Χειμώνα & αυτοκίνητο: Προσέχουμε για να έχουμε!

[gmak]

Χαμηλές θερμοκρασίες χιόνι, πάγος. Το αυτοκίνητό μας ταλαιπωρείται. Μαζί του και εμείς... Καλό είναι λοιπόν να το προετοιμάσουμε για τις αντίξοες καιρικές συνθήκες που θα κληθεί να αντιμετωπίσει καθότι είναι ιδιαίτερα δυσάρεστο να μείνεις στη μέση του πουθενά νυχτιάτικα επειδή «δεν παίρνει μπροστά και τώρα βρήκε που βιάζομαι, το ρημάδι…».

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ
Πρώτα απ’ όλα πρέπει να ελέγξουμε το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου. Η κατάσταση της μπαταρίας και τυχόν διαρροές από φθαρμένα καλώδια παίζουν καθοριστικό ρόλο. Εύκολα ο καθένας μας μπορεί να διαπιστώσει ότι η μπαταρία του είναι πεσμένη όταν στο ρελαντί βλέπει την ένταση των φώτων στο ταμπλό αλλά και στους προβολείς να μειώνεται. Ακόμη χειρότερα όταν οι αυξομειώσεις στο πεντάλ του γκαζιού οδηγούν σε αντίστοιχες αυξομειώσεις στην ένταση των φώτων. Σε μια τέτοια περίπτωση η μπαταρία θέλει άλλαγμα αμέσως ενώ καλό είναι να ελεγχθεί και η τροφοδοσία της νέας. Απαραίτητο για να μην παγώσουν από τις πολύ χαμηλές θερμοκρασίες τα υγρά του αυτοκινήτου είναι το αντιπηκτικό υγρό.


ΕΛΑΣΤΙΚΑ
Ιδανικό είναι το χειμώνα να χρησιμοποιούμε «χειμωνιάτικα» ελαστικά. Όμως κατανοούμε και το περίπλοκο της όλης υπόθεσης αλλά και το υψηλό κόστος. Σε κάθε περίπτωση όμως χρειαζόμαστε ελαστικά σε σωστή κατάσταση με βαθιές αυλακώσεις στο πέλμα και στην σωστή πίεση που αναγράφεται πάντοτε στην πόρτα του οδηγού ή στο στόμιο του ρεζερβουάρ. Θυμίζουμε ότι η πίεση των ελαστικών ελέγχεται μόνο όταν αυτά είναι κρύα και ποτέ μετά από ταξίδι ή παρατεταμένη χρήση ενώ η πίεση πέφτει κατά 0,1 με 0,2 bar το μήνα υπό φυσιολογικές συνθήκες οπότε πρέπει να διορθώνεται. Τέλος τα στενά και με υψηλό προφίλ ελαστικά πλεονεκτούν σημαντικά σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης -χιόνι, πάγος - έναντι των φαρδιών χαμηλοπρόφιλων ελαστικών. Με απλά λόγια εάν έχετε φαρδιά ελαστικά που «κρατάνε» κλειδώστε το «εργαλείο» με το πρώτο χιόνι και αρκεστείτε στο τετρακίνητο Panda της συμβίας σας.



ΑΛΥΣΙΔΕΣ
Λίγο πολύ όλοι γνωρίζουμε ότι όταν βρεθούμε στα χιόνια ίσως χρειαστεί να χρησιμοποιήσουμε αντιολισθητικές αλυσίδες. Σήμερα Κυριακή είναι, δουλειά οι περισσότεροι δεν έχετε, σταματήστε προς στιγμή την ανάγνωση του CS και εξασκηθείτε στην τοποθέτηση των αλυσίδων στα ελαστικά σας. Θυμηθείτε όταν -εξασκημένοι γαρ - τις φορέσετε σε χρόνο dt στα χιόνια, να τις τοποθετήσετε στους τροχούς που μεταδίδουν την κίνηση. Δηλαδή σε προσθιοκίνητο αυτοκίνητο βάζουμε τις αλυσίδες μπροστά, σε πισωκίνητο βάζουμε τις αλυσίδες πίσω και σε (μόνιμα) τετρακίνητο τις βάζουμε μπροστά για να έχουμε τιμόνι. Αν δεν ξέρετε που έχει την κίνηση το αυτοκίνητό σας αφήστε το καλύτερα για να μην ταλαιπωρείτε και εμάς τους υπόλοιπους, στα χιόνια, χρονιάρες μέρες. Τέλος προσοχή όταν βάλετε αλυσίδες απενεργοποιήστε το ESP, και μην ξεπερνάτε τα 30 με 40 km/h.


ΤΕΧΝΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
Ας υποθέσουμε ότι βρεθήκατε σε μια δύσκολη κατάσταση με χιόνια χωρίς να έχετε αλυσίδες. Σύμφωνα με την προσωπική μας εμπειρία ένα αυτοκίνητο με στενά και φρέσκα ελαστικά μπορεί να κινηθεί στα χιόνια με κάποιους συμβιβασμούς, αρκεί να μην σταματήσει σε ανηφόρα.
Για να γίνει αυτό όμως πρέπει να βγάλετε άμεσα από το μυαλό σας όλα όσα θεωρείται δεδομένα στην άσφαλτο. Πρώτο δεδομένο, το αυτοκίνητο γλιστράει συνεχώς. Άρα πρέπει να προβλέπετε από πριν που και πως θα γλιστρήσει. Δεύτερον πολύ μικρές μεταβολές με το τιμόνι, πατάμε το φρένο σα να καίει, το γκάζι σταθερά, ξεχνάμε τις απότομες επιταχύνσεις ή επιβραδύνσεις και το κυριότερο προβλέπουμε δυο με τρεις κινήσεις μπροστά το τι ακριβώς θα κάνουμε με γνώμονα πάντα ότι γλιστράει. Π.χ. σε μια παγωμένη κατηφόρα πλησιάζουμε προς την πλευρά του δρόμου που έχει συσσωρευτεί το χιόνι από τα εκχιονιστικά μηχανήματα κινούμαστε με 5 km/h και είμαστε έτοιμοι να ακουμπήσουμε τη ρόδα στο χιόνι για να κόψουμε φόρα όταν δούμε πως γλιστράμε.

Πατώντας φρένο είναι πολύ πιθανό να γυρίσει το αυτοκίνητο, αφήνουμε λοιπόν στιγμιαία το φρένο και κοιτάμε να ακουμπήσουμε κάπου για να σταματήσουμε. Σε αντίθεση με όταν φοράμε αλυσίδες, εδώ τα ηλεκτρονικά αποδεικνύονται πολύτιμος βοηθός. Σε μια ανηφόρα τώρα, προσπαθούμε να περάσουμε με κεκτημένη ταχύτητα, έχουμε τουλάχιστον 3η στο κιβώτιο και δεν επιταχύνουμε απλά διατηρούμε την ταχύτητα του οχήματος δίνοντας λίγο γκάζι. Όμως ξανάλεμε καλύτερα μην τα δοκιμάσετε όλα αυτά, αρκεστείτε σε ένα ζευγάρι καλές αλυσίδες.

Χάριν επιλόγου θυμηθείτε: Οι υπόλοιποι οδηγοί γύρω, είναι συνάνθρωποι και όχι αντίπαλοι, φερθείτε τους λοιπόν όπως θέλετε να φερθούν κι αυτοί σε ένα αδύναμο μέλος της οικογένειάς σας.

protothema.gr