ιδεες για βελτιωση Ssangyong Musso

[stakyr]

ΚΑΙ ΝΑΙ....................................................
ΟΙ ΠΡΩΤΕΣ ΦΩΤΟ ΑΠΟ ΤΟ SUPER DUPER SSYM EIΝΑΙ ΕΤΟΙΜΕΣ...........
ΟΙ ΚΑΤΑΣΚΟΠΟΙ ΤΩΝ ΑΝΤΙΠΑΛΩΝ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΑΣ ΔΟΥΝΕ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ , ΠΩΣ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΕΝΑ ΑΜΑΞΙ ............ΤΟΥΜΠΑΝΟ

ΤΟ ΠΛΑΪΝΟ ........ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ.....


ΤΟ ΣΗΜΑ ΣΤΟ ΚΑΠΟ....


ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ.......ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ SPASTO....


ΠΙΣΩ ΔΕΞΙΑ ΤΡΟΧΟΣ.....ΜΕ ΨΗΛΩΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΞΤΡΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ.......ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ KAYAXALIA.......


AΕΡΑΓΩΓΟΙ ΓΙΑ ΠΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΛΥ ΦΡΕΣΚΑΔΟΥΡΑ......


ΕΝΑ ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΗΣΩ (ΕΚΕΙ ΕΧΟΥΝ ΓΙΝΕΙ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΑ ΘΑΥΜΑΤΑ), ΑΛΛΑ ΜΟΥ ΤΗΝ ΖΗΤΗΣΑΝ ΟΙ ΘΑΥΜΑΣΤΕΣ ΜΟΥ......


ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΑ ....ΟΛΗ Η ΟΜΟΡΦΙΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΑ ΜΠΡΟΣΤΙΝΑ ΦΑΝΑΡΙΑ ......


TO ΚΟΣΤΟΣ ΤΩΝ ΜΕΤΡΑΤΡΟΠΩΝ ΕΙΝΑΙ ΚΡΥΦΟ ,ΟΠΩΣ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΟΠΟΥ ΕΓΙΝΑΝ ΑΥΤΑ ΤΑ ΘΑΥΜΑΤΑ.........................Ο ΛΥΚΟΣ ΑΓΡΙΕΨΕ

[pajerinho]

[gmak]

ρε συ γιαννη τι μου θυμισες τωρα

[pajerinho]

ρε συ γιαννη τι μου θυμισες τωρα

To Vitara?

[bluesportage]

xaxaxaxa!!!!!καλοοοοοοοοοοοοοο!

[gmak]

xaxaxaxa!!!!!καλοοοοοοοοοοοοοο!

ο αγαπητος και φιλτατος pajerinhio φημιζεται για το χιουμορ του

[stakyr]

βρε-βρε-βρε.........
εχουν δει και αλλοι τον ΛΥΚΟ !!!!

SsangYong
514/521 (Εμπρός/Πίσω)
Το Actyon για ακόμα μια φορά κατάφερε με τις επιδόσεις του σε αυτό το θέμα να αποδείξει πως αποτελεί έναν αξιόλογο εκπρόσωπο της κατηγορίας των σκληροπυρηνικών 4x4, παρόλο που δεν το δείχνει με την πρώτη ματιά. Πρόκειται για έναν "λύκο με προβιά" που καραδοκεί για να κατατροπώσει οποιονδήποτε το αμφισβητήσει, διαθέτοντας πάτωμα τύπου σκάλας για αυξημένη ακαμψία, άξονα πίσω και εξαιρετική τετρακίνηση με κιβώτιο υποπολλαπλασιασμού. Υπό κανονικές συνθήκες, η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μόνιμα, ενώ μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τη μεταφορά της κίνησης μόνιμα και στους τέσσερις τροχούς. Υπάρχει η δυνατότητα κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού, με αποτέλεσμα η ροπή να μεταφέρεται σε ποσοστό 50:50 εμπρός-πίσω. Οι εκτός δρόμου δυνατότητές του εκτοξεύονται ακόμα περισσότερο όταν ο οδηγός επιλέξει την εμπλοκή του βοηθητικού κιβωτίου. Το μηχανικό σύνολο που το κινεί είναι χωρητικότητας 2.295 κ.εκ. και αποδίδει 150 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. Οι αναρτήσεις φιλτράρουν αποτελεσματικότατα τις οποιεσδήποτε ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ διαθέτουν και εκπληκτικές διαδρομές. Έτσι, οι τιμές R.T.I. για το Actyon διαμορφώνονται σε 514 εμπρός και 521 πίσω, όντας από τις καλύτερες της δοκιμής μας.

[palidim]

Νομιζω οτι οι εχοντες pajero εχουν το λογο. Πολυ μεγαλο λογο. Αναμενουμε τις απαντησεις για τις προκλησεις που ανφερονται στο συγκεκριμενο αρθρο.
Musso 514/521
Pajero 413/417

Τα ιδια αποτελεσματα δινουν και οι δοκιμες του tetrakinissi.mag

[pajerinho]

Νομιζω οτι οι εχοντες pajero εχουν το λογο. Πολυ μεγαλο λογο. Αναμενουμε τις απαντησεις για τις προκλησεις που ανφερονται στο συγκεκριμενο αρθρο.
Musso 514/521
Pajero 413/417

1. Το άρθρο έχει λάθη. Αποκλύεται πχ. το Volvo XC60 να έχει 529/470 (Εμπρός/Πίσω). Σε καμία περίπτωση!!!!!
2. Νομίζω δεν έχει το Musso, έχει άλλα της SsangYong
3. To Pajero το καινούργιο είναι γεγονός ότι δεν έχει πολύ καλές διαδρομές αναρτήσεων. Έχει παντού ψαλίδια και στηρίζει τις ικανότητές του όχι στις διαδρομές, αλλά στο ηλεκτρονικό μπλοκέ και στο κανονικό 100% μπλοκέ πίσω που έχει απ' τη μάνα του. Τα παλαιότερα Pajero με άξονα πίσω, όπως και το Pinin έχουν πολύ καλύτερες διαδρομές. Αν κοιτάξεις τον πίνακα του tetrakinisimag θα δεις ότι το Pinin είναι πραγματικά πολύ καλό σε διαδρομές αναρτήσεων
4. Καλός ο Λύκος και οι προβιες του, αλλά μπροστά στον Ελληνικό ποιμενικό κάθετε σούζα!!!!

[stakyr]

Με ειχες βρει σε κατασταση αδυναμιας ....και αυτο το εκμεταλευτηκες !!!!!
Τωρα ομως.....................
ΘΑ ΤΑ ΠΟΥΜΕ ΣΤΟ ΒΟΥΝΟ !!!!!!!!!!!!!