφίδνες και τα διόδια στην Τραγάνα για το τμήμα που έχει αφετηρία τη Θήβα.

Οσοι τώρα μπαίνουν από τους παράπλευρους δρόμους πληρώνουν διόδια για το τμήμα που θα διανύσουν στην εθνική έως τον επόμενο σταθμό.
Σύμφωνα με ό,τι ισχύει έως τώρα μέρος των εσόδων από τα διόδια «εισπράττεται» και από το Δημόσιο προκειμένου να χρηματοδοτούνται έργα στο δευτερεύον οδικό δίκτυο.

Με το ίδιο σύστημα γίνονται και οι χρεώσεις για όσους διαθέτουν συσκευές αυτόματης διέλευσης -στη διαδρομή έως τη Λαμία χρησιμοποιούνται τα «μηχανάκια» του ΤΕΟ ΠΑΣ.

Στις προθέσεις πάντως των εταιρειών διαχείρισης των νέων οδικών αξόνων είναι να ισχύσουν εκπτώσεις σε όσους προμηθεύονται αυτές τις συσκευές ώστε να υπάρχει κίνητρο για τη διάθεσή τους.
Εκπτωτικά «πακέτα» προσφέρει από καιρό η «Αττική Οδός», αλλά για χρήστες μόνο του δικού της τμήματος. Μελλοντικά εκτός από αυτές τις συσκευές θα χρησιμοποιείται και το… κινητό τηλέφωνο για να περνά κάποιος από τα διόδια.

Οι διαδρομές θα καταγράφονται μέσω δορυφόρου και οι οδηγοί μαζί με το λογαριασμό του κινητού θα λαμβάνουν και λογαριασμό από τα διόδια.
Σημαντικότερο όμως για την ώρα θεωρείται να αναπτυχθεί το σύστημα που θα επιτρέπει να υπάρχει μια συσκευή, η οποία θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλους τους οδικούς άξονες. Επί του παρόντος αυτό έχει επιτευχθεί μερικώς με τη διασύνδεση της «Αττικής Οδού» με τους οδικούς άξονες της Πελοποννήσου.

Στην πλήρη ανάπτυξη αυτού του συστήματος θα μπορεί και ένας οδηγός, ο οποίος αγοράζει συσκευή διοδίων από εταιρεία που διαχειρίζεται έναν αυτοκινητόδρομο άλλης ευρωπαϊκής χώρας, να διέρχεται μ’ αυτό το «μηχανάκι» και από τους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους.

ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗ ΔΙΑΧΕΊΡΙΣΗ

Σ’ όλους τους οδικούς άξονες προβλέπεται και ηλεκτρονικός έλεγχος της κυκλοφορίας. Κατά μήκος των δρόμων που κατασκευάζονται ή ανακατασκευάζονται τοποθετούνται οπτικές ίνες, οι οποίες θα μεταφέρουν σε κέντρα διαχείρισης της κυκλοφορίας εικόνα σε πραγματικό χρόνο από κάθε σημείο των οδικών αξόνων.

Στο τμήμα της «Νέας Οδού» το Κέντρο Διαχείρισης θα λειτουργεί στη Βαρυμπόμπη και εκεί θα υπάρχει εικόνα όλο το 24ωρο και για τα 180 χιλιόμετρα της διαδρομής από τη Μεταμόρφωση έως τη Σκάρφεια, λίγο πριν από την είσοδο στο τμήμα του Μαλιακού.

Προβλήματα ή ατυχήματα που θα εντοπίζονται από το Κέντρο Διαχείρισης θα αντιμετωπίζονται μέσω των μονάδων ταχείας επέμβασης (ομάδες τεχνικής βοήθειας, ιατρικών υπηρεσιών, αστυνομίας και Πυροσβεστικής). Βάσεις αυτών των μονάδων προβλέπονται σε διάφορα σημεία τόσο του συγκεκριμένου αυτοκινητόδρομου όσο και των άλλων στους οποίους θα υπάρχουν αντίστοιχες υπηρεσίες.

Παράλληλα θα αυξηθούν οι Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών, τα γνωστά ΣΕΑ για τα «διαλείμματα» στα οδικά ταξίδια των οδηγών και των επιβατών.

Ο ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΔΡΟΜΩΝ

Βέβαια το βασικό ζητούμενο για τους οδηγούς είναι να κινούνται σε σύγχρονους και ασφαλείς (το κυριότερο) δρόμους. Γι’ αυτό θα χρειαστούν τουλάχιστον δύο ακόμα χρόνια, όμως ήδη έχουν βελτιωθεί οι συνθήκες και στο υφιστάμενο δίκτυο.

Η διετία χρειάζεται προκειμένου να ολοκληρωθούν οι κατασκευές των νέων δρόμων ή ανακατασκευές των παλιών τμημάτων.

Η μεγαλύτερη πρόοδος στην κατασκευή των νέων τμημάτων καταγράφεται για την ώρα στο τμήμα Κορίνθου-Καλαμάτας, το οποίο εκτιμάται ότι θα είναι έτοιμο έως το τέλος του 2010, το οποίο με ασφάλεια θα συνδέει την Αθήνα με τη μεσσηνιακή πρωτεύουσα σε λιγότερο από 2,5 ώρες.

Εως το τέλος του 2011 θα έχει ολοκληρωθεί και το υπόλοιπο κομμάτι αυτού του άξονα μέχρι τη Σπάρτη.

Στο ίδιο διάστημα, δηλαδή μετά από μια διετία, εκτιμάται ότι θα είναι έτοιμος και ο νέος δρόμος από την Κόρινθο μέχρι την Πάτρα και τον Πύργο -ο εκσυγχρονισμός ειδικά αυτού του οδικού άξονα θεωρείται η σημαντικότερη παρέμβαση, λόγω του μεγάλου αριθμού των τροχαίων δυστυχημάτων, από οποιοδήποτε άλλο τμήμα του εθνικού δικτύου.

Μέχρι τις αρχές του 2012 αναμένεται να έχουν κατασκευαστεί και οι σήραγγες στα Τέμπη και τον Πλαταμώνα που θα καταργήσουν τις θανατηφόρες στροφές της παλιάς εθνικής οδού και θα συντομεύσουν τη σύνδεση Αθηνών-Θεσσαλονίκης κατά μισή ώρα.

Στο τμήμα από τη Μεταμόρφωση έως τη Σκάρφεια δεν προβλέπεται νέα χάραξη. Προβλέπεται όμως η μετατροπή του σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο με διαχωριστική νησίδα τύπου «Νιού Τζέρσεϊ» παντού καθώς και βοηθητικές λωρίδες.

Επίσης κατάργηση των επικίνδυνων στροφών της Υλίκης. Στο τέλος του χρόνου θα έχει ολοκληρωθεί η παράκαμψη των στροφών στη διαδρομή προς τη Λαμία και μέσα στο πρώτο εξάμηνο των στροφών προς την Αθήνα.
http://www.apogevmatini.gr/?p=48087