ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Εισαγωγή
Το TOYOTA FJ Cruiser, που πρωτοπαρουσιάστηκε σαν πρωτότυπο το 2003 στο Detroit Motor Show, βασίζεται στο θρυλικό FJ 40 που κυκλοφορούσε από το 1960 έως και το 1984. Το σχεδόν κάθετο παρμπρίζ, η λευκή οροφή όπως και η μπροστινή μάσκα με τα μεγάλα γράμματα TOYOTA αντί για το τρέχον σήμα της εταιρείας, παραπέμπουν κατευθείαν στον πρόγονό του.
Το σημερινό FJ Cruiser βασίζεται στο πλαίσιο του Land Cruiser 120 που μοιράζονται επίσης και τον ίδιο κινητήρα. Η αυτόματη μετάδοση με την επιλεκτική τετρακίνηση έρχεται από το Toyota 4-Runner.
Πολλοί όταν πλησιάζουν το FJ Cruiser αναρωτιόνται ”Είναι αυτό το νέο Hummer;”
Το περίεργο σχήμα του και η σκληρή εμφάνισή του συντελούν στο γεγονός ότι πολλοί το χαρακτηρίζουν σαν το “Ιαπωνικό Huimmer”.
Κινητήρας και μετάδοση
Όπως αναφέρθηκε και προηγουμένως o 4,0 lt V6 κινητήρας είναι ο ίδιος που υπάρχει στο Land Cruiser 120. Αυτός είναι ένας πανίσχυρος κινητήρας που κινεί το 2 τόνων FJ με μεγάλη ευκολία. Αρκεί να αναφερθεί ότι η επιτάχυνση από 0 σε 100 χλμ έρχεται σε λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα, κάτι το οποίο φαίνεται εκπληκτικό για ένα όχημα τέτοιου μεγέθους.
Υπάρχουν δύο κιβώτια ταχυτήτων με τα οποία εφοδιάζεται το FJ Cruiser, το 5 θέσεων αυτόματο και το 6 θέσεων χειροκίνητο. Το πλεονέκτημα του πρώτου είναι ότι εφοδιάζεται με ένα επιλεκτικό σύστημα τετρακίνησης (part time 4x4) ενώ στο δεύτερο η τετρακίνηση είναι πάντα παρούσα (full time 4x4). Αυτό είναι πλεονέκτημα για δύο λόγους α) στην εκτός δρόμου κίνηση το αυτόματο σύστημα της Toyota κάνει πολύ καλή δουλειά και αποτελεί σημαντική βοήθεια ειδικά για τους αρχάριους οδηγούς και β) μεγαλύτερη οικονομία στο καύσιμο.
Η αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου δεν αποτελεί ούτε περιβαλλοντολογική επιλογή ούτε και επιλογή οικονομικής μετακίνησης, γιατί ακόμα και με το αυτόματο σύστημα σχέσεων και με κίνηση στους δύο τροχούς η κατανάλωση φθάνει στα 16-18 lt / 100 Km στην πόλη (11 -13 lt στον αυτοκινητόδρομο.)
Για την εκτός δρόμου κίνηση το FJ Cruiser εφοδιάζεται με A-Trac σύστημα που κλειδώνει το πίσω διαφορικό (παρόμοιο σύστημα και στον μπροστινό άξονα μόνο που το διαφορικό παραμένει ξεκλείδωτο, αντί αυτού τα φρένα εμποδίζουν το σπινάρισμα των τροχών). Και τα δύο συστήματα μπορούν να εφαρμοστούν ταυτόχρονα. Και βέβαια είναι περιττό να πούμε ότι υπάρχουν και οι 'κοντές' σχέσεις.
Άλλα χαρακτηριστικά
Παρόλο που το FJ Cruiser σχεδιάστηκε κυρίως για την Αμερικάνική αγορά ο σχεδιασμός των αναρτήσεων δεν ακολουθεί την 'μαλακή' ρύθμιση αλλά είναι αρκετά σκληρή και 'σφιχτή' όπως θα περίμενε ένας Ευρωπαίος. Η TRD έκδοση έχει επιπλέον Bilstein αναρτήσεις που προφανώς βελτιώνουν την κίνηση τόσο εκτός όσο και εντός δρόμου.
Είναι αρκετά σκληρή για μια σπορ οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο αλλά αρκετά άνετη για τις εκτός δρόμου απαιτήσεις του οδηγού.
Από την άλλη το σύστημα διεύθυνσης δεν είναι τόσο άμεσο στην απόκρισή του όσο θα περίμενε κανείς ούτε η ακτίνα κύκλου είναι από τις καλύτερες της κατηγορίας.
Τα BF Goodrich All -Terrain ελαστικά στις 16'' αλουμινένιες ζάντες (στην έκδοση TRD μόνο) δεν βελτιώνουν την κίνηση στο δρόμο αλλά είναι πολύ καλύτερη επιλογή για όσους θέλουν να κινηθούν εκτός δρόμου. Παρόλο που στο στάνταρ εξοπλισμό οι 17'' ζάντες δίνουν καλύτερα χαρακτηριστικά στο δρόμο, δεν είναι και η καλύτερη επιλογή για την κίνηση σε ανώμαλη μορφολογία ή στο χιόνι.
Πάντως ο συνδυασμός του πολύ καλού κινητήρα, της αυτόματης μετάδοσης των 5 σχέσεων και της καλής ρύθμισης της ανάρτησης το FJ Cruiser κινείται περισσότερο σαν ένα σπορ station wagon παρά σαν ένα βαρύ SUV.
Για τις εκτός δρόμου δυνατότητές τα 700 mm βύθιση στο νερό, τα 245 mm απόσταση από το έδαφος και οι 34 μοίρες γωνία προσέγγισης δίνουν εξαρχής πολύ καλά 4χ4 χαρακτηριστικά.
Εσωτερικός και εξωτερικός σχεδιασμός
Τα εξωτερικά χαρακτηριστικά που το κάνουν να φαίνεται δυναμικό και ενδιαφέρον είναι:
- κάθετο παρμπρίζ (δίνει την αίσθηση μεγαλύτερου χώρου στο εσωτερικό)
- μπροστινή μάσκα με μεγάλα γράμματα TOYOTA
- μεγάλα στρογγυλά φανάρια
- τετράγωνο σχήμα
- πίσω πόρτες που ανοίγουν ανάποδα (δυσκολεύουν την πρόσβαση στο πίσω κάθισμα)
- πίσω ρεζέρβα
- σχάρα οροφής
- 16'' ζάντες αλουμινίου
Η ταπετσαρία είναι άνετη και αδιάβροχη που την καθιστά εύκολη στο καθάρισμα μετά από μία εκτός δρόμου βόλτα.
Σε γενικές γραμμές το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν έχει σχεδιαστεί για να είναι πολυτελές αλλά για να είναι λειτουργικό, ανθεκτικό και εύκολο στο καθάρισμα γεγονός που συνάδει και με τον εξωτερικό σχεδιασμό του. Στα μειονεκτήματα μπορεί να θεωρηθεί η μη δυνατότητα παραγγελίας του αυτοκινήτου με θερμαινόμενα καθίσματα, αυτόματο κλιματισμό, σύστημα πλοήγησης και δερμάτινο σαλόνι.
Αυτό που είναι πρακτικό όμως είναι η δυνατότητα αποθήκευσης διαφόρων μικροαντικειμένων σε πολλές θέσεις μέσα στο αυτοκίνητο. Επίσης άξια λόγου είναι από τη μία το τριπλό όργανο μέτρησης που υπάρχει στο ταμπλό (κλίση, θερμοκρασία και πυξίδα) όπως και το ηχοσύστημα με το οποίο έχει εφοδιάσει η Toyota το αυτοκίνητο και αποτελείται από CD έξι θέσεων, οκτώ ηχεία και δυνατότητα αναπαραγωγής MP3, WMA. Τέλος υπάρχει πρίζα 100/400W.
Η ορατότητα δεν είναι τόσο περιορισμένη όσο νομίζει κανείς αλλά για ακόμα μεγαλύτερη σιγουριά υπάρχει σύστημα προειδοποίησης στάθμευσης.
Επίσης ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 790/1892 lt ενώ ούτε μικος αλλά ούτε και μεγάλος για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους. Μία ακόμη μικρή ένσταση και στο γεγονός ότι τα καθίσματα δεν γέρνουν εντελώς οριζόντια και έτσι ο χώρος των αποσκευών δεν είναι εντελώς επίπεδος.
Συμπέρασμα
Η Toyota για ακόμη μία φορά τα κατάφερε! Με ξέπληξε με την ρετρό αισθητική, τις καθαρόαιμες 4x4 επιδόσεις του και την εξαιρετική απόδοσή του στον αυτοκινητόδρομο.
Με μια τιμή που κυμαίνεται μεταξύ 40000 – 50000 € (ανεξάρτητοι εισαγωγείς) το FJ Cruiser δεν είναι 'η ευκαιρία' για την ευρωπαϊκή αγορά. Παρόλα αυτά η αγορά του αξίζει μέχρι και το τελευταίο ευρώ.