4x4fun.gr

η απάντηση είναι υδρογονοκινηση!!!

wolfman13 έγραψε:η απάντηση είναι υδρογονοκινηση!!!

αν θες αναπτυξε το λιγο το θεμα.......

δημητρη θα σου πω ότι εχω διαβάσει μιας και δεν το εχω δοκιμάσει ακομα.
εχω κατεβάσει το diy από αξιόλογο site αλλα ακομα δεν το εχω φτιάξει μιας προσανατολίζομαι να αγοράσω ένα έτοιμο κιτ , αλλα έλλειψη χρημάτων στάση εμπορίου.

πάντως με λίγα λόγια.

όλο το σύστημα έχει να κάνει με παραγωγή υδρογονου μέσω της ηλεκτρόλυσης και κατευθείαν η διάθεση στα μοτέρ μας.
δεν μας καταργεί την βενζίνα αλλα έχουμε μια υποσχόμενη μείωση της τάξεως 20% και ανάλογα με το πόσο παράγουμε μεγαλώνει και το ποσοστό.γίνεται σε όλα τα οχήματα ανεξαρτήτως καυσίμου.
η πατέντα που χρησιμοποιηουν είναι η εξής .
έχουμε την κυψέλη που στην ουσια μας κάνει την ηλεκτρόλυση
ένα δοχείο ( bubler ) στην ουσία λειτουργεί σαν ασφάλεια για να μην διαφεύγει το υδρογόνο.
το μονο που χρειάζεται είναι νερό βρύσης και ένα κουταλάκι σόδα μαγειρική που χρησιμοποιείτε περισσότερο σαν καταλυτής για να εξουδετερώνονται τα οξέα της ηλεκτρόλυσης.
το υδρογόνο λοιπόν που παράγουμε το στέλνουμε απευθείας στην εισαγωγή του αέρα και από εκεί αναλαμβάνει το αμάξι να κάνει την υπόλοιποι δουλειά.
τι κάνει το υδρογόνο καταρχάς μιλάμε για ένα αέριο το οποίο εκρήγνυται ,
όταν μπαίνει λοιπόν στο θάλαμο καύσης εκρήγνυται μαζί με την βενζίνα και έχουμε την τέλεια καύση μαζί με όλα τα προτερήματα της τέλειας καύσης του καυσίμου.
το μυστικό λοιπόν για να έχεις μειώσει καταναλώσεις είναι στην εισαγωγή αέρα και στον αισθητήρα οξυγόνου που έχουμε , για τα injection , για καρπς είναι πιο εύκολο.
ο αισθητηρας οξυγόνου που έχουμε στο αμάξι μας μετράει μάζα αέρα και όχι περιεκτικότητα οξυγόνου.
ανάλογα με την μάζα δίνει και το καύσιμο ο εγκεφαλος .
υπάρχουν δυο τύποι αισθητήρα ο narow και ο wide band.
ο πρώτος δυστυχώς έχει μόνο μια παράμετρο οπότε πρέπει να τον πειράξουμε , αντίθετα ο wide μετράει συνέχεια την μαζα οπότε τα αποτελέσματα ίσως να είναι και αμμεσα χωρίς καμιά άλλη μετατροπή στο αμάξι μας.
όσο μεγαλύτερη παραγωγή λοιπόν περισσότερη μάζα στην εισαγωγή μικρότερη κατανάλωση.

γενικά όλο το σύστημα θεωρητικά δουλεύει στη πράξη δεν ξέρω αν δεν το δοκιμάσω .
τα έτοιμα κιτ ξεκινάν απο 50 λίρες έως 300 λίρες αλλα είναι όλα από αμερικα δυστυχώς + δηλαδή το τελωνείο εκτός και αν είσαι τυχερός και δεν στο περάσουν.
το diy που εχω ειναι ευκολο να το κανω αλλα χρειαζωμαι τα υλικα που βρισκονται ευκολα στο εμποριο.
αν έχουμε σιδερά και κανέναν υδραυλικό και ηλεκτρολόγο που έχει ορεξει να χαρίσει πράγματα πολύ ευχαρίστως να πω τα υλικά να κάνουμε την προσπάθεια.
πως ξεχωρίζουμε τους narrow από τους wide
o πρώτος έχει δυο καλώδια που πάνε στον εγκέφαλο ενώ ο δεύτερος 6 ή 8

Aν μη τι αλλο,ακρως ενδιαφερον το ολο εγχειρημα !!!!

το εχω δει στο ιντερνετ σε βιντεακι αλλα δεν ξερω αν το εχει δοκιμαση κανεις στην ελλαδα

έχει δοκιμαστεί ο ένας που το βάζει με πληρωμή είναι γνωστός και στο χώρο.




εχτές που έψαχνα όλοι μέρα , βρήκα στο ebay έναν χρήστη από ροδο που έχει βάλει τέτοιο μηχάνημα στο αυτοκίνητο του . δυστυχώς όμως δεν μου έδωσε πολλές πληροφορίες πέρα ότι του έκανε μια μειώσει 22%.

ότι εχω διαβάσει στο νετ ακροβάτη μεταξύ να είναι απάτη αλλα και καλή λύση.
βασικά στης ''απάτες'' λένε ότι δεν γίνεται να κινηθεί το αμάξι ΜΟΝΟ με υδρογόνο αυτοί που το υποστηρίζουν λένε ότι ναι ΜΕΝ ίσως να μπορεί να κινηθεί μόνο με ΥΔΡΟΝΟΓΟΝΟ αλλα αυτοί δεν μιλάνε γιαυτό αλλα για μείωση καυσίμου και κάπου εκεί περιπλέκονται τα πράγματα.
έχει μια παγίδα πάντως το σύστημα είναι ενεργοβόρο και σε αυτό υπάρχει επιβάρυνση του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου αν και όπως έβαλα στο βίντεο πάνω τα καινούργια κιτ έχουν μολις 5 αμπερ κατανάλωση με ικανοποιητική παραγωγή.

το diy που εχω εγώ είναι για 20 αμπερ αλλα πιστεύω με λιγότερες πλάκες να έχουμε μικρότερη κατανάλωση ρεύματος από το σύστημα .

φοβερο και μακαρι καποια στιγμη να το δωσουνε φτηνα στην αγορα να σωθουμε

δεν είναι πανάκεια το υδρογόνο , απλά ίσως να καταφέρουμε να γλυτώσουμε κατανάλωση.
βέβαια αν θέλανε πραγματικά να είχαμε πανάκεια θα είχαν ασχοληθεί οι βιομηχανίες πιο πολύ βλ.bmw που εχει είδη ένα και κυκλοφορεί.

καλημερα!!!
μιας και με την επίσκεψη του γρηγορη για να δούμε το θέμα της υδρογονοκινησης , αρχισα το εκτενές ψάξιμο
για να βρω πληροφορίες και όσο πιο πολύ το έψαχνα τόσο πιο πολύ μπερδευόμουν για το πως πρέπει να το κάνουμε για να έχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα.
λοιπον μιας και πολύ λένε ότι είναι απάτη τελικά ίσως να μην είναι.
ψάχνοντας βρήκα τα εξής.
το πρόβλημα που πολύ το λένε απάτη είναι γιατί όταν το κάνανε πανό στα αμάξια τους δεν είχαν υπολογίσει παραμέτρους όπως το ο αισθητηρας λαμδα και ο αισθητηρας οξυγόνου και αντί το αμαξι να μειωση την καταναλωση είχαν επιβαρυμένη ή την ίδια και δημιουργούσαν πρόβλημα με υψηλές θερμοκρασίες με ότι αυτό συνεπαγεται για βαλβίδες και καταλύτη.

τα καλά νέα είναι
ότι όση είναι με καρπς και πετρέλαιο δεν χρειάζονται να πειράξουν σχεδον τίποτα και θα δουν σχεδον άμεσα αποτελέσματα με μικρο κόστος κτησης.

τα προβλήματα έρχονται σε εμάς με τα πολλά ηλεκτρονικά στα αυτοκίνητα μας.
αυτοί λοιπόν που το είχαν για απάτη δεν πείραζαν της παραμέτρους που είπα πιο πάνω με αποτελεσμα ο αισθητηρας λαμδα να λαμβάνει ότι το μείγμα είναι πολύ φτωχό άρα δίνει εντολή να το κάνει πιο πλούσιο με αποτέλεσμα να μην βλέπουμε διαφορές και να έχουμε προβλήματα , ο αισθητηρας διάβαζε πιο φτωχά γιατί με το hho γίνεται καλύτερη καύση αρά πιο καθαρά καυσαέρια αφού τελειοποιούμε την καύση μας που εκεί είναι το ζητούμενο .
με αυτό λοιπόν το πρόβλημα έχουμε σε κάποιες περιπτώσεις μείωση καυσίμου αλλα όχι στο επιθυμητό επίπεδο , καθόλου μείωση , μεγαλύτερη κατανάλωση. το σίγουρο πρόβλημα είναι ότι έχουμε αυξημένες θερμοκρασίες και bye bye βαλβίδες και καταλύτης.
οι αισθητήρες είπαμε είναι δυο narownband και wideband , υπάρχουν αυτοκίνητα με wideband αλλα πρέπει να το τσεκάρουμε με το κατασκευαστή.
χρειαζόμαστε λοιπόν ένα κάρο ηλεκτρονονικα βοηθήματα στο αμάξι μας για να έχουμε τα αποτελέσματα που λένε ότι είναι πάνω απο 50% όταν όλα πάνε καλά.
χρειαζόμαστε έναν wideband lamda sensor και wideband oxuden sensor είτε από τρίτους κατασκευαστές ή τα φτιάχνουμε μόνοι μας με φτηνά υλικά και ένα EFIE Electronic Fuel Injection Enhancer υπαρχουν διαφοροι τυποι από όλα αυτά και πρέπει πάντα να δούμε της λειτουργίες που κάνει ο εγκέφαλος μας στο αμάξι γιατί πχ όπως λένε κάποιοι εγκέφαλοι μπορεί να περιορίζονται μόνο από τους αισθητήρες και ίσως να μην χρειαστεί να κοροϊδέψουμε τον εγκέφαλο για να δούλεψη σωστά και απλά να προσαρμοστεί μόνος του.

περιμένω κιαλλες πληροφορίες διαβάζω κιαλλα μολις εχω ενημέρωση ενημερώνω και εδώ.